一種增加粗糙度的上轉(zhuǎn)向軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及的是一種增加粗糙度的上轉(zhuǎn)向軸。
【背景技術(shù)】
[0002]上轉(zhuǎn)向軸外錐面的作用是直接與方向盤的內(nèi)錐面配合達(dá)到軸向定位并緊固方向盤的目的，防止在汽車使用過程中方向盤出現(xiàn)徑向晃動(dòng)的問題，甚至軸向竄動(dòng)和周向轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，對(duì)此處的尺寸精度和表面質(zhì)量要求較高。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是通過成型模具直接將管材冷擠壓成外錐面。在大批量生產(chǎn)過程中，模具容易磨損，此區(qū)域尺寸的穩(wěn)定性很難控制。在汽車使用過程中，容易出現(xiàn)上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供一種增加粗糙度的上轉(zhuǎn)向軸，增加與方向盤接觸表面的粗糙度，以提高表面質(zhì)量來彌補(bǔ)由于模具磨損造成的誤差，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提高了用戶滿意度。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型所述的一種增加粗糙度的上轉(zhuǎn)向軸，包括軸本體，所述軸本體的一端為外錐面，所述外錐面直接與方向盤的內(nèi)錐面配合，以達(dá)到軸向定位并緊固方向盤目的；所述軸本體的另一端用于連接下轉(zhuǎn)向軸；所述軸本體的外錐面表面為一層粗糙度增加層。
[0005]優(yōu)選的，所述粗糙度增加層設(shè)置在所述外錐面與方向盤接觸的部位，增加與方向盤接觸表面的粗糙度。
[0006]優(yōu)選的，所述粗糙度增加層為噴丸處理層。
[0007]優(yōu)選的，所述噴丸處理層由若干凹陷重疊在所述軸本體的外錐面表面的凹陷構(gòu)成。
[0008]本實(shí)用新型有益效果:
[0009]本實(shí)用新型對(duì)上轉(zhuǎn)向軸的表面設(shè)置粗糙度增加層，增加與方向盤接觸表面的粗糙度，以提高表面質(zhì)量來彌補(bǔ)由于模具磨損造成的誤差，提高了用戶滿意度。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中:I為軸本體，1-1為外錐面，2為粗糙度增加層。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的解釋，但是以下的內(nèi)容不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0013]如圖1所示，本實(shí)施例提供一種增加粗糙度的上轉(zhuǎn)向軸，包括軸本體I，所述軸本體I的一端為外錐面1-1，所述外錐面1-1用于直接與方向盤的內(nèi)錐面配合，以達(dá)到軸向定位并緊固方向盤目的；所述軸本體I的另一端用于連接下轉(zhuǎn)向軸；所述軸本體I的外錐面1-1設(shè)有粗糙度增加層。
[0014]本實(shí)施例中，所述粗糙度增加層2設(shè)置在所述外錐面與方向盤接觸的部位，增加與方向盤接觸表面的粗糙度。具體地，本實(shí)施例所述粗糙度增加層為噴丸處理層。所述噴丸處理層由若干凹陷重疊在所述軸本體的外錐面表面的凹陷構(gòu)成。
[0015]本實(shí)施例中，噴丸處理層增加與方向盤接觸表面的粗糙度，噴丸處理層可以采用現(xiàn)有的噴丸工藝實(shí)現(xiàn)，比如噴丸或噴砂等。噴丸處理也稱噴丸強(qiáng)化，是減少零件疲勞、提高壽命的有效方法之一。其是在一個(gè)完全控制的狀態(tài)下，將無數(shù)小圓形稱為鋼丸的介質(zhì)高速且連續(xù)噴射，捶打到零件表面，從而在表面產(chǎn)生一個(gè)殘余壓應(yīng)力層。因?yàn)楫?dāng)每顆鋼丸撞擊金屬零件上，宛如一個(gè)微型棒捶敲打表面，捶出小壓痕或凹陷。為形成凹陷，金屬表層必定會(huì)產(chǎn)生拉伸。表層下，壓縮的晶粒試圖將表面恢復(fù)到原來形狀，從而產(chǎn)生一個(gè)高度壓縮力作用下的半球。無數(shù)凹陷重疊形成均勻的殘余壓應(yīng)力層。最終，零件在壓應(yīng)力層保護(hù)下，極大程度地改善了抗疲勞強(qiáng)度，延長(zhǎng)了安全工作壽命。
[0016]當(dāng)然，其他實(shí)施例中也可以采用其他方式增加軸本體I的外錐面1-1表面的粗糙度。
[0017]本實(shí)施例通過對(duì)上轉(zhuǎn)向軸的外錐面1-1設(shè)置粗糙度增加層，增加了外錐面1-1與方向盤接觸表面即方向盤內(nèi)錐面的粗糙度，從而提高了表面質(zhì)量來彌補(bǔ)由于模具磨損造成的誤差，提高了用戶滿意度。
[0018]盡管本實(shí)用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實(shí)施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對(duì)于本實(shí)用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種增加粗糙度的上轉(zhuǎn)向軸，包括軸本體，其特征在于，所述軸本體的一端為外錐面，所述外錐面直接與方向盤的內(nèi)錐面配合，以達(dá)到軸向定位并緊固方向盤目的；所述軸本體的另一端用于連接下轉(zhuǎn)向軸；所述軸本體的外錐面表面為一層粗糙度增加層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增加粗糙度的上轉(zhuǎn)向軸，其特征在于:所述粗糙度增加層設(shè)置在所述外錐面與方向盤接觸的部位，增加與方向盤接觸表面的粗糙度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種增加粗糙度的上轉(zhuǎn)向軸，其特征在于:所述粗糙度增加層為噴丸處理層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種增加粗糙度的上轉(zhuǎn)向軸，其特征在于:所述噴丸處理層由若干凹陷重疊在所述軸本體的外錐面表面的凹陷構(gòu)成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種增加粗糙度的上轉(zhuǎn)向軸，包括軸本體，所述軸本體的一端為外錐面，所述外錐面直接與方向盤的內(nèi)錐面配合，以達(dá)到軸向定位并緊固方向盤目的；所述軸本體的另一端用于連接下轉(zhuǎn)向軸；所述軸本體的外錐面表面為一層粗糙度增加層。本實(shí)用新型對(duì)上轉(zhuǎn)向軸的表面設(shè)置粗糙度增加層，增加與方向盤接觸表面的粗糙度，以提高表面質(zhì)量來彌補(bǔ)由于模具磨損造成的誤差，提高了用戶滿意度。
【IPC分類】B62D1-16
【公開號(hào)】CN204452558
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420851673
【發(fā)明人】解濠廷
【申請(qǐng)人】天合汽車零部件（上海）有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2014年12月24日