滑板車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及運動器械及代步工具領域，具體涉及一種滑板車。
【背景技術】
[0002]隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，生活水平的不斷提高，人們對鍛煉身體和休閑娛樂運動的要求也越來越高，滑板車是目前市場上較為流行的運動器材，它既可以作為休閑娛樂的健身運動器具，又可以作為臨時的交通代步工具，具有體積小、重量輕、成本低及攜帶方便等優(yōu)點，深受國內外青少年的青睞，迅速在國內外得到推廣和應用。
[0003]在現(xiàn)有技術的滑板車結構中，前輪固定在前叉組上，前叉組的上部一般為一轉動軸，轉動軸由碗組轉動結構支承固定在車架上，可以實現(xiàn)軸向的止動，同時在徑向可自由轉動。碗組結構一般包括一扣碗和多個滾珠，扣碗具有一滾道，在扣碗的中心有一通孔，可供轉動軸穿過；各滾珠的大小一致，一般為金屬材質。在組裝時，需要先在扣碗內涂抹潤滑脂，再將滾珠整齊地排如滾道，然后再將通過通孔將扣碗套裝在轉動軸上，滾珠均勻的分布在轉動軸四周，支承轉動軸在徑向自由地轉動。
[0004]目前在業(yè)內大部分的滑板車都采用上述結構支承轉動軸，以通過轉動軸帶動前輪轉動，從而實現(xiàn)滑板車整體的轉向控制，然后上述結構存在以下問題:
[0005]I)必須使用潤滑脂，否則滾珠很容易出現(xiàn)燒蝕、磨損現(xiàn)象，而潤滑脂會受氣候影響，使滑板車的應用同時受到氣候的限制。另外，在使用一段時間后，潤滑脂會有所消耗，補充起來比較麻煩。
[0006]2)受加工精度、組裝精度及加工成本的影響，碗組轉動與轉動軸之間及滾珠之間較容易出現(xiàn)間隙，導致滑板車抗震性能比較差，在遭受劇烈晃動或沖擊時，支承結構就會產生晃動，滾珠就有可能損壞，甚至脫落，出現(xiàn)轉動軸咬死的情況，這時就有可能出現(xiàn)危險事故。
[0007]3)上述碗組轉動結構的組裝工藝比較繁瑣，必須人工完成，不適用于流水線自動化生產，限制產能的提高。
[0008]上述存在的問題為目前業(yè)內許多生產廠家和有識之士所普遍關注，但尚未有滿意的產品問世。
【實用新型內容】
[0009]為了解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種滑板車，采用一體化軸承結構代替現(xiàn)有的碗組轉動結構支撐前叉組的轉動軸，能夠可靠地減小轉動結構的間隙，不僅使滑板車轉向更加靈活，且能夠承受較大的沖擊和晃動。
[0010]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案是:
[0011]一種滑板車，包括:
[0012]一車架，其前端具有一對軸承座結構；
[0013]—前叉組，具有一轉動軸；
[0014]一上軸承及一下軸承，嵌入所述軸承座結構，并支承所述轉動軸。
[0015]進一步地，所述上軸承及下軸承為滾動軸承。
[0016]進一步地，所述上軸承及下軸承為深溝球軸承。
[0017]進一步地，所述上軸承及下軸承的內徑尺寸為12-28.6mm。
[0018]進一步地，還包括一轉動軸襯套，所述轉動軸襯套的一端通過一螺紋結構固定于轉動軸上端，另一端止動于上軸承的一上端面。
[0019]進一步地，所述螺紋結構包括設置于轉動軸上端的一內螺紋孔，與所述內螺紋孔對應的一螺栓及一平墊。
[0020]進一步地，所述轉動軸下端具有一軸肩結構，支承所述下軸承的一下端面。
[0021]進一步地，還包括一立管組，通過一下束與所述轉動軸襯套固定。
[0022]進一步地，所述轉動軸襯套外側面設有凹凸紋路。
[0023]進一步地，所述車架材質為塑料。
[0024]通過采取上述技術方案，本實用新型改變傳統(tǒng)碗組轉動結構支承前叉組轉動軸的形式，通過上下軸承緊配結合，壓入車架的軸承座結構內，通過轉動軸襯套和軸肩結構與上下軸承貼近，用螺栓鎖緊固定，可防止晃動，減少間隙，使前輪轉動更順暢靈活，同時可以避免采用碗組轉動結構帶來的各種弊端。
【附圖說明】
[0025]圖1為本實用新型一實施例中滑板車的組裝示意圖。
[0026]圖2為本實用新型一實施例中滑板車的另一組裝示意圖。
[0027]圖3為本實用新型一實施例中滑板車的爆炸圖。
[0028]圖4為本實用新型一實施例中滑板車的剖面示意圖。
[0029]附圖標記說明:1-立管組；2_下束；3_螺栓；4_平墊；5_轉動軸襯套；6_上軸承；7-車架；8_下軸承；9_前叉組。
【具體實施方式】
[0030]為使本實用新型的上述特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合所附圖作詳細說明如下。
[0031]如圖1及圖2所示，本實用新型的滑板車組裝成型之后，前輪可自由靈活地轉動。
[0032]如圖3及圖4所示，本實用新型的滑板車，包括:車架7，其前端具有一對軸承座結構；前叉組9，具有一轉動軸；上軸承6及下軸承8，嵌入所述軸承座結構，并支承所述轉動軸。
[0033]還包括轉動軸襯套5，轉動軸襯套5的一端通過一螺紋結構固定于轉動軸上端，另一端止動于上軸承6的上端面。所述螺紋結構包括設置于轉動軸上端的內螺紋孔，與所述內螺紋孔對應的螺栓3及平墊4。所述轉動軸下端具有一軸肩結構，支承下軸承8的下端面。還包括立管組1，通過下束2與轉動軸襯套5固定。轉動軸襯套5的外側面設有凹凸紋路。雖然上述內容公開了上軸承6及下軸承8由轉動軸襯套5和轉動軸的軸肩壓緊再通過螺紋結構鎖緊固定的結構，但是并不限于上述，在本實用新型的其他實施例中，上軸承6和下軸承8也可以采取其他的固定方式，例如采用軸承蓋結構壓緊或采用緊固螺母等。
[0034]在本實用新型的一實施例中上軸承6及下軸承8為選用滾動軸承，具體選用深溝球軸承。例如上軸承6的型號為6001ZZ，下軸承8的型號為6002ZZ，根據(jù)各種滑板車的型號不同，上軸承6及下軸承8的內徑尺寸可選自12-28.6mm范圍之內。當然本實用新型中上軸承6及下軸承8的類型并不限于上述，還可選用其他類型的滾動軸承或者滑動軸承等標準產品，尺寸和型號也并不限于上述。
[0035]在本實用新型的一實施例中，所述螺栓4可以選用外六角螺栓，還可以選用相應規(guī)格的螺釘、螺柱代替。在平墊4與螺栓4的螺帽之間還可以加裝彈簧墊，用以止動，使連接更加可靠。
[0036]在本實用新型的一實施例中，所述車架材質可選用塑料，其優(yōu)點是較輕盈，能夠減輕滑板車整體重量，也可以選用輕質金屬或復合材料，本實用新型對此并不做限定。
[0037]采用如上所述的結構，本實用新型的滑板車結構，支承轉動軸采用標準化的軸承產品代替?zhèn)鹘y(tǒng)的碗組轉動結構，通過上軸承6和下軸承8緊配結合，壓入車架7的軸承座結構內，通過轉動軸襯套5和軸肩結構與上軸承6和下軸承8貼近，用螺栓4鎖緊固定，可防止晃動，減少間隙，使前輪轉動更順暢靈活，同時可以避免采用碗組轉動結構帶來的各種弊端。
【主權項】
1.一種滑板車，其特征在于，包括: 一車架，其前端具有一對軸承座結構； 一前叉組，具有一轉動軸； 一上軸承及一下軸承，嵌入所述軸承座結構，并支承所述轉動軸。
2.根據(jù)權利要求1所述的滑板車，其特征在于，所述上軸承及下軸承為滾動軸承。
3.根據(jù)權利要求2所述的滑板車，其特征在于，所述上軸承及下軸承為深溝球軸承。
4.根據(jù)權利要求1至3任一項所述的滑板車，其特征在于，所述上軸承及下軸承的內徑尺寸為 12-28.6mm。
5.根據(jù)權利要求1所述的滑板車，其特征在于，還包括一轉動軸襯套，所述轉動軸襯套的一端通過一螺紋結構固定于轉動軸上端，另一端止動于上軸承的一上端面。
6.根據(jù)權利要求5所述的滑板車，其特征在于，所述螺紋結構包括設置于轉動軸上端的一內螺紋孔，與所述內螺紋孔對應的一螺栓及一平墊。
7.根據(jù)權利要求5或6任一項所述的滑板車，其特征在于，所述轉動軸下端具有一軸肩結構，支承所述下軸承的一下端面。
8.根據(jù)權利要求5所述的滑板車，其特征在于，還包括一立管組，通過一下束與所述轉動軸襯套固定。
9.根據(jù)權利要求8所述的滑板車，其特征在于，所述轉動軸襯套外側面設有凹凸紋路。
10.根據(jù)權利要求1所述的滑板車，其特征在于，所述車架材質為塑料。
【專利摘要】本實用新型提供一種滑板車，包括：一車架，其前端具有一對軸承座結構；一前叉組，具有一轉動軸；一上軸承及一下軸承，嵌入所述軸承座結構，并支承所述轉動軸。本實用新型改變傳統(tǒng)碗組轉動結構支承前叉組轉動軸的形式,通過上下軸承緊配結合，壓入車架的軸承座結構內，通過轉動軸襯套和軸肩結構與上下軸承貼近，用螺栓鎖緊固定，可防止晃動，減少間隙，使前輪轉動更順暢靈活，同時可以避免采用碗組轉動結構帶來的各種弊端。
【IPC分類】B62K3-00
【公開號】CN204452702
【申請?zhí)枴緾N201420837675
【發(fā)明人】張銀栓
【申請人】元大金屬實業(yè)（深圳）有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年12月25日