一種二輪車防盜報警裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于防盜報警領(lǐng)域，具體涉及一種二輪車防盜報警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著新能源的使用和發(fā)展，二輪車的使用范圍以及占有量越來越大，二輪車輛偷盜案件也越來越多，目前市面上的二輪車防盜報警裝置一般都只在車身上安裝防盜報警系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過切斷電源后直接盜走，至于機械鎖具，高端的成本高，低端的很容易開，有些盜賊僅僅盜竊蓄電池，這讓人防不勝防。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的目的是提出一種二輪車防盜報警裝置，利用車身重力作用壓在觸頭上，一旦重力發(fā)生變化即可觸發(fā)報警開關(guān)，可以避免車身以及車身的零部件被盜竊。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種二輪車防盜報警裝置，包括殼體和警報器，殼體上設(shè)有前輪槽和后輪槽，前輪槽設(shè)有前觸桿，后輪槽設(shè)有后觸桿，觸桿設(shè)置在上限位板和下限位板之間，并在觸桿和限位板之間設(shè)置彈性部件使得觸桿在受力作用下相對限位板運動，去除外力后恢復(fù)原位置，觸桿下設(shè)有觸頭和觸點，在觸桿向下移動過程中觸頭會接觸觸點，當(dāng)二輪車放到該防盜裝置中時，所有觸頭和觸點接觸，裝置處于上鎖狀態(tài)，一旦相應(yīng)的觸頭與觸點斷開警報器即刻發(fā)出警報。
[0005]上述技術(shù)方案的有益效果是:當(dāng)二輪車放到該防盜裝置中時，車子的重量將上限位板向下推壓，并且車子帶動前、后觸桿向下移動，使所有觸頭和觸點接觸，裝置處于上鎖狀態(tài)，在未解鎖狀態(tài)下移動車子時，一旦相應(yīng)的觸頭與觸點斷開警報器即刻發(fā)出警報，達(dá)到了很好的防盜效果。
[0006]進一步地，觸桿包括桿身、限位盤和觸頭，限位盤與桿身通過螺紋連接，這樣可以根據(jù)車的質(zhì)量調(diào)節(jié)觸桿的高度以適應(yīng)不同質(zhì)量車的防盜，可以靈活調(diào)整靈敏度，以適應(yīng)不用車子的有效防盜效果。
[0007]進一步地，前輪槽設(shè)有五根觸桿，后輪槽設(shè)有兩根觸桿，前輪上設(shè)有車把手，一般盜竊時會最先施力在車把手上，因此將前輪設(shè)置五個觸桿有助于更為靈敏有效地起到防盜警報效果。
[0008]進一步地，殼體整體澆筑在混凝土中，控制電路也預(yù)先安裝在地下，并連接到總控制器，總控制器可以由保安控制，這樣的結(jié)構(gòu)可以有效地避免總控制器被先破壞，從而導(dǎo)致防盜效果的失效。
[0009]本實用新型通過設(shè)計多根觸桿完全可以感應(yīng)車身質(zhì)量變化以達(dá)到防盜效果，比起機械鎖和車身鎖更實用更安全。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型二輪車防盜報警裝置立體示意圖；
[0011]圖2為本實用新型二輪車防盜報警裝置俯視示意圖；
[0012]圖3為本實用新型二輪車防盜報警裝置剖視示意圖；
[0013]圖4為本實用新型二輪車防盜報警裝置觸桿被壓局部視示意圖；
【具體實施方式】
[0014]根據(jù)需要，在本文中公開了本實用新型的詳細(xì)實施例，但應(yīng)了解所公開的實施例只是示范本實用新型，本實用新型可以不同和替代形式實施。附圖未必按照比例繪制，且某些特點可被夸大或縮小以示出特定構(gòu)件的細(xì)節(jié)。因此，本文所公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被理解為具有限制意義，而是僅作為代表性基礎(chǔ)以教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員不同地采用本實用新型。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]如圖1、圖2、圖3所示，一種二輪車防盜報警裝置，包括殼體I和警報器14，殼體I上設(shè)有前輪槽2和后輪槽3，前輪槽2設(shè)有前觸桿4，后輪槽3設(shè)有后觸桿5，前觸桿4和后觸桿5設(shè)置在上限位板12和下限位板11之間，并在前觸桿4和后觸桿5與上限位板12和下限位板11之間設(shè)置彈性部件8使得觸桿在受力作用下相對限位板運動，去除外力后恢復(fù)原位置，觸桿4下設(shè)有觸頭9和觸點10，在觸桿4向下移動過程中觸頭9會接觸觸點10，當(dāng)二輪車放到該防盜裝置中時，所有觸頭9和觸點10接觸，裝置處于上鎖狀態(tài)，一旦相應(yīng)的觸頭9與觸點10斷開警報器即刻發(fā)出警報。
[0016]如圖1、圖2、圖3、圖4所不，觸桿4包括桿身6、限位盤7和觸頭9，限位盤7與桿身6通過螺紋連接，這樣可以根據(jù)車的質(zhì)量調(diào)節(jié)觸桿的高度以適應(yīng)不同質(zhì)量車的防盜，桿身6被壓后，觸頭9會接觸觸點10。
[0017]如圖1、圖2、圖3所不，前輪槽設(shè)有五根觸桿，后輪槽設(shè)有兩根觸桿。
[0018]如圖3所示，殼體I整體澆筑在混凝土 13中，控制電路也預(yù)先安裝在地下，并連接到總控制器，總控制器可以由保安控制。
【主權(quán)項】
1.一種二輪車防盜報警裝置，包括包括殼體(I)和警報器(14)，所述殼體(I)上設(shè)有前輪槽(2)和后輪槽(3)，所述前輪槽(2)設(shè)有前觸桿(4)，所述后輪槽(3)設(shè)有后觸桿(5)，所述前觸桿⑷和所述后觸桿(5)設(shè)置在上限位板(12)和下限位板(11)之間，并在前觸桿(4)和后觸桿(5)與上限位板(12)和下限位板(11)之間設(shè)置彈性部件(8)，所述前觸桿(4)下設(shè)有觸頭(9)和觸點(10)，在所述前觸桿(4)受壓力可向下移動，移動過程中觸頭(9)會接觸觸點(10)，裝置處于上鎖狀態(tài)，所有觸頭(9)和觸點(10)接觸，一旦相應(yīng)的觸頭(9)與觸點(10)斷開警報器(14)即刻發(fā)出警報。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二輪車防盜報警裝置，其特征在于:所述前觸桿(4)包括桿身(6)、限位盤(7)和觸頭(9)，所述限位盤(7)與桿身(6)通過螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的二輪車防盜報警裝置，其特征在于:所述前輪槽(2)設(shè)有五根觸桿，所述后輪槽(4)設(shè)有兩根觸桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的二輪車防盜報警裝置，其特征在于:所述殼體(I)整體澆筑在混凝土(13)中，控制電路也預(yù)先安裝在地下，并連接到總控制器。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的二輪車防盜報警裝置，其特征在于:所述殼體(I)整體澆筑在混凝土(13)中，控制電路也預(yù)先安裝在地下，并連接到總控制器。
【專利摘要】本實用新型提供一種二輪車防盜報警裝置，包括殼體和警報器，殼體上設(shè)有前輪槽和后輪槽，前輪槽設(shè)有前觸桿，后輪槽設(shè)有后觸桿，觸桿設(shè)置在上限位板和下限位板之間，并在觸桿和限位板之間設(shè)置彈性部件使得觸桿在受力作用下相對限位板運動，去除外力后恢復(fù)原位置，觸桿下設(shè)有觸頭和觸點，在觸桿向下移動過程中觸頭會接觸觸點，當(dāng)二輪車放到該防盜裝置中時，所有觸頭和觸點接觸，裝置處于上鎖狀態(tài)，一旦相應(yīng)的觸頭與觸點斷開警報器即刻發(fā)出警報。本實用新型通過設(shè)計多根觸桿完全可以感應(yīng)車身質(zhì)量變化以達(dá)到防盜效果，比起機械鎖和車身鎖更實用更安全。
【IPC分類】B62H3-08, B62H5-20
【公開號】CN204415574
【申請?zhí)枴緾N201520127853
【發(fā)明人】黃譯數(shù)
【申請人】黃譯數(shù)
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年3月5日