一種自行車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型屬于自行車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車車架是自行車的主體框架，結(jié)構(gòu)上一般包括橫梁、斜梁、座管、立叉和平叉，其中橫梁和斜梁前端匯聚于前叉管，前叉管用于安裝自行車前叉，斜梁、座管和平叉匯聚于中軸套，中軸套用于安裝自行車中軸，立叉架設(shè)在座管與平叉之間。自行車完成組裝之后通常需要為前后輪分別安裝前后擋泥板，用于在泥水路面騎行時防止泥點(diǎn)飛濺到騎行者的身上?，F(xiàn)有技術(shù)中，前后擋泥板一般與車架為分體結(jié)構(gòu)、后期進(jìn)行安裝，材質(zhì)一般為塑料，上述結(jié)構(gòu)的擋泥板存在如下缺陷:結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，在騎行時容易在震動作用和外界磕碰的作用下發(fā)生破損，進(jìn)而無法發(fā)揮擋泥的功能。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、帶有高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度后擋泥板的自行車車架。
[0004]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種自行車車架包括前叉管、橫梁、斜梁、座管、中軸套、立叉和平叉，中軸套焊接固接在座管的底端，橫梁和斜梁兩者的外端匯聚并與前叉管焊接固接、內(nèi)端分別焊接固接在座管的中上部和中軸套上，立叉和平叉兩者的內(nèi)端分別焊接固接在座管的中上部和中軸套上、外端匯聚并焊接固接有后叉片；還包括金屬材質(zhì)的后擋泥板，其包括支撐桿部分和弧形板部分，支撐桿部分的內(nèi)端焊接固接在座管的中上部，車輪安裝到后叉片上時弧形板部分位于車輪的上方。
[0005]本實用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單合理的自行車車架，與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的自行車車架相比，本技術(shù)方案通過在車架座管的中上部焊接固接金屬材質(zhì)的后擋泥板，并設(shè)置后擋泥板由支撐桿部分和弧形板部分構(gòu)成，解決了現(xiàn)有分體加工再安裝固定的塑料材質(zhì)的后擋泥板帶來的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低、易損壞問題。
[0006]優(yōu)選地:所述后擋泥板由同一根金屬管材經(jīng)模壓成型工藝一體成型制得。
[0007]優(yōu)選地:支撐桿部分與座管的焊接位置位于兩個立叉與座管的焊接位置之間。
[0008]優(yōu)選地:在橫梁的底部和立叉的頂部均焊接固接有用于固定剎車線的線扣。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、前叉管；2、橫梁；3、線扣；4、斜梁；5、座管；6、中軸套；7、后擋泥板；8、立叉；9、平叉；10、后叉片。
【具體實施方式】
[0011]為能進(jìn)一步了解本實用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實施例詳細(xì)說明如下:
[0012]請參見圖1，本實用新型包括前叉管1、橫梁2、斜梁4、座管5、中軸套6、立叉8和平叉9，中軸套6焊接固接在座管5的底端用于安裝自行車的中軸。橫梁2和斜梁4兩者的外端匯聚并與前叉管I焊接固接、內(nèi)端分別焊接固接在座管5的中上部和中軸套6上，自行車的前叉安裝在前叉管I上。立叉8和平叉9兩者的內(nèi)端分別焊接固接在座管5的中上部和中軸套6上、外端匯聚并焊接固接有后叉片10，立叉8、平叉9和后叉片10為左右對稱的兩組，后車輪的輪軸架設(shè)安裝在左右兩個后叉片10上。
[0013]還包括金屬材質(zhì)的后擋泥板7，其包括支撐桿部分和弧形板部分，支撐桿部分的內(nèi)端焊接固接在座管5的中上部，車輪安裝到后叉片10上時弧形板部分位于車輪的上方，弧形板部分對車輪甩出的泥點(diǎn)進(jìn)行阻擋。
[0014]本實施例中，后擋泥板7由同一根金屬管材經(jīng)模壓成型工藝一體成型制得，采用上述加工工藝的優(yōu)點(diǎn)是:工藝簡潔，加工效率高，得到的后擋泥板7結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，無需進(jìn)行焊接，表面光滑平整。支撐桿部分與座管5的焊接位置位于兩個立叉8與座管5的焊接位置之間，這樣后擋泥板7與座管5的焊點(diǎn)隱藏在立叉8與座管5的焊點(diǎn)之間，外觀效果更好。
[0015]本實施例中，在橫梁2的底部和立叉8的頂部均焊接固接有用于固定剎車線的線扣3。
【主權(quán)項】
1.一種自行車車架，其特征在于:包括前叉管(1)、橫梁(2)、斜梁(4)、座管(5)、中軸套(6)、立叉⑶和平叉(9)，中軸套(6)焊接固接在座管(5)的底端，橫梁(2)和斜梁(4)兩者的外端匯聚并與前叉管(I)焊接固接、內(nèi)端分別焊接固接在座管(5)的中上部和中軸套(6)上，立叉(8)和平叉(9)兩者的內(nèi)端分別焊接固接在座管(5)的中上部和中軸套(6)上、外端匯聚并焊接固接有后叉片(10);還包括金屬材質(zhì)的后擋泥板(7)，其包括支撐桿部分和弧形板部分，支撐桿部分的內(nèi)端焊接固接在座管(5)的中上部，車輪安裝到后叉片(10)上時弧形板部分位于車輪的上方。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車車架，其特征在于:所述后擋泥板(7)由同一根金屬管材經(jīng)模壓成型工藝一體成型制得。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車車架，其特征在于:支撐桿部分與座管(5)的焊接位置位于兩個立叉(8)與座管(5)的焊接位置之間。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車車架，其特征在于:在橫梁(2)的底部和立叉(8)的頂部均焊接固接有用于固定剎車線的線扣(3)。
【專利摘要】本實用新型屬于自行車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車車架。包括前叉管(1)、橫梁(2)、斜梁(4)、座管(5)、中軸套(6)、立叉(8)和平叉(9)，中軸套(6)焊接固接在座管(5)的底端，橫梁(2)和斜梁(4)兩者的外端匯聚并與前叉管(1)焊接固接、內(nèi)端分別焊接固接在座管(5)的中上部和中軸套(6)上，立叉(8)和平叉(9)兩者的內(nèi)端分別焊接固接在座管(5)的中上部和中軸套(6)上、外端匯聚并焊接固接有后叉片(10)；還包括金屬材質(zhì)的后擋泥板(7)，其包括支撐桿部分和弧形板部分，支撐桿部分的內(nèi)端焊接固接在座管(5)的中上部，車輪安裝到后叉片(10)上時弧形板部分位于車輪的上方。
【IPC分類】B62K19-30
【公開號】CN204415639
【申請?zhí)枴緾N201420802086
【發(fā)明人】胡光文
【申請人】安馳達(dá)科技（天津）有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月17日