一種鋁合金側窗縱梁骨架、側圍骨架及電動車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別是指一種電動車的鋁合金側窗縱梁骨架及電動車。
【背景技術】
[0002]目前由于燃油日益枯竭，空氣污染越來越嚴重，國家大力推行電動車，作為與民生關系極大的電動城市客車的推行更是迫在眉睫?，F(xiàn)在的電動城市客車的骨架均為鋼骨架，而一輛12米的客車的鋼骨架自重就可以達到12.5噸，而純電動車的電池重量為2.5噸，整車整備質量達15噸?，F(xiàn)有的普通12米車最大總質量為18噸，這樣裝載質量僅剩3噸，折合乘客數(shù)量46人。這樣導致現(xiàn)有的電動城市客車的載客量至少比普通燃油城市客車少35-40人。同時現(xiàn)有的純電動客車的鋼骨架很容易生銹，即使經過磷化處理后鋼骨架的壽命也只有8年左右，而且不能回收利用。且磷化液中的磷是一種劇毒物質，而且矩型鋼管上所噴的防銹漆也會對環(huán)境造成污染?，F(xiàn)有技術中提出了采用鋁合金構件作為電動城市客車的骨架，且該骨架包括頂蓋骨架和側圍骨架。如圖1所示的為現(xiàn)有的用于制造側圍骨架的鋁合金構件的截面，其在如圖1所示的Y方向上受力時非常容易發(fā)生形變。而現(xiàn)有的側圍骨架上設有窗體，窗體包括側窗上縱梁和側窗下縱梁，如圖1所示的鋁合金構件由于側面受力時很容易發(fā)生形變，導致側圍骨架的窗體部位結構強度很差。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術中用于制造電動車的側圍骨架側窗的鋁合金構件的結構不合理的問題，提出了一種能夠提高車身整體強度的電動車的鋁合金側窗縱梁骨架。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型實施例提供了一種電動車的鋁合金側窗縱梁骨架，包括第一側壁和第二側壁，且第一側壁與第二側壁之間設有連接壁；其中所述第一側壁頂部和第二側壁頂部分別設有相對延伸的延伸壁，且所述第一側壁和第二側壁的延伸壁之間設有間隔以形成一開口 ；其中所述第二側壁的長度短于所述第一側壁的長度，且所述第二側壁包括平行于所述第一側壁的壁體，所述壁體底部設有彎折部和延伸部，所述延伸部平行于所述壁體并朝向遠離所述壁體的方向延伸，且所述延伸部頂部與壁體底部之間通過朝向遠離所述壁體方向延伸的彎角連接。
[0005]其中，所述第一側壁的延伸壁和第二側壁的延伸壁的長度相等，且長度為5-40mm。
[0006]其中，所述第一側壁與所述第一側壁的延伸壁的連接處形成圓角；且所述第二側壁與所述第二側壁的延伸壁的連接處形成圓角；其中，所述圓角的倒角半徑為1-10_。
[0007]其中，所述第一側壁的厚度為l_15mm，長度為30_200mm ;其中，所述第二側壁的厚度為l_15mm，長度為30-200mm ;其中所述連接壁的厚度為l_15mm。
[0008]其中，所述連接壁的下表面與所述第一側壁和第二側壁的延伸壁的上表面之間的距離為5_60mm。
[0009]其中，所述第一側壁的外表面與第二側壁的壁體的外表面之間的距離為20_100mm。
[0010]其中，所述第二側壁的壁體的內表面與所述延伸部的外表面之間的距離為l-30mmo
[0011]其中，所述彎折部為階梯狀以分別連接壁體和延伸部；且所述彎折部與所述壁體和延伸部的連接處都形成圓角，且所述圓角的倒角半徑為l-10mm。
[0012]本實用新型實施例還提供一種電動車的鋁合金側圍骨架，包括上述的電動車的鋁合金側窗縱梁骨架。
[0013]本實用新型實施例還提供一種電動車，包括上述的電動車的鋁合金側圍骨架。
[0014]本實用新型實施例的有益效果是:
[0015]上述方案，提出的新的電動車的鋁合金側窗縱梁骨架，其結構更為合理，能夠增強車架在側窗位置的結構強度，防止在發(fā)生事故時窗體變形。
【附圖說明】
[0016]圖1為現(xiàn)有的電動車的鋁合金側窗縱梁骨架的橫截面的結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例的電動車的鋁合金側窗縱梁骨架的橫截面的結構示意圖；
[0018]圖3和圖4為圖2的剖視橫截面結構示意圖；
[0019]圖5為本實用新型實施例的電動車的鋁合金側窗縱梁骨架與車輛的側圍立柱的連接結構示意圖。
[0020]附圖標記說明:
[0021]1、第一側壁；
[0022]2、第二側壁；
[0023]21、壁體；
[0024]22、彎折部；
[0025]23、延伸部；
[0026]101、側圍立柱；
[0027]102、側窗下縱梁；
[0028]103、鉚釘及連接件。
【具體實施方式】
[0029]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0030]如圖2、圖3、圖4所示的，本實用新型實施例的電動車的鋁合金側窗縱梁骨架包括第一側壁I和第二側壁2，且第一側壁I與第二側壁2之間設有橫向延伸的連接壁3 ;其中所述第一側壁I頂部和第二側壁2頂部分別設有相對延伸的延伸壁，且所述第一側壁I和第二側壁2的延伸壁之間設有間隔以形成一開口 ；其中所述第二側壁2的長度短于所述第一側壁I的長度，且所述第二側壁2包括平行于所述第一側壁I的壁體21，所述壁體21底部設有彎折部22和延伸部23，如圖3所示的所述延伸部23平行于所述壁體21并朝向遠離所述壁體21的方向延伸，且所述延伸部23頂部與壁體21底部之間通過朝向遠離所述壁體21方向延伸的彎角連接。
[0031]如圖3、圖4所示的，所述第一側壁的延伸壁和第二側壁的延伸壁的長度相等，且長度為5_40mm。
[0032]如圖3、圖4所示的，所述第一側壁I與所述第一側壁的延伸壁的連接處形成圓角；且所述第二側壁與所述第二側壁的延伸壁的連接處形成圓角，且所述圓角的倒角半徑為 1 ~1 Omnin
[0033]所述倒角的角半徑為l-10mm。
[0034]其中，所述第一側壁的厚度為l_15mm，長度為30_200mm。其中，所述第二側壁的厚度為l_15mm，長度為30-200mm。其中所述連接壁的厚度為l_15mm。
[0035]其中，所述連接壁的下表面與所述第一側壁和第二側壁的延伸壁的上表面之間的距離為5_60mm。
[0036]其中，所述第一側壁I的外表面與第二側壁2的壁體21的外表面之間的距離為20_100mm。
[0037]其中，所述第二側壁2的壁體21的內表面與所述延伸部23的外表面之間的距離為 l_30mm。
[0038]如圖3、圖4所示的，彎折部22為階梯狀以分別連接壁體21和延伸部23