汽車用拉桿球頭總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別是汽車用拉桿球頭總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用拉桿總成，其拉桿總成通常包括拉桿連接管和固定在拉桿連接管兩端的球頭總成，并且拉桿連接管和球頭總成之間通過(guò)螺紋、焊接或鉚接等方式相固定。有些一旦固定完成后很難實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，因此這部分拉桿總成很難適應(yīng)不同車輛的需求；另一些為了可以調(diào)節(jié)拉桿總成的長(zhǎng)度，在設(shè)計(jì)過(guò)程中結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，因此導(dǎo)致在安裝時(shí)容易限制其他汽車部件的安裝位置，從而增加了安裝難度，且增加汽車安裝空間，因此需要改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種能夠調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，不會(huì)占用其他部件的安裝位置，降低安裝難度，減少汽車安裝空間，從而使安裝后整體緊湊的汽車用拉桿球頭總成。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車用拉桿球頭總成，包括拉桿連接管以及設(shè)于拉桿連接管兩側(cè)且相互對(duì)稱的球頭總成，所述的球頭總成包括球頭座以及設(shè)于球頭座球窩內(nèi)的球頭銷，在拉桿連接管一側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有一個(gè)及以上對(duì)稱的開(kāi)口槽，且開(kāi)口槽軸向設(shè)置在拉桿連接管上，在拉桿連接管的外側(cè)壁上相對(duì)與開(kāi)口槽同側(cè)位置設(shè)有環(huán)形內(nèi)凹槽，且上述的環(huán)形內(nèi)凹槽置于開(kāi)設(shè)有開(kāi)口槽的拉桿連接管的位置上，在環(huán)形內(nèi)凹槽內(nèi)套設(shè)有抱緊圈，抱緊圈的一側(cè)通過(guò)螺栓和螺母固定，上述的開(kāi)口槽是當(dāng)抱緊圈慢慢鎖緊時(shí)使拉桿連接管對(duì)應(yīng)一側(cè)的內(nèi)腔變小的開(kāi)口槽，在拉桿連接管其中一側(cè)的球頭座上設(shè)有連接桿，所述連接桿伸入到設(shè)有環(huán)形內(nèi)凹槽的拉桿連接管那側(cè)的內(nèi)腔里。
[0005]上述的設(shè)計(jì)，工作時(shí)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)需要調(diào)節(jié)長(zhǎng)度時(shí)，通過(guò)將抱緊圈上螺栓和螺母進(jìn)行旋松，此時(shí)可以拉動(dòng)該側(cè)的球頭座調(diào)到一定長(zhǎng)度時(shí)，在通過(guò)螺栓和螺母進(jìn)行固定，同時(shí)在安裝時(shí)，抱緊圈上的螺栓和螺母限制到汽車其他部件的安裝時(shí)，先將抱緊圈稍微松開(kāi)，此時(shí)由于環(huán)形內(nèi)凹槽的作用，使得抱緊圈能夠繞著環(huán)形內(nèi)凹槽徑向移動(dòng)，移動(dòng)到不會(huì)影響到其他部件的安裝時(shí)，再將抱緊圈固定，從而解決了目前調(diào)節(jié)拉桿總成容易限制其他汽車部件的安裝位置，增加汽車安裝空間的問(wèn)題，使汽車整體安裝緊湊。
[0006]為了鎖緊效果更好，在拉桿連接管一側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有對(duì)稱的2個(gè)開(kāi)口槽，且所述的開(kāi)口槽將環(huán)形內(nèi)凹槽分割成對(duì)稱的第一半環(huán)狀內(nèi)凹槽和第二板環(huán)狀內(nèi)凹槽，上述的抱緊圈包括上半圈抱緊圈和下半圈抱緊圈，且上半圈抱緊圈和下半圈抱緊圈的兩側(cè)均通過(guò)螺栓和螺母鎖緊構(gòu)成完整的抱緊圈。
[0007]本實(shí)用新型得到的汽車用拉桿球頭總成，既能夠調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，適合不同車型，又解決了目前調(diào)節(jié)拉桿總成容易限制其他汽車部件的安裝位置，增加汽車安裝空間的問(wèn)題，使汽車整體安裝緊湊。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是實(shí)施例1的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是實(shí)施例1中拉桿連接管的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是實(shí)施例2的整體結(jié)構(gòu)主視圖；
[0011]圖4是實(shí)施例2的整體結(jié)構(gòu)后視圖；
[0012]圖5是實(shí)施例3中拉桿連接管的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:拉桿連接管1、球頭座2、球頭銷3、球頭銷桿3-1、開(kāi)口槽4、環(huán)形內(nèi)凹槽5、抱緊圈6、螺栓7、螺母8、連接桿9、上卡圈10、限位槽11、防塵罩12、防護(hù)套13、上球碗14、底部墊片15、開(kāi)槽螺母16、第一半環(huán)狀內(nèi)凹槽5-1、第二板環(huán)狀內(nèi)凹槽5-2、上半圈抱緊圈6-1、下半圈抱緊圈6-2。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]實(shí)施例1:
[0016]如圖1、圖2所示，本實(shí)施例提供的汽車用拉桿球頭總成，包括拉桿連接管I以及設(shè)于拉桿連接管I兩側(cè)且相互對(duì)稱的球頭總成，所述的球頭總成包括球頭座2以及設(shè)于球頭座2球窩內(nèi)的球頭銷3，在拉桿連接管I 一側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有一個(gè)及以上對(duì)稱的開(kāi)口槽4，且開(kāi)口槽4軸向設(shè)置在拉桿連接管I上，在拉桿連接管I的外側(cè)壁上相對(duì)與開(kāi)口槽4同側(cè)位置設(shè)有環(huán)形內(nèi)凹槽5，且上述的環(huán)形內(nèi)凹槽5置于開(kāi)設(shè)有開(kāi)口槽4的拉桿連接管I的位置上，在環(huán)形內(nèi)凹槽5內(nèi)套設(shè)有抱緊圈6，抱緊圈6的一側(cè)通過(guò)螺栓7和螺母8固定，上述的開(kāi)口槽4是當(dāng)抱緊圈6慢慢鎖緊時(shí)使拉桿連接管I對(duì)應(yīng)一側(cè)的內(nèi)腔變小的開(kāi)口槽4，在拉桿連接管I其中一側(cè)的球頭座2上設(shè)有連接桿9，所述連接桿9伸入到設(shè)有環(huán)形內(nèi)凹槽5的拉桿連接管I那側(cè)的內(nèi)腔里，其中如圖1所示，球頭銷3的球頭設(shè)于球頭座2的球窩內(nèi)，且在球頭銷3的球頭上方與球頭座2的球窩之間設(shè)有底部墊片15，上述底部墊片15與球頭接觸的部分為弧面結(jié)構(gòu)，且球頭銷3的球頭上方還設(shè)有上球碗14，且所述上球碗14設(shè)于底部墊片15的下方，球頭銷3的球頭銷桿3-1伸出球頭座2，在球頭座2外設(shè)有限位槽11，在限位槽11上設(shè)有防塵罩12，且所述的防塵罩12另一端套設(shè)在伸出球頭座2的球頭銷桿3-1側(cè)壁上，防塵罩12上口套設(shè)有上卡圈10，主要起到防塵密封的作用。在置于球頭銷桿3-1側(cè)壁部分的防塵罩12外側(cè)設(shè)有防護(hù)套13，在球頭銷桿3-1伸出球頭座2的頂部設(shè)有用于鎖緊防護(hù)套13的開(kāi)槽螺母16，上述的球頭銷3的球頭一端頂住底部墊片15并能夠以底部墊片15的弧面結(jié)構(gòu)為基點(diǎn)，繞著基點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，且上述的防護(hù)套13的作用是產(chǎn)品出廠包裝時(shí)，能夠防止防塵罩12及球頭銷桿3-1 —直保持嶄新的狀態(tài)，不會(huì)應(yīng)該包裝或運(yùn)輸過(guò)程中的操作失誤而影響產(chǎn)品后期的銷售，當(dāng)產(chǎn)品安裝時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)開(kāi)槽螺母16將防護(hù)套13取出即可。
[0017]工作時(shí)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)需要調(diào)節(jié)長(zhǎng)度時(shí)，通過(guò)將抱緊圈6上螺栓7和螺母8進(jìn)行旋松，此時(shí)可以拉動(dòng)該側(cè)的球頭座2調(diào)到一定長(zhǎng)度時(shí)，在通過(guò)螺栓7和螺母8進(jìn)行固定，同時(shí)在安裝時(shí)，抱緊圈6上的螺栓7和螺母8限制到汽車其他部件的安裝時(shí)，先將抱緊圈6稍微松開(kāi)，此時(shí)由于環(huán)形內(nèi)凹槽5的作用，使得抱緊圈6能夠繞著環(huán)形內(nèi)凹槽5徑向移動(dòng)，移動(dòng)到不會(huì)影響到其他部件的安裝時(shí)，再將抱緊圈6固定，從而解決了目前調(diào)節(jié)拉桿總成容易限制其他汽車部件的安裝位置，增加汽車安裝空間的問(wèn)題，使汽車整體安裝緊湊。
[0018]實(shí)施例2:
[0019]如圖3、圖4、圖5所示，本實(shí)施例提供的一種汽車用拉桿球頭總成的大致結(jié)構(gòu)與實(shí)施例I相同，不同的是，在拉桿連接管I 一側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有對(duì)稱的2個(gè)開(kāi)口槽4，且所述的開(kāi)口槽4將環(huán)形內(nèi)凹槽5分割成對(duì)稱的第一半環(huán)狀內(nèi)凹槽5-1和第二板環(huán)狀內(nèi)凹槽5-2，上述的抱緊圈6包括上半圈抱緊圈6-1和下半圈抱緊圈6-2，且上半圈抱緊圈6-1和下半圈抱緊圈6-2的兩側(cè)均通過(guò)螺栓7和螺母8鎖緊構(gòu)成完整的抱緊圈6。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用拉桿球頭總成，包括拉桿連接管(I)以及設(shè)于拉桿連接管(I)兩側(cè)且相互對(duì)稱的球頭總成，所述的球頭總成包括球頭座(2)以及設(shè)于球頭座(2)球窩內(nèi)的球頭銷(3)，其特征是:在拉桿連接管(I) 一側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有一個(gè)及以上對(duì)稱的開(kāi)口槽(4)，且開(kāi)口槽(4)軸向設(shè)置在拉桿連接管(I)上，在拉桿連接管(I)的外側(cè)壁上相對(duì)與開(kāi)口槽(4)同側(cè)位置設(shè)有環(huán)形內(nèi)凹槽(5)，且上述的環(huán)形內(nèi)凹槽(5)置于開(kāi)設(shè)有開(kāi)口槽(4)的拉桿連接管(I)的位置上，在環(huán)形內(nèi)凹槽(5)內(nèi)套設(shè)有抱緊圈(6)，抱緊圈(6)的一側(cè)通過(guò)螺栓(7)和螺母(8)固定，上述的開(kāi)口槽(4)是當(dāng)抱緊圈(6)慢慢鎖緊時(shí)使拉桿連接管(I)對(duì)應(yīng)一側(cè)的內(nèi)腔變小的開(kāi)口槽(4)，在拉桿連接管(I)其中一側(cè)的球頭座(2 )上設(shè)有連接桿(9 )，所述連接桿(9 )伸入到設(shè)有環(huán)形內(nèi)凹槽(5 )的拉桿連接管(I)那側(cè)的內(nèi)腔里。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用拉桿球頭總成，其特征是:在拉桿連接管(I)一側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有對(duì)稱的2個(gè)開(kāi)口槽(4)，且所述的開(kāi)口槽(4)將環(huán)形內(nèi)凹槽(5)分割成對(duì)稱的第一半環(huán)狀內(nèi)凹槽(5-1)和第二板環(huán)狀內(nèi)凹槽(5-2)，上述的抱緊圈(6)包括上半圈抱緊圈(6-1)和下半圈抱緊圈(6-2)，且上半圈抱緊圈(6-1)和下半圈抱緊圈(6-2)的兩側(cè)均通過(guò)螺栓(7 )和螺母(8 )鎖緊構(gòu)成完整的抱緊圈(6 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車用拉桿球頭總成，包括拉桿連接管及設(shè)于拉桿連接管兩側(cè)且對(duì)稱的球頭總成，在拉桿連接管一側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有開(kāi)口槽，且開(kāi)口槽軸向設(shè)置在拉桿連接管上，在拉桿連接管的外側(cè)壁上相對(duì)與開(kāi)口槽同側(cè)位置設(shè)有環(huán)形內(nèi)凹槽，且環(huán)形內(nèi)凹槽置于開(kāi)設(shè)有開(kāi)口槽的拉桿連接管的部分，在環(huán)形內(nèi)凹槽內(nèi)設(shè)有一側(cè)通過(guò)緊固件固定的抱緊圈，開(kāi)口槽是當(dāng)抱緊圈慢慢鎖緊時(shí)使拉桿連接管對(duì)應(yīng)一側(cè)的內(nèi)腔變小的開(kāi)口槽，在拉桿連接管其中一側(cè)的球頭座上設(shè)有連接桿，連接桿伸入到拉桿連接管設(shè)有環(huán)形內(nèi)凹槽的那側(cè)的內(nèi)腔里。本實(shí)用新型既能夠調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，適合不同車型，又解決了目前調(diào)節(jié)拉桿總成容易限制其他汽車部件的安裝位置，增加汽車安裝空間的問(wèn)題，使汽車整體安裝緊湊。
【IPC分類】B62D7-16
【公開(kāi)號(hào)】CN204452583
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520136304
【發(fā)明人】許建紅, 梁承文
【申請(qǐng)人】寧波優(yōu)適捷傳動(dòng)件有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年3月11日