摩托車碳罐安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及摩托車上的碳罐安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]碳罐是摩托車汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的重要部件。目前，碳罐一般通過帶橡膠體的支耳安裝在摩托車空濾器支架上，不僅安裝工序多，裝配操作較繁瑣，安裝效率不高，而且由于碳罐只有一個(gè)點(diǎn)與空濾器支架連接，碳罐的穩(wěn)固性較差，容易產(chǎn)生晃動(dòng)，特別是在橡膠套損壞的情況下，碳罐極易發(fā)生脫落。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種易于裝配、穩(wěn)固性好的摩托車碳罐安裝結(jié)構(gòu)
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種摩托車碳罐安裝結(jié)構(gòu)，包括碳罐(I)和左右對(duì)稱設(shè)置的車架主管(2)，在兩根車架主管(2)之間設(shè)有支撐板(3)，該支撐板(3)的端部與對(duì)應(yīng)側(cè)的車架主管(2)相固定，在所述支撐板(3)上設(shè)置兩個(gè)左右對(duì)稱的第一支耳(4)，該第一支耳(4)與碳罐(I)底部設(shè)置的第二支耳(5)相貼合，并通過螺栓連接固定。
[0005]采用以上技術(shù)方案，支撐板連接在車架的左右主管之間，對(duì)車架有增加強(qiáng)度的作用；支撐板上的兩個(gè)第一支耳與碳罐底部的兩個(gè)第二支耳一一對(duì)應(yīng)，并通過螺栓連接固定，這樣一方面碳罐的安裝工序少，裝配操作簡(jiǎn)單、方便，安裝效率高；另一方面，碳罐采用兩個(gè)點(diǎn)與支撐板固定，穩(wěn)固性好，不好產(chǎn)生晃動(dòng)甚至脫落，也不會(huì)在摩托車行駛的過程中產(chǎn)生異響。
[0006]所述支撐板(3)為矩形，該支撐板(3)的端部與車架主管⑵相焊接，支撐板(3)的其中一條長(zhǎng)邊向上彎折，形成翻邊(6)。以上結(jié)構(gòu)支撐板造型簡(jiǎn)單，易于加工制作，并且支撐板自身強(qiáng)度可靠，不會(huì)發(fā)生變形或損壞，支撐板與車架主管連接牢靠。
[0007]所述第一支耳(4)和支撐板(3)為一體結(jié)構(gòu)，并通過鈑金件沖壓成型。以上結(jié)構(gòu)不僅加工工藝簡(jiǎn)單，有利于批量生產(chǎn)，而且第一支耳由支撐板本身沖壓形成，節(jié)約了材料，降低了生產(chǎn)成本。
[0008]鈑金件的厚度過小，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠，容易發(fā)生變形或損壞；鈑金件的厚度過大，不僅沒有必要，而且會(huì)造成浪費(fèi)。因此，所述鈑金件的厚度為2-3mm，能夠兼顧結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及成本。
[0009]有益效果:本實(shí)用新型在增加車架強(qiáng)度的同時(shí)，能夠簡(jiǎn)化碳罐的裝配工藝，使碳罐裝配更簡(jiǎn)單、方便，碳罐的穩(wěn)定性及可靠性好，不會(huì)發(fā)生松動(dòng)或脫落，具有設(shè)計(jì)巧妙、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)，在各種類型的摩托車上均適應(yīng)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為圖2的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0014]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型由碳罐1、車架主管2、支撐板3、第一支耳4和第二支耳5等構(gòu)成。其中，車架主管2左右對(duì)稱布置，在兩根車架主管2之間設(shè)有支撐板3，該支撐板3為矩形，并通過厚度為2-3_的鈑金件沖壓成型，支撐板3的具體厚度根據(jù)實(shí)際需要確定。支撐板3的端部與對(duì)應(yīng)側(cè)車架主管2相焊接，支撐板3的其中一條長(zhǎng)邊向上彎折，形成翻邊6。
[0015]如圖1、圖2、圖3所示，在支撐板3上設(shè)置兩個(gè)左右對(duì)稱的第一支耳4，其中一個(gè)第一支耳4位于支撐板3的左部，另一個(gè)第一支耳4位于支撐板3的右部。第一支耳4由支撐板3的板面向上沖壓而成，該第一支耳4與支撐板3的板面相垂直。在支撐板3的上方設(shè)置碳罐1，該碳罐I的底部固定有兩個(gè)第二支耳5，兩個(gè)第二支耳5與兩個(gè)第一支耳4一一對(duì)應(yīng)，且第二支耳5與對(duì)應(yīng)的第一支耳4相貼合，并通過螺栓連接固定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車碳罐安裝結(jié)構(gòu)，包括碳罐(I)和左右對(duì)稱設(shè)置的車架主管(2)，其特征在于:在兩根車架主管(2)之間設(shè)有支撐板(3)，該支撐板(3)的端部與對(duì)應(yīng)側(cè)的車架主管(2)相固定，在所述支撐板(3)上設(shè)置兩個(gè)左右對(duì)稱的第一支耳(4)，該第一支耳(4)與碳罐(I)底部設(shè)置的第二支耳(5)相貼合，并通過螺栓連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車碳罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐板(3)為矩形，該支撐板(3)的端部與車架主管(2)相焊接，支撐板(3)的其中一條長(zhǎng)邊向上彎折，形成翻邊(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車碳罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一支耳(4)和支撐板(3)為一體結(jié)構(gòu)，并通過鈑金件沖壓成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車碳罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鈑金件的厚度為2_3mm0
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車碳罐安裝結(jié)構(gòu)，包括碳罐(1)和左右對(duì)稱設(shè)置的車架主管(2)，在兩根車架主管(2)之間設(shè)有支撐板(3)，該支撐板(3)的端部與對(duì)應(yīng)側(cè)的車架主管(2)相固定，在所述支撐板(3)上設(shè)置兩個(gè)左右對(duì)稱的第一支耳(4)，該第一支耳(4)與碳罐(1)底部設(shè)置的第二支耳(5)相貼合，并通過螺栓連接固定。本實(shí)用新型在增加車架強(qiáng)度的同時(shí)，能夠簡(jiǎn)化碳罐的裝配工藝，使碳罐裝配更簡(jiǎn)單、方便，碳罐的穩(wěn)定性及可靠性好，不會(huì)發(fā)生松動(dòng)或脫落，具有設(shè)計(jì)巧妙、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)，在各種類型的摩托車上均適應(yīng)。
【IPC分類】B62J37-00
【公開號(hào)】CN204432860
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520053417
【發(fā)明人】鄧玲
【申請(qǐng)人】力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月26日