一種半掛車縱梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種半掛車車架，尤其涉及一種半掛車縱梁。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，半掛車的車架通常是由鋼板焊接而成，如果使用的鋼板太薄，承載重量小，可靠性差，尤其是在重載或在不平整路面運(yùn)行時(shí)，將會(huì)使半掛車縱梁斷裂，縮短了半掛車的使用壽命。如果使用的鋼板太厚，車架自身重量重，影響載貨總重量，并增加油耗。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安全實(shí)用，減輕自身重量，增加載貨總重量，防止應(yīng)力集中的半掛車縱梁。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述提出的問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種半掛車縱梁，包括縱梁本體1，所述縱梁本體I上開設(shè)有應(yīng)力分散孔3，應(yīng)力分散孔3為卵形應(yīng)力分散孔，應(yīng)力分散孔3邊緣設(shè)置有翻邊2。
[0006]所述的縱梁本體I的材質(zhì)為鋼板。
[0007]所述的翻邊2與縱梁本體I為一體式結(jié)構(gòu)，沖壓拉伸而成。
[0008]所述的翻邊2的高度為5-50mm，根據(jù)不同材質(zhì)鋼板而定拉伸高度。
[0009]所述的翻邊2與縱梁本體I之間夾角角度為90° -150°。
[0010]所述的翻邊2與縱梁本體I的厚度相同。
[0011]所述的應(yīng)力分散孔3邊緣設(shè)置有向縱梁本體I內(nèi)側(cè)的翻邊2。
[0012]本實(shí)用新型的工作原理:縱梁本體上開設(shè)有應(yīng)力分散孔，減輕自身重量，增加載貨重量；應(yīng)力分散孔為卵形應(yīng)力分散孔，應(yīng)力分散孔邊緣設(shè)置有翻邊，防止應(yīng)力集中；翻邊與縱梁本體為一體式結(jié)構(gòu)，沖壓拉伸而成。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于:1、縱梁本體上開設(shè)有應(yīng)力分散孔，減輕自身重量，增加載貨重量；2、結(jié)構(gòu)加單，安全實(shí)用，應(yīng)力分散孔為卵形應(yīng)力分散孔，應(yīng)力分散孔邊緣設(shè)置有翻邊，防止應(yīng)力集中，增強(qiáng)縱梁本體強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1中A-A截面示意圖。
[0016]其中，1-縱梁本體，2-翻邊，3-應(yīng)力分散孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0018]參照?qǐng)D1-2，本【具體實(shí)施方式】所述的一種半掛車縱梁，包括縱梁本體1，所述縱梁本體I上開設(shè)有應(yīng)力分散孔3，應(yīng)力分散孔3為卵形應(yīng)力分散孔，應(yīng)力分散孔3邊緣設(shè)置有翻邊2。
[0019]所述的縱梁本體I的材質(zhì)為鋼板，技術(shù)要求符合GB/T700規(guī)定，屈服強(qiáng)度為620MPa以上，抗拉強(qiáng)度為700MPa以上。
[0020]所述的翻邊2與縱梁本體I為一體式結(jié)構(gòu)，沖壓拉伸而成。
[0021]所述的翻邊2的高度為15mm。
[0022]所述的翻邊2與縱梁本體I之間夾角角度為115°。
[0023]所述的翻邊2厚度為5mm，翻邊2與縱梁本體I的厚度相同。
[0024]所述的應(yīng)力分散孔3邊緣設(shè)置有向縱梁本體I內(nèi)側(cè)的翻邊2。
[0025]本【具體實(shí)施方式】的工作原理:縱梁本體上開設(shè)有應(yīng)力分散孔，減輕自身重量，增加載貨重量；應(yīng)力分散孔為卵形應(yīng)力分散孔，應(yīng)力分散孔邊緣設(shè)置有翻邊，防止應(yīng)力集中；翻邊與縱梁本體為一體式結(jié)構(gòu)，沖壓拉伸而成。
[0026]本【具體實(shí)施方式】的有益效果在于:1、縱梁本體上開設(shè)有應(yīng)力分散孔，減輕自身重量，增加載貨重量；2、結(jié)構(gòu)加單，安全實(shí)用，應(yīng)力分散孔為卵形應(yīng)力分散孔，應(yīng)力分散孔邊緣設(shè)置有翻邊，防止應(yīng)力集中，增強(qiáng)縱梁本體強(qiáng)度。
[0027]本實(shí)用新型的具體實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制，凡是采用本實(shí)用新型的相似結(jié)構(gòu)及變化，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種半掛車縱梁，其特征在于:包括縱梁本體(I)，所述縱梁本體(I)上開設(shè)有應(yīng)力分散孔(3)，應(yīng)力分散孔(3)為卵形應(yīng)力分散孔，應(yīng)力分散孔(3)邊緣設(shè)置有翻邊(2)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種半掛車縱梁，其特征在于:所述的翻邊(2)與縱梁本體(I)為一體式結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種半掛車縱梁，其特征在于:所述的翻邊(2)的高度為5-50mmo
4.如權(quán)利要求3所述的一種半掛車縱梁，其特征在于:所述的翻邊(2)與縱梁本體(I)之間夾角角度為90° -150°。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種半掛車縱梁，其特征在于:所述的應(yīng)力分散孔(3)邊緣設(shè)置有向縱梁本體(I)內(nèi)側(cè)的翻邊(2)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種半掛車縱梁，包括縱梁本體，所述縱梁本體上開設(shè)有應(yīng)力分散孔，應(yīng)力分散孔為卵形應(yīng)力分散孔，應(yīng)力分散孔邊緣設(shè)置有翻邊。本實(shí)用新型的有益效果在于：1、縱梁本體上開設(shè)有應(yīng)力分散孔，減輕自身重量，增加載貨重量；2、結(jié)構(gòu)簡單，安全實(shí)用，應(yīng)力分散孔為卵形應(yīng)力分散孔，應(yīng)力分散孔邊緣設(shè)置有翻邊，防止應(yīng)力集中，增強(qiáng)縱梁本體強(qiáng)度。
【IPC分類】B62D21-20
【公開號(hào)】CN204415519
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520024006
【發(fā)明人】賈新建
【申請(qǐng)人】嘉祥萌山專用汽車有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月14日