一種微型電動汽車頂蓋后橫梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動車車身結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種微型電動汽車頂蓋后橫
M
O
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車技術(shù)中，為了提高汽車頂蓋總成的強度，通常采用在頂蓋外板上設(shè)置加強橫梁，和增加頂蓋外板及個加強橫梁的材料厚度的方式。例如，名稱為:頂蓋加強結(jié)構(gòu)，專利號為:200720124392.8的中國實用型專利公開了一種叫車頂蓋加強結(jié)構(gòu)，其是在轎車頂蓋結(jié)構(gòu)剛度較弱，易變形的中部區(qū)區(qū)域下方橫向貫徹設(shè)置一橫梁；名稱為:一種高強度的汽車頂蓋結(jié)構(gòu)，專利號為:201120063258.8的中國實用新型專利公開了一種轎車頂蓋結(jié)構(gòu)，包括頂蓋外板、頂蓋前橫梁、頂蓋中橫梁、頂蓋后橫梁以及加強橫梁?，F(xiàn)有技術(shù)通過在頂蓋總成中設(shè)置頂蓋橫梁加強強度的同時，也增加了白車身總成的質(zhì)量，降低了整車動力性會K。
[0003]微型電動汽車由于受其結(jié)構(gòu)的限制，需要頂蓋總成能得到輕量化，但又不影響其輕度。而現(xiàn)有技術(shù)中鮮有關(guān)于如何微型電動汽車頂蓋此方面的介紹。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型的目的在于設(shè)計提供一種微型電動汽車頂蓋后橫梁的技術(shù)方案。
[0005]所述的一種微型電動汽車頂蓋后橫梁，包括橫梁體，其特征在于所述的橫梁體中部設(shè)置上凸條，所述的上凸條上設(shè)置一組下凹槽，所述的上凸條左右兩側(cè)設(shè)置下凹的鉸鏈加強筋，所述的鉸鏈加強筋外側(cè)設(shè)置上凸的內(nèi)飾安裝孔，所述的上凸條下方設(shè)置一組上凸的定位孔，所述的上凸條上方設(shè)置一組減重孔，所述的減重孔上方設(shè)置一組打膠點，所述的打膠點之間設(shè)有線束安裝孔。
[0006]所述的一種微型電動汽車頂蓋后橫梁，其特征在于所述的減重孔為沉臺孔，所述的減重孔之間的間距不小于31mm，所述的減重孔的面積不小于0.002m2。
[0007]所述的一種微型電動汽車頂蓋后橫梁，其特征在于所述的橫梁體材料厚度均為0.7mm0
[0008]所述的一種微型電動汽車頂蓋后橫梁，其特征在于所述的打膠點之間的間距不小于 85mm0
[0009]所述的一種微型電動汽車頂蓋后橫梁，其特征在于所述的上凸條上下端均設(shè)有加強筋。
[0010]所述的一種微型電動汽車頂蓋后橫梁，其特征在于所述的內(nèi)飾安裝孔為沉臺孔。
[0011]上述的一種微型電動汽車頂蓋后橫梁，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，在保證橫梁體厚度不變的前提上，通過橫梁體上設(shè)置上凸或下凹的結(jié)構(gòu)，使得橫梁體形成彎折凸起結(jié)構(gòu)，保證其強度；通過設(shè)置加強筋結(jié)構(gòu)，增強橫梁體的強度；通過對減重孔間距和面積的優(yōu)化，在降低橫梁體重量的同時保證橫梁體的強度。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖1中B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1_線束安裝孔；2_減重孔；3_打膠點；4_內(nèi)飾安裝孔；5_上凸條；6-下凹槽；7_加強筋；8_鉸鏈加強筋；9_定位孔；10_橫梁體。
【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合說明書附圖來進一步說明本實用新型。
[0017]如圖1所示，一種微型電動汽車頂蓋后橫梁包括橫梁體10，橫梁體10厚度均為
0.7mm。橫梁體10中部設(shè)置上凸條5，上凸條5上設(shè)置一組下凹槽6，上凸條5左右兩側(cè)設(shè)置下凹的鉸鏈加強筋8，鉸鏈加強筋8外側(cè)設(shè)置上凸的內(nèi)飾安裝孔4，內(nèi)飾安裝孔4為沉臺孔，上凸條5下方設(shè)置一組上凸的定位孔9，上凸條5上方設(shè)置一組減重孔2，減重孔2上方設(shè)置一組打膠點3，打膠點3之間設(shè)有線束安裝孔I。上述的鉸鏈加強筋8實際為一下凹的安裝槽，安裝槽中設(shè)有安裝孔，其不僅起到加強筋的作用，而且起到安裝后背門鉸鏈作用，一件多用，減少零部件數(shù)量，從而進一步減輕了汽車重量。上述的減重孔2為沉臺孔，減重孔2之間的間距不小于31mm，減重孔2的面積不小于0.002m2。對減重孔2設(shè)置間距和面積的限定，在減輕汽車重量的同時，保證其橫梁體10的強度。上述的打膠點3實際為一凹槽，打膠點3之間的間距不小于85mm。打膠點3同時也達到加強筋的作用。為了整體強度，上凸條5上下端均設(shè)有加強筋7。
[0018]如圖2和3所示，正是本實用新型將橫梁體10上的各個部件設(shè)置成上凸或下凹結(jié)構(gòu)，使得橫梁體10形成彎折凸起結(jié)構(gòu)，增加了其強度。
[0019]以上僅就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實用新型獨立權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種微型電動汽車頂蓋后橫梁，包括橫梁體(10)，其特征在于所述的橫梁體(10)中部設(shè)置上凸條(5)，所述的上凸條(5)上設(shè)置一組下凹槽(6)，所述的上凸條(5)左右兩側(cè)設(shè)置下凹的鉸鏈加強筋(8)，所述的鉸鏈加強筋(8)外側(cè)設(shè)置上凸的內(nèi)飾安裝孔(4)，所述的上凸條(5)下方設(shè)置一組上凸的定位孔(9)，所述的上凸條(5)上方設(shè)置一組減重孔(2)，所述的減重孔(2)上方設(shè)置一組打膠點(3)，所述的打膠點(3)之間設(shè)有線束安裝孔(I)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種微型電動汽車頂蓋后橫梁，其特征在于所述的減重孔(2)為沉臺孔，所述的減重孔(2)之間的間距不小于31mm，所述的減重孔(2)的面積不小于0.002m2。
3.如權(quán)利要求1所述的一種微型電動汽車頂蓋后橫梁，其特征在于所述的橫梁體(10)材料厚度均為0.7mm。
4.如權(quán)利要求1所述的一種微型電動汽車頂蓋后橫梁，其特征在于所述的打膠點(3)之間的間距不小于85mm。
5.如權(quán)利要求1所述的一種微型電動汽車頂蓋后橫梁，其特征在于所述的上凸條(5)上下端均設(shè)有加強筋(7)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種微型電動汽車頂蓋后橫梁，其特征在于所述的內(nèi)飾安裝孔(4)為沉臺孔。
【專利摘要】一種微型電動汽車頂蓋后橫梁，屬于電動車車身結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。其包括橫梁體，所述的橫梁體中部設(shè)置上凸條，所述的上凸條上設(shè)置一組下凹槽，所述的上凸條左右兩側(cè)設(shè)置下凹的鉸鏈加強筋，所述的鉸鏈加強筋外側(cè)設(shè)置上凸的內(nèi)飾安裝孔，所述的上凸條下方設(shè)置一組上凸的定位孔，所述的上凸條上方設(shè)置一組減重孔，所述的減重孔上方設(shè)置一組打膠點，所述的打膠點之間設(shè)有線束安裝孔。本實用新型在保證橫梁體厚度不變的前提上，通過橫梁體上設(shè)置上凸或下凹的結(jié)構(gòu)，使得橫梁體形成彎折凸起結(jié)構(gòu)，保證其強度；通過設(shè)置加強筋結(jié)構(gòu)，增強橫梁體的強度；通過對減重孔間距和面積的優(yōu)化，在降低橫梁體重量的同時保證橫梁體的強度。
【IPC分類】B62D25-06
【公開號】CN204415529
【申請?zhí)枴緾N201420839710
【發(fā)明人】鮑文光, 張成龍, 何志剛, 湯雪軍, 崔臻, 閆優(yōu)勝, 欒英林, 袁鵬文, 陳新娟, 劉楠楠
【申請人】山東新大洋電動車有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月26日