一種汽車側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]車身作為汽車重要組成部分，其結(jié)構(gòu)設(shè)計對安全性起至關(guān)重要的作用。由于車身側(cè)圍系統(tǒng)中的A、B、門檻及上邊梁對車身的側(cè)碰與偏置碰的影響很大，因此為提高碰撞安全性能，一般采用厚度均勻的熱沖鋼做熱成型單件，再與側(cè)圍點(diǎn)焊。這些的結(jié)構(gòu)設(shè)計，存在以下問題:一是側(cè)圍加強(qiáng)板厚度單一，沒有采用TRB板進(jìn)行減薄設(shè)計；二是由于加強(qiáng)板金件之間的連接方式是點(diǎn)焊，焊接強(qiáng)度不高；三是單件成型后再點(diǎn)焊連接方式，存在較多的搭接邊，材料利用率不高；四是加強(qiáng)板金件需分別沖壓成型，產(chǎn)生的廢料多。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有汽車側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)重量大和浪費(fèi)材料的問題，本實用新型提供了一種汽車側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及汽車。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]依據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供了一種汽車側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括:
[0006]A柱上加強(qiáng)板、A柱下加強(qiáng)板、門檻梁加強(qiáng)板、B柱加強(qiáng)板以及側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板；
[0007]所述A柱上加強(qiáng)板、A柱下加強(qiáng)板、門檻梁加強(qiáng)板、B柱加強(qiáng)板以及側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板均包括:順序連接的第一連接部、第二連接部和第三連接部，其中，所述第一連接部的板材厚度大于第三連接部的板材厚度，所述第二連接部為用于連接所述第一連接部和所述第三連接部的過渡部；
[0008]其中，所述A柱上加強(qiáng)板的一端與所述A柱下加強(qiáng)板的一端通過激光焊接連接，所述A柱下加強(qiáng)板的另一端與所述門檻梁加強(qiáng)板的一端通過激光焊接連接，所述門檻梁加強(qiáng)板的另一端與所述B柱加強(qiáng)板的一端通過激光焊接連接，所述B柱加強(qiáng)板的另一端與所述側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板的一端通過激光焊接連接，所述側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板的另一端與所述A柱上加強(qiáng)板的一端通過激光焊接連接；其中，所述A柱上加強(qiáng)板、A柱下加強(qiáng)板、門檻梁加強(qiáng)板、B柱加強(qiáng)板以及側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板之間通過激光焊接連接后，形成一整體側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0009]可選地，所述A柱下加強(qiáng)板還包括第四連接部以及第五連接部，其中，所述第四連接部為用于連接所述第三連接部與所述第五連接部的過渡部，所述第五連接部的板材厚度大于所述第三連接部的板材厚度。
[0010]可選地，所述第五連接部的板材厚度與所述第一連接部的板材厚度相同。
[0011]可選地，所述A柱上加強(qiáng)板、A柱下加強(qiáng)板、門檻梁加強(qiáng)板、B柱加強(qiáng)板以及側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板的材料為變厚度熱沖鋼板。
[0012]可選地，所述汽車側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)呈一 “b”字形結(jié)構(gòu)。
[0013]依據(jù)本實用新型實施例的另一個方面，還提供了一種汽車，所述汽車包括如上所述的汽車側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0014]本實用新型實施例的有益效果:本實用新型實施例的汽車側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)采用一體化的側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，提高了碰撞安全性，增加了車身剛度，同時由于各個部件之間的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了減重設(shè)計，實現(xiàn)了汽車的輕量化。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例的汽車側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型實施例的A柱上加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實用新型實施例的A柱下加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實用新型實施例的門檻梁加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本實用新型實施例的B柱加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為本實用新型實施例的側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]如圖1?圖6所示，本實用新型實施例提供了一種汽車側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括:A柱上加強(qiáng)板I (由第一連接部101、第二連接部102和第三連接部103構(gòu)成)、A柱下加強(qiáng)板2(由第一連接部201、第二連接部202和第三連接部203構(gòu)成)、門檻梁加強(qiáng)板3 (由第一連接部301、第二連接部302和第三連接部303構(gòu)成)、B柱加強(qiáng)板4 (由第一連接部401、第二連接部402和第三連接部403構(gòu)成)以及側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板5 (由第一連接部501、第二連接部502和第三連接部503構(gòu)成)；其中，A柱上加強(qiáng)板1、A柱下加強(qiáng)板2、門檻梁加強(qiáng)板3、B柱加強(qiáng)板4以及側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板5的第一連接部的板材厚度均大于第三連接部的板材厚度，且，A柱上加強(qiáng)板1、A柱下加強(qiáng)板2、門檻梁加強(qiáng)板3、B柱加強(qiáng)板4以及側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板5的第二連接部均為用于連接第一連接部和第三連接部的過渡部；
[0023]其中，所述A柱上加強(qiáng)板I的一端與所述A柱下加強(qiáng)板2的一端通過激光焊接連接，所述A柱下加強(qiáng)板2的另一端與所述門檻梁加強(qiáng)板3的一端通過激光焊接連接，所述門檻梁加強(qiáng)板3的另一端與所述B柱加強(qiáng)板4的一端通過激光焊接連接，所述B柱加強(qiáng)板4的另一端與所述側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板5的一端通過激光焊接連接，所述側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板5的另一端與所述A柱上加強(qiáng)板I的一端通過激光焊接連接；其中，所述A柱上加強(qiáng)板1、A柱下加強(qiáng)板2、門檻梁加強(qiáng)板3、B柱加強(qiáng)板4以及側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板5之間通過激光焊接連接后，形成一整體側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0024]本實用新型的實施例的汽車側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)采用一體化的側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，提高了碰撞安全性，增加了車身剛度，同時由于各個部件之間的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了減重設(shè)計，實現(xiàn)了汽車的輕量化。
[0025]進(jìn)一步地，所述A柱下加強(qiáng)板2還包括第四連接部204以及第五連接部205，其中，所述第四連接部204為用于連接A柱下加強(qiáng)板2的第三連接部203與所述第五連接部205的過渡部，所述第五連接部205的板材厚度大于A柱下加強(qiáng)板2的第三連接部203的板材厚度。通過A柱下加強(qiáng)板2采用兩個過渡區(qū)，進(jìn)一步增加了碰撞的安全性。
[0026]進(jìn)一步地，所述第五連接部205的板材厚度與A柱下加強(qiáng)板2的第一連接部201的板材厚度相同。
[0027]進(jìn)一步地，所述A柱上加強(qiáng)板1、A柱下加強(qiáng)板2、門檻梁加強(qiáng)板3、B柱加強(qiáng)板4以及側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板5的材料為變厚度熱沖鋼板。
[0028]進(jìn)一步地，所述汽車側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)呈一 “b”字形結(jié)構(gòu)。
[0029]依據(jù)本實用新型實施例的另一個方面，還提供了一種汽車，所述汽車包括如上所述的汽車側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0030]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: A柱上加強(qiáng)板、A柱下加強(qiáng)板、門檻梁加強(qiáng)板、B柱加強(qiáng)板以及側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板； 所述A柱上加強(qiáng)板、A柱下加強(qiáng)板、門檻梁加強(qiáng)板、B柱加強(qiáng)板以及側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板均包括:順序連接的第一連接部、第二連接部和第三連接部，其中，所述第一連接部的板材厚度大于第三連接部的板材厚度，所述第二連接部為用于連接所述第一連接部和所述第三連接部的過渡部； 其中，所述A柱上加強(qiáng)板的一端與所述A柱下加強(qiáng)板的一端通過激光焊接連接，所述A柱下加強(qiáng)板的另一端與所述門檻梁加強(qiáng)板的一端通過激光焊接連接，所述門檻梁加強(qiáng)板的另一端與所述B柱加強(qiáng)板的一端通過激光焊接連接，所述B柱加強(qiáng)板的另一端與所述側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板的一端通過激光焊接連接，所述側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板的另一端與所述A柱上加強(qiáng)板的一端通過激光焊接連接；其中，所述A柱上加強(qiáng)板、A柱下加強(qiáng)板、門檻梁加強(qiáng)板、B柱加強(qiáng)板以及側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板之間通過激光焊接連接后，形成一整體側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述A柱下加強(qiáng)板還包括第四連接部以及第五連接部，其中，所述第四連接部為用于連接所述第三連接部與所述第五連接部的過渡部，所述第五連接部的板材厚度大于所述第三連接部的板材厚度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第五連接部的板材厚度與所述第一連接部的板材厚度相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述A柱上加強(qiáng)板、A柱下加強(qiáng)板、門檻梁加強(qiáng)板、B柱加強(qiáng)板以及側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板的材料為變厚度熱沖鋼板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述汽車側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)呈一 “b”字形結(jié)構(gòu)。
6.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求1?5任一項所述的汽車側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及汽車，所述汽車側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括：A柱上加強(qiáng)板、A柱下加強(qiáng)板、門檻梁加強(qiáng)板、B柱加強(qiáng)板以及側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板，其中，所述A柱上加強(qiáng)板、A柱下加強(qiáng)板、門檻梁加強(qiáng)板、B柱加強(qiáng)板以及側(cè)圍上邊梁加強(qiáng)板均包括：順序連接的第一連接部、第二連接部和第三連接部，其中，所述第一連接部的板材厚度大于第三連接部的板材厚度，所述第二連接部為用于連接所述第一連接部和所述第三連接部的過渡部，相鄰兩個部件通過激光焊接后，構(gòu)成一封閉的整體側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。在本實用新型中，采用一體化的側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，提高了碰撞安全性，增加了車身剛度，同時由于各個部件之間的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了減重設(shè)計，實現(xiàn)了汽車的輕量化。
【IPC分類】B62D25-02, B62D25-04
【公開號】CN204472908
【申請?zhí)枴緾N201520051432
【發(fā)明人】劉志民
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年1月23日