重型半掛車的改進(jìn)型恒溫車箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及重型半掛車的車箱結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種重型半掛車的改進(jìn)型恒溫車箱。
【背景技術(shù)】
[0002]針對現(xiàn)代社會情況下的物流運輸業(yè)，企業(yè)已經(jīng)開始采用大型的重型半掛車進(jìn)行運輸，但是大型的重型半掛車的購置成本較高；普通的重型半掛車的車箱在運輸過程中，由于氣候環(huán)境的不定性，車箱內(nèi)的溫度經(jīng)常會過高或者過低，而對于普通的目前市面上許多貨物都有一定儲藏穩(wěn)溫度范圍，過高或者過低的車箱溫度都不適宜物品的儲藏；但是市面上存在著車身上裝有保溫效果的車輛，價格非常高；而且在運輸過程中需要浪費大量的電力資源，不適用于物流運輸業(yè)企業(yè)的正常運作。
[0003]新型內(nèi)容
[0004]針對上述存在的問題，本實用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，實用成本較低，實用范圍廣的重型半掛車的改進(jìn)型恒溫車箱。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:一種重型半掛車的改進(jìn)型恒溫車箱，所述的恒溫車箱為空心的矩形殼體橫放在重型半掛車的車架上，所述車箱的內(nèi)壁上附著有密封保溫層，車箱的側(cè)壁上靠近車箱頭部的下方設(shè)有兩個對稱安裝的錐形導(dǎo)風(fēng)口，車箱的側(cè)壁上靠近車箱尾部的上方設(shè)有兩個對稱安裝的錐形排風(fēng)口，所述的錐形導(dǎo)風(fēng)口和錐形排風(fēng)口上分別設(shè)有大口進(jìn)氣端和大口排氣端，所述的錐形導(dǎo)風(fēng)口以大口進(jìn)氣端朝向車箱頭部的方向上固定安裝，所述的錐形排風(fēng)口以大口排氣端朝向車箱尾部的方向上固定安裝。
[0006]作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述的導(dǎo)風(fēng)口垂直安裝在車箱上，所述導(dǎo)風(fēng)口的大口進(jìn)氣端設(shè)置在車箱外側(cè)，所述導(dǎo)風(fēng)口的內(nèi)側(cè)設(shè)有小口出氣端連接在車箱內(nèi)側(cè)，所述的小口出氣端上通過螺母活動連接有密封板，當(dāng)車箱內(nèi)部溫度較高時，可以打開密封板，從導(dǎo)風(fēng)口導(dǎo)入車輛行駛過程中的自然風(fēng)，有效地的降低車箱內(nèi)部悶熱的氣溫，當(dāng)車箱內(nèi)部需要保溫時，關(guān)閉密封板，保持車箱內(nèi)部密閉的環(huán)境，通過密封保溫層防止熱量的流失，保持車箱內(nèi)部溫度。
[0007]作為本實用新型的一種改進(jìn)，導(dǎo)風(fēng)口的大口進(jìn)氣端內(nèi)設(shè)有三道引風(fēng)板結(jié)構(gòu)，引風(fēng)板結(jié)構(gòu)通過螺旋調(diào)節(jié)桿活動連接在導(dǎo)風(fēng)口內(nèi)；通過三道引風(fēng)板結(jié)構(gòu)可以調(diào)節(jié)風(fēng)力的流通方方向，同時能夠防止車輛在行駛過程中異物通過導(dǎo)風(fēng)口進(jìn)入到車箱內(nèi)部等事故，在保證車箱正常通風(fēng)降溫的情況下，提高了車輛在運行過程中的安全系數(shù)。
[0008]作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述車箱的頭部設(shè)有矩形引風(fēng)條，矩形引風(fēng)條的內(nèi)側(cè)設(shè)有活動連接的密封板；通過引風(fēng)條在車箱殼體頭部引入自然風(fēng)，方便空氣在車箱內(nèi)部形成對流，保證車箱內(nèi)部各個位置上均勻的通風(fēng)降溫效果。
[0009]作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述車箱的殼體外側(cè)設(shè)有隔熱涂層，所述的隔熱涂層為熱反射隔熱涂料；通過熱反射隔熱涂料降低防止高溫暴曬對車箱內(nèi)部溫度的影響。
[0010]作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述的密封保溫層為酚醛泡沫保溫層，該種材料的保溫層成本低廉，拆卸和維護(hù)方便，大大節(jié)省了物料企業(yè)的經(jīng)濟(jì)成本。
[0011]本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型針對車箱內(nèi)部溫度較高的情況下，通過打開錐形導(dǎo)風(fēng)口和錐形排風(fēng)口，通過汽車行駛過程中形成的風(fēng)力對流，空氣流動帶走車箱內(nèi)部的熱量，針對需要保持車箱內(nèi)部的溫度的情況下，通過密封保溫層，在車箱內(nèi)部形成密閉的保溫環(huán)境，減少熱傳遞，大大提高了保溫效果，同時裝置結(jié)構(gòu)簡單，資源能耗低，安裝和維護(hù)方便，大大減少了物流企業(yè)的運輸成本。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)側(cè)方結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖2為本實用新型頭部截面圖；
[0014]圖3為本實用新型導(dǎo)風(fēng)口放大結(jié)構(gòu)圖；
[0015]其中，I恒溫車箱，2車架，3密封保溫層，4導(dǎo)風(fēng)口，4-1大口進(jìn)氣端，4_2引風(fēng)板結(jié)構(gòu)，4-3螺旋調(diào)節(jié)桿，4-4密封板，4-5螺母，5錐形排風(fēng)口，5_2大口排氣端，6矩形引風(fēng)條。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0017]實施例1:如圖1和2所示一種重型半掛車的改進(jìn)型恒溫車箱，所述的恒溫車箱為空心的矩形殼體I橫放在重型半掛車的車架2上，所述恒溫車箱I的內(nèi)壁上附著有密封保溫層3，恒溫車箱的側(cè)壁上靠近車箱頭部的下方設(shè)有兩個對稱安裝的錐形導(dǎo)風(fēng)口 4，恒溫車箱的側(cè)壁上靠近車箱尾部的上方設(shè)有兩個對稱安裝的錐形排風(fēng)口 5，所述的錐形導(dǎo)風(fēng)口 4和錐形排風(fēng)口 5上分別設(shè)有大口進(jìn)氣端4-1和大口排氣端5-1，所述的錐形導(dǎo)風(fēng)口 4以大口進(jìn)氣端4-1朝向車箱頭部的方向上固定安裝，所述的錐形排風(fēng)口 5以大口排氣端5-1朝向車箱尾部的方向上固定安裝。
[0018]實施例2:如圖2和3所示，所述的導(dǎo)風(fēng)口 4垂直安裝在恒溫車廂殼體I上，所述導(dǎo)風(fēng)口的大口進(jìn)氣端4-1設(shè)置在車箱外側(cè)，所述導(dǎo)風(fēng)口 4的內(nèi)側(cè)設(shè)有小口出氣端連接在車箱內(nèi)側(cè)，所述的小口出氣端上通過螺母4-5活動連接有密封板4-4 ;當(dāng)車箱內(nèi)部溫度較高時，可以打開密封板4-4，從導(dǎo)風(fēng)口 4導(dǎo)入車輛行駛過程中的自然風(fēng)，有效地的降低車箱I內(nèi)部悶熱的氣溫，當(dāng)車箱I內(nèi)部需要保溫時，關(guān)閉密封板4-4，保持車箱I內(nèi)部密閉的環(huán)境，通過密封保溫層3防止熱量的流失，保持車箱內(nèi)部溫度。
[0019]實施例3:如圖2和3所示，所述導(dǎo)風(fēng)口 4的大口進(jìn)氣端4-1內(nèi)設(shè)有三道引風(fēng)板結(jié)構(gòu)4-2，所述的引風(fēng)板結(jié)構(gòu)4-2通過螺旋調(diào)節(jié)桿4-3活動連接在導(dǎo)風(fēng)口 4內(nèi)；通過三道引風(fēng)板結(jié)構(gòu)4-2可以調(diào)節(jié)風(fēng)力的流通方方向，同時能夠防止車輛在行駛過程中異物通過導(dǎo)風(fēng)口4進(jìn)入到車箱內(nèi)部等事故，在保證車箱正常通風(fēng)降溫的情況下，提高了車輛在運行過程中的安全系數(shù)。
[0020]實施例4:如圖1和2所示，所述車箱I的頭部設(shè)有矩形引風(fēng)條6，矩形引風(fēng)條6的內(nèi)側(cè)設(shè)有活動連接的密封板；通過矩形引風(fēng)條6在車箱殼體頭部引入自然風(fēng)，方便空氣在車箱內(nèi)部形成對流，保證車箱內(nèi)部各個位置上均勻的通風(fēng)降溫效果。
[0021]實施例5:如圖1和2所示，所述車箱I的殼體外側(cè)設(shè)有隔熱涂層，所述的隔熱涂層為熱反射隔熱涂料；通過熱反射隔熱涂料降低防止高溫暴曬對車箱內(nèi)部溫度的影響；所述的密封保溫層3為酚醛泡沫保溫層，該種材料的保溫層成本低廉，拆卸和維護(hù)方便，大大節(jié)省了物料企業(yè)的經(jīng)濟(jì)成本。
[0022]需要說明的是，上述僅僅是本實用新型的較佳實施例，并非用來限定本實用新型的保護(hù)范圍，在上述實施例的基礎(chǔ)上所作出的等同變換均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種重型半掛車的改進(jìn)型恒溫車箱，所述的恒溫車箱為空心的矩形殼體橫放在重型半掛車的車架上，其特征在于，所述車箱的內(nèi)壁上附著有密封保溫層，車箱的側(cè)壁上靠近車箱頭部的下方設(shè)有兩個對稱安裝的錐形導(dǎo)風(fēng)口，車箱的側(cè)壁上靠近車箱尾部的上方設(shè)有兩個對稱安裝的錐形排風(fēng)口，所述的錐形導(dǎo)風(fēng)口和錐形排風(fēng)口上分別設(shè)有大口進(jìn)氣端和大口排氣端，所述的錐形導(dǎo)風(fēng)口以大口進(jìn)氣端朝向車箱頭部的方向上固定安裝，所述的錐形排風(fēng)口以大口排氣端朝向車箱尾部的方向上固定安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型恒溫車箱，其特征在于，所述的導(dǎo)風(fēng)口垂直安裝在車箱上，所述導(dǎo)風(fēng)口的大口進(jìn)氣端設(shè)置在車箱外側(cè)，所述導(dǎo)風(fēng)口的內(nèi)側(cè)設(shè)有小口出氣端連接在車箱內(nèi)側(cè)，所述的小口進(jìn)氣端上通過螺母活動連接有密封板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型恒溫車箱，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)口的大口進(jìn)氣端內(nèi)設(shè)有三道引風(fēng)板結(jié)構(gòu)，所述的引風(fēng)板結(jié)構(gòu)通過螺旋調(diào)節(jié)桿活動連接在導(dǎo)風(fēng)口內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型恒溫車箱，其特征在于，所述車箱的頭部有矩形引風(fēng)條，矩形引風(fēng)條的內(nèi)側(cè)設(shè)有活動連接的密封板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型恒溫車箱，其特征在于，所述車箱的殼體外側(cè)設(shè)有隔熱涂層，所述的隔熱涂層為熱反射隔熱涂料。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型恒溫車箱，其特征在于，所述的密封保溫層為酚醛泡沫保溫層。
【專利摘要】本實用新型公開了一種重型半掛車的改進(jìn)型恒溫車箱，所述恒溫車箱的內(nèi)壁上附著有密封保溫層，車箱的側(cè)壁上靠近車箱頭部的下方設(shè)有兩個對稱安裝的錐形導(dǎo)風(fēng)口，車箱的側(cè)壁上靠近車箱尾部的上方設(shè)有兩個對稱安裝的錐形排風(fēng)口，本實用新型針對車箱內(nèi)部溫度較高的情況下，通過打開錐形導(dǎo)風(fēng)口和錐形排風(fēng)口，通過汽車行駛過程中形成的風(fēng)力對流，通過空氣流動帶走車箱內(nèi)部的熱量，針對需要保持車箱內(nèi)部的溫度的情況下，通過密封保溫層，在車箱內(nèi)部形成密閉的保溫環(huán)境，減少熱傳遞，大大提高了保溫效果，同時裝置結(jié)構(gòu)簡單，資源能耗低，安裝和維護(hù)方便，大大減少了物流企業(yè)的運輸成本。
【IPC分類】B62D33-04, B60H1-24
【公開號】CN204452637
【申請?zhí)枴緾N201520025688
【發(fā)明人】王雅軍, 周博, 金雪芬, 湯建紅, 蔡志剛
【申請人】昆山新寧物流有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月15日