一種前橫梁總成及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種前橫梁總成及具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002] 在現(xiàn)有技術(shù)中，自卸車底盤通常采用中置前拖鉤，因為要放置使用拖鉤，從而導(dǎo)致 號牌架必須為翻蓋式。這種結(jié)構(gòu)不符合GB15741-1995《汽車和掛車號牌板（架）及其位 置》第7條"號牌板的強度"的規(guī)定，即"安裝號牌后，號牌架應(yīng)保證在汽車正常使用中不松 脫、不變形，且在不拆卸、不破壞號牌的情況下不可拆卸"。同時翻蓋式號牌因為安裝結(jié)構(gòu)并 不牢固，存在"號牌架及號牌"一起松脫并遺失的可能。在另一方面，考慮到拖鉤的強度問 題，中置前拖鉤的結(jié)構(gòu)一般較為笨重，成本高。
[0003] 因此，希望有一種前橫梁總成來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。 【實用新型內(nèi)容】
[0004] 本實用新型的目的在于提供一種前橫梁總成來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述 缺陷。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種前橫梁總成，所述前橫梁總成包括：左前接 梁和右前接梁；左前拖鉤和右前拖鉤，以及前橫梁和前保險杠，其中，
[0006] 所述左前拖鉤直接連接至所述左前接梁和前橫梁，所述右前拖鉤直接連接至所述 右前接梁和前橫梁，
[0007] 所述前保險杠連接至所述前橫梁，且?guī)в虚_口以露出所述左前拖鉤和右前拖鉤， 所述前保險杠在中部處設(shè)置有與之一體成型的號牌架。
[0008] 優(yōu)選地，所述左前拖鉤和右前拖鉤包括鉤體和與之一體成型的連接體，所述連接 體上帶有通孔，用于通過螺栓螺母組合件將所述左前拖鉤連接至所述左前接梁和所述前橫 梁，或者將所述右前拖鉤連接至所述右前接梁和所述前橫梁。
[0009] 優(yōu)選地，螺栓依次穿過所述連接體的通孔、前橫梁、左前接梁或右前接梁，再與螺 母配合，而固定安裝所述左前拖鉤或右前拖鉤。
[0010] 優(yōu)選地，在每個前拖鉤上，所述通孔的數(shù)量為三個，一個用于連接前橫梁，兩個用 于連接前接梁。
[0011] 優(yōu)選地，所述左前拖鉤和右前拖鉤設(shè)置在所述前橫梁的下方。
[0012] 優(yōu)選地，所述鉤體固定連接至所述連接體的下側(cè)。
[0013] 優(yōu)選地，所述左前拖鉤和右前拖鉤是左右對稱的構(gòu)件。
[0014] 優(yōu)選地，所述鉤體為鉤狀，且?guī)в欣K防脫結(jié)構(gòu)；或者所述鉤體為環(huán)形。
[0015] 本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的前橫梁總成。
[0016] 優(yōu)選地，所述車輛是自卸車。
[0017] 在本實用新型的車輛中，前保險杠不需要在中部為中置前拖鉤開孔，能夠很好地 滿足GB15741-1995對號牌板的規(guī)定。前橫梁總成由于取消中置前拖鉤，結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，重 量可減輕設(shè)計。雙側(cè)置前拖鉤與左右前接梁直接相連接，拖車工作時受力更加合理，可靠性 更好。
【附圖說明】
[0018] 圖1是根據(jù)本實用新型一實施例的前橫梁總成的示意圖。
[0019] 附圖標(biāo)記：
【主權(quán)項】
1. 一種前橫梁總成，其特征在于，包括：左前接梁（1)和右前接梁（2);左前拖鉤（3)和 右前拖鉤（4)，以及前橫梁（5)和前保險杠（6)，其中， 所述左前拖鉤（3)直接連接至所述左前接梁（1)和前橫梁（5)，所述右前拖鉤（2)直接 連接至所述右前接梁（4)和前橫梁（5)， 所述前保險杠（6)連接至所述前橫梁（5)，且?guī)в虚_口（8)以露出所述左前拖鉤（3)和 右前拖鉤（4)，所述前保險杠（6)在中部處設(shè)置有與之一體成型的號牌架（7)。
2. 如權(quán)利要求1所述的前橫梁總成，其特征在于，所述左前拖鉤（3)和右前拖鉤（4)包 括鉤體和與之一體成型的連接體，所述連接體上帶有通孔，用于通過螺栓螺母組合件將所 述左前拖鉤（3)連接至所述左前接梁（1)和所述前橫梁（5)，或者將所述右前拖鉤（4)連接 至所述右前接梁（2)和所述前橫梁（5)。
3. 如權(quán)利要求2所述的前橫梁總成，其特征在于，螺栓依次穿過所述連接體的通孔、前 橫梁、左前接梁或右前接梁，再與螺母配合，而固定安裝所述左前拖鉤或右前拖鉤。
4. 如權(quán)利要求2所述的前橫梁總成，其特征在于，在每個前拖鉤上，所述通孔的數(shù)量為 三個，一個用于連接前橫梁，兩個用于連接前接梁。
5. 如權(quán)利要求2所述的前橫梁總成，其特征在于，所述左前拖鉤和右前拖鉤設(shè)置在所 述前橫梁的下方。
6. 如權(quán)利要求2所述的前橫梁總成，其特征在于，所述鉤體固定連接至所述連接體的 下側(cè)。
7. 如權(quán)利要求1所述的前橫梁總成，其特征在于，所述左前拖鉤和右前拖鉤是左右對 稱的構(gòu)件。
8. 如權(quán)利要求2所述的前橫梁總成，其特征在于，所述鉤體為鉤狀，且?guī)в欣K防脫結(jié) 構(gòu)；或者所述鉤體為環(huán)形。
9. 一種車輛，其特征在于，如權(quán)利要求1-8中任一項所述的前橫梁總成。
10. 如權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述車輛是自卸車。
【專利摘要】本實用新型公開了一種前橫梁總成及具有其的車輛。所述前橫梁總成包括左前接梁(1)和右前接梁(2)；左前拖鉤(3)和右前拖鉤(4)；以及前橫梁(5)和前保險杠(6)，其中，左前拖鉤直接連接至左前接梁(1)和前橫梁(5)，右前拖鉤直接連接至右前接梁(4)和前橫梁(5)，前保險杠(6)連接至前橫梁(5)，且?guī)в虚_口(8)以露出左前拖鉤(3)和右前拖鉤(4)，前保險杠(6)在中部處設(shè)置有與之一體成型的號牌架(7)。由于前保險杠不需要在中部為前拖鉤開孔，很好地滿足對號牌板的相關(guān)要求。由于取消了中置前拖鉤，結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，重量可減輕設(shè)計。雙側(cè)置前拖鉤與左右前接梁直接相連接，拖車工作時受力更加合理。
【IPC分類】B60D1-56, B62D21-00
【公開號】CN204452590
【申請?zhí)枴緾N201520054112
【發(fā)明人】宗文俊, 杜曉彤, 馬東煒
【申請人】北京福田戴姆勒汽車有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月27日