一種變速控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種控制器，尤其涉及一種變速控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]變速控制器用于控制自行車前后撥鏈器，目前市場(chǎng)上的變速控制器多用鋁合金束圈加螺絲與車管鎖合，且主體外殼與旋轉(zhuǎn)外殼的組合皆為單扣位斜面卡扣結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)易造成整體結(jié)構(gòu)在未裝車前散開脫落。若圓管末端單扣位結(jié)構(gòu)為平面卡扣，因受限于模具結(jié)構(gòu)，主體外殼與圓管需分離為兩個(gè)單獨(dú)零件。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)有待改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種組合牢固高、使用效果好的變速控制器。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]一種變速控制器，由主體外殼、內(nèi)套和旋轉(zhuǎn)外殼組成，其中所述主體外殼上部設(shè)有固定環(huán)，所述主體外殼下部設(shè)有圓管，所述圓管上套有內(nèi)套，所述圓管尾端還設(shè)有用于固定所述旋轉(zhuǎn)外殼的雙扣位結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的變速控制器，其中:所述主體外殼、固定環(huán)和圓管為一體式結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的變速控制器，其中:所述雙扣位結(jié)構(gòu)與所述旋轉(zhuǎn)外殼上設(shè)置的平面筋連接。
[0009]所述的變速控制器，其中:所述雙扣位結(jié)構(gòu)包括至少三個(gè)扣位面，所述扣位面上均設(shè)有至少兩條與所述平面筋連接的扣位筋，所述扣位筋表面為清角平面。
[0010]所述的變速控制器，其中:所述旋轉(zhuǎn)外殼端部設(shè)有與所述主體外殼連接的凸肋結(jié)構(gòu)。
[0011]所述的變速控制器，其中:所述固定環(huán)上設(shè)有一鎖合間隙，所述鎖合間隙的一側(cè)壁上設(shè)有用于放置內(nèi)六角螺栓的螺栓孔，所述鎖合間隙的另一側(cè)壁上設(shè)有用于放置帶有限位筋的方形螺母的螺母孔；所述方形螺母可與車管咬合。
[0012]所述的變速控制器，其中:所述內(nèi)六角螺栓與所述方形螺母連接。
[0013]所述的變速控制器，其中:所述主體外殼上還設(shè)有彎管，所述彎管上貼有用于降低控制線有所述彎管摩擦的鐵氟龍貼片。
[0014]所述的變速控制器，其中:所述內(nèi)套上還設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)固定筋，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)固定筋上卡接有不銹鋼彈簧片，所述彈簧片包括圓弧段和直線段彈片。
[0015]所述的變速控制器，其中:所述固定環(huán)的1/2底面與所述主體外殼連接，所述固定環(huán)的另外1/2底面通過連接筋與所述主體外殼連接。
[0016]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)效果在于:采用本實(shí)用新型的這種結(jié)構(gòu)，使用螺帽壓合，并采用雙扣位結(jié)構(gòu)固定連接，簡(jiǎn)化模具結(jié)構(gòu)，亦達(dá)到組裝簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)牢固之效果。從而可以更好地進(jìn)行品質(zhì)控管，降低成本。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的變速控制器的爆炸圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型的變速控制器的扣位筋與平面筋配合后的剖視圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型的變速控制器的固定環(huán)與主體外殼的第一立體示意圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型的變速控制器的固定環(huán)與主體外殼的第二立體示意圖。
[0021]圖5為本實(shí)用新型的變速控制器的固定環(huán)與主體外殼的第三立體示意圖。
[0022]圖6為本實(shí)用新型的變速控制器的旋轉(zhuǎn)外殼的立體示意圖。
[0023]圖7為本實(shí)用新型的變速控制器的內(nèi)套的立體示意圖。
[0024]附圖中:1、方形螺母；2、固定環(huán)；3、主體外殼；4、扣位筋；5、彈簧片；6、內(nèi)套；7、旋轉(zhuǎn)外殼；8、凸肋；9、雙扣位結(jié)構(gòu)；10、圓管；11、內(nèi)六角螺栓；12、螺栓孔；13、鎖合間隙。14、鐵氟龍貼片；15、平面筋；16、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)固定筋；17、限位筋；18、連接筋；19、螺母孔；20、彎管。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0026]本實(shí)用新型如圖1所示，一種變速控制器，由主體外殼3、內(nèi)套6和旋轉(zhuǎn)外殼7組成，所述主體外殼3上部設(shè)有固定環(huán)2，所述主體外殼3下部設(shè)有圓管10，所述圓管10上套有內(nèi)套6，所述圓管10尾端還設(shè)有用于固定所述旋轉(zhuǎn)外殼7的雙扣位結(jié)構(gòu)9。其中:所述主體外殼3、固定環(huán)2和圓管10為一體式結(jié)構(gòu)，保證了主體外殼3與旋轉(zhuǎn)外殼7的連接強(qiáng)度；同時(shí)雙扣位結(jié)構(gòu)9保證了主體外殼3與其他部件(主要為旋轉(zhuǎn)外殼7)的組合牢固度，能夠有效避免松脫。
[0027]具體的，如圖3所示，所述雙扣位結(jié)構(gòu)9與所述旋轉(zhuǎn)外殼7上設(shè)置的平面筋15連接。所述雙扣位結(jié)構(gòu)9包括至少三個(gè)扣位面，所述扣位面上均設(shè)有至少兩條與所述平面筋15連接的扣位筋4，所述扣位筋4表面為清角。平面如圖6所示，所述旋轉(zhuǎn)外殼7端部設(shè)有與所述主體外殼3連接的凸肋8結(jié)構(gòu)；凸肋8結(jié)構(gòu)的外徑與所述的主體外殼3的內(nèi)徑相配合，這樣加強(qiáng)了旋轉(zhuǎn)外殼7和主體外殼3內(nèi)外徑的同心度，這一改善帶來的變化是減少了旋轉(zhuǎn)外殼7的搖晃度。
[0028]進(jìn)一步的，如圖3至圖5所示，所述固定環(huán)2上設(shè)有一鎖合間隙13，所述鎖合間隙13的一側(cè)壁上設(shè)有用于放置內(nèi)六角螺栓11的螺栓孔12，所述鎖合間隙13的另一側(cè)壁上設(shè)有用于放置帶有限位筋17的方形螺母I的螺母孔19 ;其中，所述內(nèi)六角螺栓11與所述方形螺母I連接。所述螺栓孔12和螺母孔19相通，螺母孔19內(nèi)設(shè)置有限位筋17，該限位筋17用于組裝時(shí)方形螺母I的限位，當(dāng)扳手鎖螺栓時(shí)，方形螺母I會(huì)將限位筋17破壞，然后所述方形螺母I可與車管咬合，如圖4所示。所述固定環(huán)2上還開有方形孔，所述方形螺母I部分伸出方形孔，鎖合后方形螺母I超出固定環(huán)2內(nèi)徑與所需連接的車管過盈配合，從而固定主體外殼3。
[0029]更進(jìn)一步的，如圖4所示，所述主體外殼3上還設(shè)有彎管20，所述彎管20上貼有用于降低控制線有所述彎管20摩擦的鐵氟龍貼片14。在進(jìn)行變速器進(jìn)行控制的時(shí)候，減低了控制線與穹管20的摩擦，亦減輕的撥動(dòng)力。
[0030]另外在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，如圖3所示，所述固定環(huán)2的1/2底面與所述主體外殼3連接，所述固定環(huán)2的另外1/2底面通過連接筋18與所述主體外殼3連接。如圖1所示，所述內(nèi)套6上還設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)固定筋16，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)固定筋16上卡接有不銹鋼彈簧片5，所述彈簧片5包括圓弧段和直線段彈片。當(dāng)圖示逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)固定筋16會(huì)帶動(dòng)彈簧片5轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)彈簧片受力變形，彈簧片將會(huì)被固定。
[0031]綜上所述，采用本實(shí)用新型的這種結(jié)構(gòu)，使用螺帽壓合，并采用雙扣位結(jié)構(gòu)固定連接，簡(jiǎn)化模具結(jié)構(gòu)，亦達(dá)到組裝簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)牢固之效果。從而可以更好地進(jìn)行品質(zhì)控管，降低成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速控制器，其特征在于，由主體外殼、內(nèi)套和旋轉(zhuǎn)外殼組成，其中所述主體外殼上部設(shè)有固定環(huán)，所述主體外殼下部設(shè)有圓管，所述圓管上套有內(nèi)套，所述圓管尾端還設(shè)有用于固定所述旋轉(zhuǎn)外殼的雙扣位結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速控制器，其特征在于:所述主體外殼、固定環(huán)和圓管為一體式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速控制器，其特征在于:所述雙扣位結(jié)構(gòu)與所述旋轉(zhuǎn)外殼上設(shè)置的平面筋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速控制器，其特征在于:所述雙扣位結(jié)構(gòu)包括至少三個(gè)扣位面，所述扣位面上均設(shè)有至少兩條與所述平面筋連接的扣位筋，所述扣位筋表面為清角平面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速控制器，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)外殼端部設(shè)有與所述主體外殼連接的凸肋結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速控制器，其特征在于:所述固定環(huán)上設(shè)有一鎖合間隙，所述鎖合間隙的一側(cè)壁上設(shè)有用于放置內(nèi)六角螺栓的螺栓孔，所述鎖合間隙的另一側(cè)壁上設(shè)有用于放置帶有限位筋的方形螺母的螺母孔；所述方形螺母可與車管咬合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的變速控制器，其特征在于:所述內(nèi)六角螺栓與所述方形螺母連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速控制器，其特征在于:所述主體外殼上還設(shè)有彎管，所述彎管上貼有用于降低控制線有所述彎管摩擦的鐵氟龍貼片。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速控制器，其特征在于:所述內(nèi)套上還設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)固定筋，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)固定筋上卡接有不銹鋼彈簧片，所述彈簧片包括圓弧段和直線段彈片。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速控制器，其特征在于:所述固定環(huán)的1/2底面與所述主體外殼連接，所述固定環(huán)的另外1/2底面通過連接筋與所述主體外殼連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種變速控制器，由主體外殼、內(nèi)套和旋轉(zhuǎn)外殼組成，其中所述主體外殼上部設(shè)有固定環(huán)，所述主體外殼下部設(shè)有圓管，所述圓管上套有內(nèi)套，所述圓管尾端還設(shè)有用于固定所述旋轉(zhuǎn)外殼的雙扣位結(jié)構(gòu)。所述雙扣位結(jié)構(gòu)為管子上凸起的兩條筋，形狀為平面帶斜角，斜角部分方便組合，平面部分可使卡扣更牢固，不易脫落，易方便模具設(shè)計(jì)。
【IPC分類】B62M9-12
【公開號(hào)】CN204432911
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520126187
【發(fā)明人】唐永衛(wèi), 童鵬程
【申請(qǐng)人】蘇州法比萊斯傳動(dòng)科技有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年3月5日