br>[0032]此外，撓性片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17被側(cè)向地固定地連接到這些覆蓋元件13。
[0033]如以上已經(jīng)解釋的，除了前部外撓性層17之外，撓性片狀結(jié)構(gòu)16至少還包括該后部外撓性層18，該后部外撓性層在這個展開的工作位置中可以通過一個撓性夾緊元件20得以拉伸。撓性夾緊元件20在此可以包括由例如纖維玻璃或另一種撓性材料制成的至少一個撓性夾緊本體。撓性夾緊元件20被固定地連接到撓性片狀結(jié)構(gòu)16的后部外層18。然而，撓性夾緊元件20相對于安裝支撐件11是可自由移動的。
[0034]與撓性片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17相比，后部外層18在整個橫向范圍上在安裝元件11與空氣引導(dǎo)元件13之間延伸，即如在該橫向方向上可看到的，在撓性片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17的區(qū)域上以及在這些剛性板狀關(guān)閉元件29的區(qū)域上。
[0035]撓性片狀結(jié)構(gòu)16的后部外層18在一個以橫向方向延伸的第一邊界32的區(qū)域中被固定地連接到安裝元件11并且在一個同樣以橫向方向延伸的相反邊界33的區(qū)域中連接到空氣引導(dǎo)元件13，其中該撓性片狀結(jié)構(gòu)16的后部外層18此外在多個側(cè)向邊界34處連接到這些剛性關(guān)閉元件29。撓性夾緊元件20在這些接頭30的區(qū)域接合在這些剛性板狀關(guān)閉元件29上。
[0036]相應(yīng)地，在這個展開的工作位置中，如在與行進方向相反的方向上可看到的，空氣引導(dǎo)元件13與安裝元件11之間形成的間隙14通過撓性片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17和這些剛性板狀關(guān)閉元件29而被關(guān)閉，其中該撓性片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17被安排在這些覆蓋元件13之間的內(nèi)側(cè)上，并且這些剛性板狀關(guān)閉元件29被側(cè)向地安裝在靠近這些覆蓋元件13的外側(cè)上。
[0037]如在行進方向上看到的，安裝元件11與空氣引導(dǎo)元件13之間形成的間隙14在這個展開的工作位置中由撓性片狀結(jié)構(gòu)16的后部外層18來關(guān)閉，該層在片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17的區(qū)域上和在這些剛性板狀關(guān)閉元件29的區(qū)域上都延伸。
[0038]撓性片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17被固定地連接至空氣引導(dǎo)元件13、連接至安裝元件11并且優(yōu)選地還被連接至這些覆蓋元件13，其中以鉸接方式接合在安裝元件11上的剛性夾緊元件19在這個展開的工作位置中夾緊撓性片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17。
[0039]撓性片狀結(jié)構(gòu)16的后部外層18被固定地連接至安裝元件11、空氣引導(dǎo)元件13以及這些剛性板狀關(guān)閉元件29，其中在空氣引導(dǎo)裝置10的展開的工作位置中撓性夾緊元件20拉伸撓性片狀結(jié)構(gòu)16的后部外層18。
[0040]用于拉伸撓性片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17的剛性夾緊元件19一方面以一種鉸接的方式接合在安裝元件11上并且另一方面被固定地連接到撓性片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17上。用于在空氣引導(dǎo)裝置10的運行位置中拉伸撓性片狀結(jié)構(gòu)16的后部外層18的撓性夾緊元件20被固定地連接到撓性片狀結(jié)構(gòu)16的后部外層18上并且在這些接頭30的區(qū)域中連接到這些板狀剛性關(guān)閉元件29。
[0041]撓性片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17和后部外層18優(yōu)選地在各自情況下是有彈性的。前部外層17和后部外層18可以因此各自由一種允許這些層17和18彈性擴展到一個限定程度的彈性針織物來形成。
[0042]如從圖1可獲悉的，多個空氣通道開口 35被引入到安裝元件11中，空氣通過這些開口可以被供應(yīng)到一個散熱器或一個渦輪增壓器。在這個展開的運行位置中，所述空氣通道開口 35是完全打開的。為了在這個縮回的不工作位置中也允許空氣流動通過這些空氣通道開口 35，在這些空氣通道開口 35的區(qū)域中提供了多個隔離件36，在空氣引導(dǎo)裝置10的縮回的不工作位置中，撓性片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17變得部分地壓在這些隔離件上，即在安裝元件11的這些空氣通道開口 35與片狀結(jié)構(gòu)16之間形成一個限定的間隙，使得甚至在空氣引導(dǎo)裝置10的縮回的不工作位置中空氣可以流動通過所述間隙并且可以被供應(yīng)到這些空氣通道開口 35。
[0043]圖6至圖8示出了一種空氣引導(dǎo)裝置10的替代性構(gòu)形。圖6至圖8的空氣引導(dǎo)裝置10與圖1至圖5的空氣引導(dǎo)裝置10的區(qū)別僅僅為撓性片狀結(jié)構(gòu)16的后部外層18的緊固方式，并且因此相同的參考數(shù)字用于完全相同的子組件。
[0044]在圖6至圖8的變體中，撓性片狀結(jié)構(gòu)16的后部外層18在以橫向方向延伸的第一邊界32的區(qū)域中不被連接到安裝元件11，而是被連接到撓性片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17、即在剛性夾緊元件19的連接肢部24與前部外層17相連所在的區(qū)域中。在同樣以該橫向方向延伸的相反邊界33的區(qū)域中，撓性片狀結(jié)構(gòu)16的后部外層18再被固定地連接到空氣引導(dǎo)元件13，其中撓性片狀結(jié)構(gòu)16的后部外層18此外在多個側(cè)向邊界34處連接至這些剛性關(guān)閉元件29。關(guān)于其余的細(xì)節(jié)，圖6至圖8中的變體對應(yīng)于圖1至圖5中的變體，并且因此參考關(guān)于圖1至圖5中的變體所做的解釋。
【主權(quán)項】
1.一種用于車輛的后部區(qū)域的空氣引導(dǎo)裝置(10)，該裝置具有一個安裝元件(11)和至少一個空氣引導(dǎo)元件(13)，該空氣引導(dǎo)裝置能夠通過該安裝元件來安裝在一臺車輛的一個后部區(qū)域上，該至少一個空氣引導(dǎo)元件能夠在一個縮回的不工作位置與一個展開的工作位置之間移位，其中，在這個展開的工作位置中，這個空氣引導(dǎo)元件或每個空氣引導(dǎo)元件(13)與該安裝元件(11)之間形成的一個間隙(14)能夠由一個關(guān)閉裝置(15)來關(guān)閉，其特征在于，該關(guān)閉裝置(15)具有由至少一個前部外撓性層(17)和一個后部外撓性層(18)構(gòu)成的一個多層撓性片狀結(jié)構(gòu)(16)，其中，在這個展開的工作位置中，該前部外層(17)可以借助于一個剛性夾緊元件(19)得以拉伸并且該后部外層(19)可以借助于一個撓性夾緊元件(20)得以拉伸。
2.如權(quán)利要求1所述的空氣引導(dǎo)裝置，其特征在于，該剛性夾緊元件(19)被設(shè)計成一個夾緊弓形件(21)，其中該夾緊弓形件(21)的多個側(cè)向肢部(22，23)的自由端(25，26)以一種鉸接的方式接合在該安裝支撐件(11)上，并且其中在這些側(cè)向肢部(22，23)之間延伸的一個連接肢部(24)被連接到該前部外層(17)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的空氣引導(dǎo)裝置，其特征在于，該前部外層(17)被連接到該空氣引導(dǎo)元件(13)或這些空氣引導(dǎo)元件(13)之一，并且被連接到該安裝元件(11)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的空氣引導(dǎo)裝置，其特征在于，該撓性夾緊元件(20)被連接到該后部外層(18)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的空氣引導(dǎo)裝置，其特征在于，該后部外層(18)被連接到該空氣引導(dǎo)元件(13)。
6.如權(quán)利要求5所述的空氣引導(dǎo)裝置，其特征在于，該后部外層(18)此外被連接到該安裝元件(11)或該前部外層(17)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣引導(dǎo)裝置，其特征在于，如在橫向方向上看到的，該前部外層(17)在用于這個空氣引導(dǎo)元件或每個空氣引導(dǎo)元件(13)的一個移位裝置的多個子組件的多個覆蓋元件(13)之間的內(nèi)側(cè)上延伸，其中該關(guān)閉裝置(15)的多個剛性關(guān)閉元件(29)被側(cè)向地定位在靠近這些覆蓋元件(13)的外側(cè)上。
8.如權(quán)利要求7所述的空氣引導(dǎo)裝置，其特征在于，彼此以一種鉸接的方式相連的兩個剛性板狀關(guān)閉元件(29)被定位在靠近每一個覆蓋元件(13)的外側(cè)上，其中在每種情況下一個第一關(guān)閉元件(29)是一種鉸接的方式連接到該安裝支撐件(11)并且一個第二關(guān)閉元件(29)是以一種鉸接的方式連接到該空氣引導(dǎo)元件(13)或這些空氣引導(dǎo)元件(13)之O
9.如權(quán)利要求7所述的空氣引導(dǎo)裝置，其特征在于，如在該橫向方向上看到的，該后部外層(18)還在這些剛性關(guān)閉元件(29)的區(qū)域上延伸。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的空氣引導(dǎo)裝置，其特征在于，該后部外層(18)被連接到這些剛性關(guān)閉元件(29)。
11.如權(quán)利要求1或2所述的空氣引導(dǎo)裝置，其特征在于，該前部外層(17)和該后部外層(18)在各自情況下是有彈性的。
12.如權(quán)利要求1或2所述的空氣引導(dǎo)裝置，其特征在于，該前部外層(17)和該后部外層(18)各自是由一種彈性針織物形成的。
13.如權(quán)利要求1或2所述的空氣引導(dǎo)裝置，其特征在于，該安裝支撐件(11)具有多個空氣通道開口（35)以及被定位在這些空氣通道開口（35)的區(qū)域中的多個隔離件（36)，其中，在這個縮回的不工作位置中，該前部外層（17)變得部分地抵靠這些隔離件（36)，所述層與這些空氣通道開口（35)之間形成一個限定的間隙。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于車輛的空氣引導(dǎo)裝置(10)，該裝置具有一個安裝元件(11)和至少一個空氣引導(dǎo)元件(13)，該空氣引導(dǎo)裝置可以通過該安裝元件安裝在車輛的后部區(qū)域上，該空氣引導(dǎo)元件可在縮回的不工作位置與展開的工作位置之間移位，在該展開的工作位置中，空氣引導(dǎo)元件(13)與安裝元件(11)之間形成的間隙(14)可由關(guān)閉裝置(15)關(guān)閉，該關(guān)閉裝置(15)具有由至少一個前部外撓性層(17)和一個后部外撓性層(18)構(gòu)成的多層撓性片狀結(jié)構(gòu)(16)，在該展開的工作位置中，該前部外層(17)可以借助于一個剛性夾緊元件(19)得以拉伸并且該后部外層(19)可以借助于一個撓性夾緊元件(20)得以拉伸。
【IPC分類】B62D35-00
【公開號】CN204452639
【申請?zhí)枴緾N201420538191
【發(fā)明人】D·貝耶爾, J·保羅, J·米德爾, F·諾伊布蘭德, H·內(nèi)爾, W·魯夫, R·N·米蘭
【申請人】Dr.Ing.h.c.F.保時捷股份公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年9月18日
【公告號】DE102013110363A1, US9096279, US20150076859