轉(zhuǎn)向節(jié)臂及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)臂及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向節(jié)臂是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要零件，承擔(dān)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中傳遞轉(zhuǎn)向力的作用，它的失效將導(dǎo)致汽車的轉(zhuǎn)向失靈。在進(jìn)行可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)中或在實(shí)際應(yīng)用中，轉(zhuǎn)向節(jié)臂柱銷處容易出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，這些故障的出現(xiàn)容易造成人員重大傷亡，若能增大轉(zhuǎn)向節(jié)臂與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的受力接觸面積，則可以有效的降低節(jié)臂柱銷的彎曲和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，提高轉(zhuǎn)向節(jié)臂使用的耐久性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種轉(zhuǎn)向節(jié)臂及汽車，能夠能增大轉(zhuǎn)向節(jié)臂與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的受力接觸面積，提高轉(zhuǎn)向節(jié)臂使用的耐久性。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]依據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種轉(zhuǎn)向節(jié)臂，包括:用于傳遞轉(zhuǎn)向力的主臂、與轉(zhuǎn)向節(jié)連接的節(jié)臂柱銷以及設(shè)置在所述主臂與所述節(jié)臂柱銷之間的過渡臺階，其中，所述過渡臺階為餅狀結(jié)構(gòu)，包括第一側(cè)面和第二側(cè)面，所述節(jié)臂柱銷與所述第一側(cè)面垂直連接，所述主臂與所述第二側(cè)面垂直連接；所述第二側(cè)面上設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋設(shè)置于所述第二側(cè)面與所述主臂形成的上、下兩個夾角處，所述加強(qiáng)筋向所述主臂方向延伸，分別與所述過渡臺階和所述主臂固定連接，所述過渡臺階的第一側(cè)面的形狀與所述轉(zhuǎn)向節(jié)面的形狀相配合；所述主臂遠(yuǎn)離所述過渡臺階的一端開設(shè)有一用于與所述轉(zhuǎn)向拉桿連接的鉸鏈孔節(jié)；所述節(jié)臂柱銷上開設(shè)有一用于定位轉(zhuǎn)向節(jié)的鍵槽。
[0006]進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)向節(jié)臂為一體成型。
[0007]優(yōu)選的，所述過渡臺階第一側(cè)面的形狀為方形。
[0008]優(yōu)選的，所述加強(qiáng)筋的形狀為三角形。
[0009]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個方面，提供了一種汽車，包括如上所述的轉(zhuǎn)向節(jié)臂。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，通過在主臂和節(jié)臂柱銷之間設(shè)計(jì)一個過渡臺階，增大了轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的受力接觸面積，降低了節(jié)臂柱銷的彎曲和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，提高了轉(zhuǎn)向節(jié)臂使用的壽命，同時(shí)在過渡臺階與主臂形成的夾角處，設(shè)置有加強(qiáng)筋，進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)向節(jié)臂使用的耐久性，從而減少因節(jié)臂柱銷處發(fā)生斷裂，而造成的人員傷亡。
【附圖說明】
[0011]圖1表示本發(fā)明實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向節(jié)臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中圖中:1、主臂；2、節(jié)臂柱銷；3、過渡臺階；4、第一側(cè)面；5、第二側(cè)面；6、加強(qiáng)筋；7、鉸鏈孔節(jié)；8、鍵槽。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0014]在現(xiàn)有技術(shù)中，由于轉(zhuǎn)向節(jié)臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的接觸面積較小，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)臂在傳導(dǎo)轉(zhuǎn)向力時(shí)，節(jié)臂柱銷發(fā)生形變的彎曲度和承受的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力比較大，因此，長期使用的轉(zhuǎn)向節(jié)臂在節(jié)臂柱銷處容易發(fā)生斷裂，造成人員傷亡。為了提高轉(zhuǎn)向節(jié)臂的結(jié)實(shí)度和使用壽命，在本發(fā)明實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向節(jié)臂結(jié)構(gòu)中，在主臂和節(jié)臂柱銷之間設(shè)置有一過渡臺階，能夠增大轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向節(jié)臂之間的受力面積，從而提高轉(zhuǎn)向節(jié)臂的結(jié)實(shí)度和使用壽命。
[0015]如圖1所示，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個方面，提供了一種轉(zhuǎn)向節(jié)臂，包括:用于傳遞轉(zhuǎn)向力的主臂1、與轉(zhuǎn)向節(jié)連接的節(jié)臂柱銷2以及設(shè)置在主臂I與節(jié)臂柱銷2之間的過渡臺階3，其中，
[0016]過渡臺階3為餅狀結(jié)構(gòu)，包括第一側(cè)面4和第二側(cè)面5，節(jié)臂柱銷2與第一側(cè)面4垂直連接，節(jié)臂柱銷2與第一側(cè)面4接觸的一端位于第一側(cè)面4的中間位置；主臂I與第二側(cè)面5垂直連接，主臂I與第二側(cè)面5接觸的一端位于第二側(cè)面5的中間位置。
[0017]為了加強(qiáng)過渡臺階3的結(jié)實(shí)度，在第二側(cè)面5與主臂I形成的上、下兩個夾角處設(shè)置有加強(qiáng)筋6，加強(qiáng)筋6向所述主臂I方向延伸，分別與過渡臺階3和主臂I固定連接。其中，過渡臺階3的第一側(cè)面4的形狀與轉(zhuǎn)向節(jié)面的形狀相配合，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，過渡臺階3的第一側(cè)面4的形狀優(yōu)選為方形，設(shè)計(jì)為方形可以最大限度的增大轉(zhuǎn)向節(jié)與過度臺階的受力接觸面積。
[0018]在主臂I遠(yuǎn)離過渡臺階3的一端開設(shè)有一用于與所述轉(zhuǎn)向拉桿連接的鉸鏈孔節(jié)7 ;在節(jié)臂柱銷2上開設(shè)有一用于定位轉(zhuǎn)向節(jié)的鍵槽8。
[0019]優(yōu)選的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向節(jié)臂為一體成型，制造工藝簡單，同時(shí)增加了結(jié)構(gòu)的結(jié)實(shí)度。
[0020]優(yōu)選的，加強(qiáng)筋6的形狀為三角形，提高了加強(qiáng)筋6的穩(wěn)定性。
[0021]依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一個方面，提供了一種汽車，包括如上所述的轉(zhuǎn)向節(jié)臂。
[0022]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)向節(jié)臂，其特征在于，包括:用于傳遞轉(zhuǎn)向力的主臂、與轉(zhuǎn)向節(jié)連接的節(jié)臂柱銷以及設(shè)置在所述主臂與所述節(jié)臂柱銷之間的過渡臺階，其中， 所述過渡臺階為餅狀結(jié)構(gòu)，包括第一側(cè)面和第二側(cè)面，所述節(jié)臂柱銷與所述第一側(cè)面垂直連接，所述主臂與所述第二側(cè)面垂直連接；所述第二側(cè)面上設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋設(shè)置于所述第二側(cè)面與所述主臂形成的上、下兩個夾角處，所述加強(qiáng)筋向所述主臂方向延伸，分別與所述過渡臺階和所述主臂固定連接，所述過渡臺階的第一側(cè)面的形狀與所述轉(zhuǎn)向節(jié)面的形狀相配合； 所述主臂遠(yuǎn)離所述過渡臺階的一端開設(shè)有一用于與所述轉(zhuǎn)向拉桿連接的鉸鏈孔節(jié)； 所述節(jié)臂柱銷上開設(shè)有一用于定位轉(zhuǎn)向節(jié)的鍵槽。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向節(jié)臂為一體成型。
3.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，其特征在于，所述過渡臺階第一側(cè)面的形狀為方形。
4.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，其特征在于，所述加強(qiáng)筋的形狀為三角形。
5.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向節(jié)臂。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)向節(jié)臂及汽車，所述轉(zhuǎn)向節(jié)臂包括主臂、節(jié)臂柱銷和過渡臺階，其中，過渡臺階為餅狀結(jié)構(gòu)，包括第一側(cè)面和第二側(cè)面，節(jié)臂柱銷與第一側(cè)面垂直連接，主臂與第二側(cè)面垂直連接；第二側(cè)面上設(shè)置有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋設(shè)置于第二側(cè)面與主臂形成的上、下兩個夾角處，加強(qiáng)筋向主臂方向延伸，分別與過渡臺階和主臂固定連接，過渡臺階的第一側(cè)面的形狀與轉(zhuǎn)向節(jié)面的形狀相配合；主臂遠(yuǎn)離過渡臺階的一端開設(shè)有一用于與轉(zhuǎn)向拉桿連接的鉸鏈孔節(jié)；節(jié)臂柱銷上開設(shè)有一用于定位轉(zhuǎn)向節(jié)的鍵槽。本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向節(jié)臂的過渡臺階，增大了轉(zhuǎn)向節(jié)臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的接觸面積，提高了轉(zhuǎn)向節(jié)臂使用的耐久性。
【IPC分類】B62D7-18
【公開號】CN204472892
【申請?zhí)枴緾N201520026427
【發(fā)明人】馬忠民, 賈海慶, 郭萬超
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年1月15日