一種慣性躺車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車，尤其是一種可利用慣性上坡的慣性躺車。
【背景技術(shù)】
[0002]躺車是自行車的一種，顧名思義，就是躺著騎的自行車。由于躺車具有環(huán)保、健康和舒適等特性，深受人們的關(guān)注和青睞，并因此滋生出相應(yīng)的各種活動形式，如旅行、競速和休閑等，圍繞它的各種組織也應(yīng)運而生。
[0003]目前市場上雖然有多重類型的躺車，但這些躺車的驅(qū)動結(jié)構(gòu)都較為相似，如中國實用新型專利ZL201220506706.1公開的一種斜躺車身可調(diào)式兩輪休閑自行車，包括車身、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)、前輪、后輪和剎車，車身包括前車梁、后車梁、五通管、乃字形前叉、轉(zhuǎn)向座、轉(zhuǎn)向定軸、車椅和撐腳，五通管焊接前車梁和乃字形前叉，乃字形前叉上安裝前輪，后車梁是前部焊接一矩形管夾、中間的底部轉(zhuǎn)向定軸、后端焊接轉(zhuǎn)向座，后車梁與前車梁抱接，車椅與撐腳連接于后車梁的后部，轉(zhuǎn)向機構(gòu)連接于車身的后部，轉(zhuǎn)向機構(gòu)的后叉連接后輪；驅(qū)動機構(gòu)安裝于車身的前端和前輪上，剎車安裝于轉(zhuǎn)向機構(gòu)的車把上和前叉與后叉上。使用該躺車上坡時，由于腳踏位置高于人體重心，需要較大的力氣才能騎著躺車上坡，力氣較小的人則難于騎著躺車上坡，不夠方便。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種可以可利用慣性上坡的慣性躺車。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種慣性躺車，包括車架和分別安裝在所述車架兩端的前輪和后輪，還包括安裝在所述車架上的驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)包括第一主動鏈輪、第一從動鏈輪、第二主動鏈輪、第二從動鏈輪、第三主動鏈輪、第三從動鏈輪、連接所述第一主動鏈輪和所述第一從動鏈輪的第一鏈條、連接所述第二主動鏈輪和所述第二從動鏈輪的第二鏈條以及連接所述第三主動鏈輪和所述第三從動鏈輪的第三鏈條，所述第一主動鏈輪上安裝有驅(qū)動所述第一主動鏈輪轉(zhuǎn)動的踏板，所述第一從動鏈輪的轉(zhuǎn)動軸上安裝有第一齒輪，所述第二主動鏈輪和所述第一從動鏈輪相垂直，且所述第二主動鏈輪的轉(zhuǎn)動軸上安裝有與所述第一齒輪相咬合的第一側(cè)齒輪，所述第二從動鏈輪的轉(zhuǎn)動軸上安裝有慣性輪和第二側(cè)齒輪，所述第三主動鏈輪與所述第二從動鏈輪相垂直，且所述第三主動鏈輪的轉(zhuǎn)動軸上安裝有與所述第二側(cè)齒輪可相咬合的第二齒輪，所述第二側(cè)齒輪上設(shè)置有用于將所述第二側(cè)齒輪與所述第二齒輪分離的離合器，所述第三從動鏈輪的轉(zhuǎn)動軸上安裝有第三齒輪，所述后輪上設(shè)置有與所述第三齒輪配合的齒圈。
[0007]作為本實用新型的一種改進，所述離合器具有棘輪，所述第二側(cè)齒輪上設(shè)置有與所述棘輪配合的棘爪。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述前輪上設(shè)置有轉(zhuǎn)向機構(gòu)，所述車架上設(shè)置有用于控制所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)的轉(zhuǎn)向把手。
[0009]采用上述技術(shù)方案，本實用新型具有以下有益效果:
[0010]通過設(shè)置慣性輪和離合器，在上坡之前通過離合器將第二齒輪與第二側(cè)齒輪相互分離，然后通過踏板驅(qū)動慣性輪轉(zhuǎn)動，當慣性輪具有一定的轉(zhuǎn)速后，通過離合器將第二齒輪與第二側(cè)齒輪相互咬合，借助慣性輪的慣性驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動，這樣躺車可以在慣性輪的慣性力驅(qū)動下上坡，實現(xiàn)利用慣性上坡的功能，較為省力。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型慣性躺車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型慣性躺車另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]上圖中車架省略部分位置零件，圖中標示對應(yīng)如下:
[0014]10-車架；20-前輪；
[0015]30-后輪；31-齒圈；
[0016]41-第一主動鏈輪；42-第一從動鏈輪；
[0017]43-第二主動鏈輪；44-第二從動鏈輪；
[0018]45-第三主動鏈輪；46-第三從動鏈輪；
[0019]47-第一鏈條；48-第二鏈條；
[0020]49-第三鏈條；50-踏板；
[0021]61-第一齒輪；62-第一側(cè)齒輪；
[0022]63-慣性輪；64-第二側(cè)齒輪；
[0023]66-離合器；67-棘輪；
[0024]68-棘爪；69-第三齒輪；
[0025]70-轉(zhuǎn)向機構(gòu)；80-轉(zhuǎn)向把手。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的說明。
[0027]如圖1和圖2所示，本實施例提供的慣性躺車，包括車架10和分別安裝在車架10兩端的前輪20和后輪30，還包括安裝在車架10上的驅(qū)動機構(gòu)。
[0028]驅(qū)動機構(gòu)包括第一主動鏈輪41、第一從動鏈輪42、第二主動鏈輪43、第二從動鏈輪44、第三主動鏈輪45、第三從動鏈輪46、連接第一主動鏈輪41和第一從動鏈輪42的第一鏈條47、連接第二主動鏈輪43和第二從動鏈輪44的第二鏈條48以及連接第三主動鏈輪45和第三從動鏈輪46的第三鏈條49。
[0029]第一主動鏈輪41上安裝有驅(qū)動第一主動鏈輪41轉(zhuǎn)動的踏板50，踏板50可以是常規(guī)的自行車踏板。第一從動鏈輪41的轉(zhuǎn)動軸上安裝有第一齒輪61，第二主動鏈輪43和第一從動鏈輪42相垂直，且第二主動鏈輪43的轉(zhuǎn)動軸上安裝有與第一齒輪61相咬合的第一側(cè)齒輪62，第二從動鏈輪44的轉(zhuǎn)動軸上安裝有慣性輪63和第二側(cè)齒輪64，第二從動鏈輪44和第二側(cè)齒輪64分別位于慣性輪63的兩側(cè)，此外，慣性輪64需要具有相對較大的質(zhì)量以確保其能提供更大的慣性力。
[0030]第三主動鏈輪45與第二從動鏈輪44相垂直，且第三主動鏈輪45的轉(zhuǎn)動軸上安裝有可與與第二側(cè)齒輪64相咬合的第二齒輪(圖中未示出)，第二側(cè)齒輪64上設(shè)置有用于將第二側(cè)齒輪64與第二齒輪分離或咬合的離合器66，離合器66為常規(guī)的的離合器，且該離合器66具有棘輪67，同時在第二側(cè)齒輪64上設(shè)置有與棘輪67配合的棘爪68。
[0031]第三從動鏈輪46的轉(zhuǎn)動軸上安裝有第三齒輪69，后輪30上設(shè)置有與第三齒輪69配合的齒圈31，這樣，通過踏板50驅(qū)動第一主動鏈輪41轉(zhuǎn)動，可以帶動慣性輪63轉(zhuǎn)動，當?shù)诙X輪與第二側(cè)齒輪64相互咬合時，慣性輪63可以通過第三主動鏈輪45和第三從動鏈輪46驅(qū)動安裝在后輪30山的齒圈31轉(zhuǎn)動，進而推動躺車前進。
[0032]在上坡之前，通過離合器66將第二齒輪與第二側(cè)齒輪64相互分離，然后通過踏板50驅(qū)動慣性輪63轉(zhuǎn)動，當慣性輪63具有一定的轉(zhuǎn)速后，通過離合器66將第二齒輪與第二側(cè)齒輪64相互咬合，借助慣性輪63的慣性驅(qū)動后輪30轉(zhuǎn)動，這樣躺車可以在慣性輪63的慣性力驅(qū)動下上坡，實現(xiàn)利用慣性上坡的功能，較為省力。
[0033]在本實施例中，還在前輪20上設(shè)置有轉(zhuǎn)向機構(gòu)70，在車架10上設(shè)置有用于控制轉(zhuǎn)向機構(gòu)70的轉(zhuǎn)向把手80，轉(zhuǎn)向機構(gòu)70和轉(zhuǎn)向把手80都可以是現(xiàn)有技術(shù)中的機構(gòu)或部件，此處不再詳述。
[0034]上面結(jié)合附圖對本實用新型做了詳細的說明，但是本實用新型的實施方式并不僅限于上述實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)可以對本實用新型做出各種變形，如將上述實施例中的各個鏈條變更為皮帶等，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種慣性躺車，包括車架和分別安裝在所述車架兩端的前輪和后輪，其特征在于，還包括安裝在所述車架上的驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)包括第一主動鏈輪、第一從動鏈輪、第二主動鏈輪、第二從動鏈輪、第三主動鏈輪、第三從動鏈輪、連接所述第一主動鏈輪和所述第一從動鏈輪的第一鏈條、連接所述第二主動鏈輪和所述第二從動鏈輪的第二鏈條以及連接所述第三主動鏈輪和所述第三從動鏈輪的第三鏈條，所述第一主動鏈輪上安裝有驅(qū)動所述第一主動鏈輪轉(zhuǎn)動的踏板，所述第一從動鏈輪的轉(zhuǎn)動軸上安裝有第一齒輪，所述第二主動鏈輪和所述第一從動鏈輪相垂直，且所述第二主動鏈輪的轉(zhuǎn)動軸上安裝有與所述第一齒輪相咬合的第一側(cè)齒輪，所述第二從動鏈輪的轉(zhuǎn)動軸上安裝有慣性輪和第二側(cè)齒輪，所述第三主動鏈輪與所述第二從動鏈輪相垂直，且所述第三主動鏈輪的轉(zhuǎn)動軸上安裝有與所述第二側(cè)齒輪可相咬合的第二齒輪，所述第二側(cè)齒輪上設(shè)置有用于將所述第二側(cè)齒輪與所述第二齒輪分離的離合器，所述第三從動鏈輪的轉(zhuǎn)動軸上安裝有第三齒輪，所述后輪上設(shè)置有與所述第三齒輪配合的齒圈。
2.如權(quán)利要求1所述的慣性躺車，其特征在于，所述離合器具有棘輪，所述第二側(cè)齒輪上設(shè)置有與所述棘輪配合的棘爪。
3.如權(quán)利要求1或2所述的慣性躺車，其特征在于，所述前輪上設(shè)置有轉(zhuǎn)向機構(gòu)，所述車架上設(shè)置有用于控制所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)的轉(zhuǎn)向把手。
【專利摘要】本實用新型提供一種慣性躺車，包括驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)包括第一主動鏈輪、第一從動鏈輪、第二主動鏈輪、第二從動鏈輪、第三主動鏈輪、第三從動鏈輪、第一鏈條、第二鏈條以及第三鏈條，第一從動鏈輪的轉(zhuǎn)動軸上安裝有第一齒輪，第二主動鏈輪的轉(zhuǎn)動軸上安裝有第一側(cè)齒輪，第二從動鏈輪的轉(zhuǎn)動軸上安裝有慣性輪和第二側(cè)齒輪，第三主動鏈輪的轉(zhuǎn)動軸上安裝有第二齒輪，第二側(cè)齒輪上設(shè)置有離合器，第三從動鏈輪的轉(zhuǎn)動軸上安裝有第三齒輪，后輪上設(shè)置有齒圈。在上坡之前通過離合器將第二齒輪與第二側(cè)齒輪相互分離，再通過踏板驅(qū)動慣性輪轉(zhuǎn)動，當慣性輪具有一定的轉(zhuǎn)速后，離合器再將第二齒輪與第二側(cè)齒輪相咬合，借助慣性輪的慣性驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動，較為省力。
【IPC分類】B62M1-10, B62M9-02
【公開號】CN204473046
【申請?zhí)枴緾N201420865161
【發(fā)明人】李啟澤
【申請人】福建省納金網(wǎng)信息技術(shù)有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2014年12月31日