一種同軌跡運(yùn)輸拖車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸車領(lǐng)域，尤其是涉及一種同軌跡運(yùn)輸拖車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，很多物流行業(yè)或其他行業(yè)的倉庫，由于場地的限制，往往留給通行的道路十分狹窄，而在此類行業(yè)中又往往需要借助運(yùn)輸小車對貨物進(jìn)行運(yùn)載，由于需要運(yùn)輸?shù)呢浳镄螤罡鳟?，難以用過集裝箱的形式進(jìn)行堆放，一般都是以拖車的形式進(jìn)行對貨物的運(yùn)輸。
[0003]由于運(yùn)輸拖車車廂的節(jié)數(shù)可以隨著實(shí)際需要進(jìn)行增減，因此在貨物越多的情況下，頭車牽引的拖車車廂節(jié)數(shù)也會越多，車廂長度也會相應(yīng)的增加，會使整個運(yùn)輸拖車比較難控制，特別是在通過狹窄的通道時，后面的拖車依照慣性及牽引力大作用下，行車軌跡往往會發(fā)生“超近”行駛，造成前部分拖車通過而后部分拖車卡住的情況，這樣不僅不能為工作提供方便，造成通道設(shè)備或人員的損傷，還會帶來額外的麻煩，無法全面滿足市場的使用需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，實(shí)用性強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)同軌跡通行的同軌跡運(yùn)輸拖車。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種同軌跡運(yùn)輸拖車，包括車體、前輪組、后輪組、牽引桿、傳動桿和掛鼻，所述車體底部前端設(shè)置有前輪組，該車體底部后端設(shè)置有后輪組；
[0006]所述前輪組包括第一連接組件、第二連接組件、固定塊、連接軸和輪子；所述第一連接組件包括連接板1、法蘭盤、轉(zhuǎn)向軸和軸承，所述連接板I設(shè)置于車體底部，所述法蘭盤設(shè)置于連接板I上，該法蘭盤中心位置設(shè)置有轉(zhuǎn)向軸，該轉(zhuǎn)向軸外側(cè)設(shè)置有軸承；所述第二連接組件包括連接板II和封堵碗，所述封堵碗設(shè)置于連接板II中心位置，所述軸承和轉(zhuǎn)向軸的底部與封堵碗相連；所述連接軸通過固定塊與連接板II底面相連，該連接軸兩端均設(shè)置有輪子；
[0007]所述后輪組與前輪組結(jié)構(gòu)完全相同；
[0008]所述前輪組的連接板II與后輪組的連接板II相鄰對角位置通過傳動桿相連；
[0009]所述牽引桿位于車體前端，該牽引桿一端設(shè)有牽引孔，另一端與前輪組的連接板II相連；所述掛鼻設(shè)置于車體后端。
[0010]所述封堵碗外側(cè)碗周設(shè)置有若干加強(qiáng)板。
[0011 ] 所述傳動桿一側(cè)設(shè)置有限位塊。
[0012]所述車體前端設(shè)置有扶手。
[0013]所述前輪組和后輪組之間設(shè)置有輔助輪。
[0014]由于采用上述技術(shù)方案，第一連接組件中的轉(zhuǎn)向軸和軸承與第二連接件中的封堵碗相連，可使連接板II和輪子相對于車體進(jìn)行轉(zhuǎn)動，前輪組的連接板II與后輪組的連接板II相鄰對角位置通過傳動桿相連，且前輪組與后輪組結(jié)構(gòu)完全相同，因此，當(dāng)牽引車牽動固定于連接板II上的牽引桿時，致使前輪轉(zhuǎn)動，前輪轉(zhuǎn)動方向帶動傳動桿進(jìn)而帶動后輪轉(zhuǎn)動方向；這種采用直接傳遞的轉(zhuǎn)向方式，通過傳動桿靈活調(diào)整前、后輪的轉(zhuǎn)向，保證運(yùn)輸拖車運(yùn)行在一定的軌跡上，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸拖車同軌跡運(yùn)行的目的。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，實(shí)用性強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)同軌跡通行的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0016]下面通過參考附圖并結(jié)合實(shí)例具體地描述本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和實(shí)現(xiàn)方式將會更加明顯，其中附圖所示內(nèi)容僅用于對本實(shí)用新型的解釋說明，而不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何意義上的限制，在附圖中:
[0017]圖1是本實(shí)用新型底部結(jié)構(gòu)示意圖
[0018]圖2是本實(shí)用新型局部側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]圖3是本實(shí)用新型第一連接組件結(jié)構(gòu)示意圖
[0020]圖4是本實(shí)用新型第二連接組件側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖
[0021]圖5是本實(shí)用新型第二連接組件俯視結(jié)構(gòu)示意圖
[0022]圖6是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向狀態(tài)示意圖
[0023]圖7是本實(shí)用新型連接狀態(tài)示意圖
[0024]圖中:
[0025]1、車體2、前輪組3、后輪組
[0026]4、牽引桿5、傳動桿6、掛鼻
[0027]7、第一連接組件8、第二連接組件 9、固定塊
[0028]10、連接軸11、輪子12、限位塊
[0029]13、輔助輪14、扶手701、連接板I
[0030]702、法蘭盤703、轉(zhuǎn)向軸704、軸承
[0031]801、連接板II802、封堵碗803、加強(qiáng)板
【具體實(shí)施方式】
[0032]如圖1和圖7所示，本實(shí)用新型一種同軌跡運(yùn)輸拖車，包括車體1、前輪組2、后輪組3、牽引桿4、傳動桿5和掛鼻6，所述車體I底部前端設(shè)置有前輪組2，該車體底部后端設(shè)置有后輪組3 ;所述前輪組2包括第一連接組件7、第二連接組件8、固定塊9、連接軸10和輪子11 ;所述第一連接組件7包括連接板I 701、法蘭盤702、轉(zhuǎn)向軸703和軸承704，所述連接板I 701設(shè)置于車體I底部，所述法蘭盤702設(shè)置于連接板I 701上，該法蘭盤702中心位置設(shè)置有轉(zhuǎn)向軸703，該轉(zhuǎn)向軸703外側(cè)設(shè)置有軸承704 ;所述第二連接組件8包括連接板II 801和封堵碗802，所述封堵碗802設(shè)置于連接板II 801中心位置，所述軸承704和轉(zhuǎn)向軸703的底部與封堵碗802相連；所述連接軸10通過固定塊9與連接板II 801底面相連，該連接軸10兩端均設(shè)置有輪子11 ;所述后輪組3與前輪組2結(jié)構(gòu)完全相同；所述前輪組2的連接板II 801與后輪組3的連接板II 801相鄰對角位置通過傳動桿5相連；所述牽引桿4位于車體I前端，該牽引桿4 一端設(shè)有牽引孔，另一端與前輪組2的連接板II 801相連；所述掛鼻6設(shè)置于車體I后端。所述封堵碗802外側(cè)碗周設(shè)置有若干加強(qiáng)板803。所述傳動桿5—側(cè)設(shè)置有限位塊12。所述車體I前端設(shè)置有扶手14。所述前輪組2和后輪組3之間設(shè)置有輔助輪13。
[0033]本實(shí)例的工作過程:將運(yùn)輸拖車的牽引桿4與牽引車相連接，當(dāng)牽引車轉(zhuǎn)向時，牽引桿4會跟隨著轉(zhuǎn)向，牽引桿4轉(zhuǎn)向時就會帶動前輪組2轉(zhuǎn)動，并帶動傳動桿5移動，后輪組3受到傳動桿5帶動，進(jìn)行同軌跡轉(zhuǎn)動；這種采用直接傳遞的轉(zhuǎn)向方式，通過傳動桿5靈活調(diào)整前、后輪的轉(zhuǎn)向，保證運(yùn)輸拖車運(yùn)行在一定的軌跡上，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸拖車同軌跡運(yùn)行的目的。
[0034]后面的運(yùn)輸拖車將其牽引桿4與前一輛運(yùn)輸拖車的掛鼻6相連，可根據(jù)需要連接若干輛，通過相同原理實(shí)現(xiàn)同軌跡通行。
[0035]以上對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種同軌跡運(yùn)輸拖車，其特征在于:包括車體、前輪組、后輪組、牽引桿、傳動桿和掛鼻，所述車體底部前端設(shè)置有前輪組，該車體底部后端設(shè)置有后輪組； 所述前輪組包括第一連接組件、第二連接組件、固定塊、連接軸和輪子；所述第一連接組件包括連接板1、法蘭盤、轉(zhuǎn)向軸和軸承，所述連接板I設(shè)置于車體底部，所述法蘭盤設(shè)置于連接板I上，該法蘭盤中心位置設(shè)置有轉(zhuǎn)向軸，該轉(zhuǎn)向軸外側(cè)設(shè)置有軸承；所述第二連接組件包括連接板II和封堵碗，所述封堵碗設(shè)置于連接板II中心位置，所述軸承和轉(zhuǎn)向軸的底部與封堵碗相連；所述連接軸通過固定塊與連接板II底面相連，該連接軸兩端均設(shè)置有輪子； 所述后輪組與前輪組結(jié)構(gòu)完全相同； 所述前輪組的連接板II與后輪組的連接板II相鄰對角位置通過傳動桿相連； 所述牽引桿位于車體前端，該牽引桿一端設(shè)有牽引孔，另一端與前輪組的連接板II相連；所述掛鼻設(shè)置于車體后端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同軌跡運(yùn)輸拖車，其特征在于:所述封堵碗外側(cè)碗周設(shè)置有若干加強(qiáng)板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同軌跡運(yùn)輸拖車，其特征在于:所述傳動桿一側(cè)設(shè)置有限位塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同軌跡運(yùn)輸拖車，其特征在于:所述車體前端設(shè)置有扶手。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同軌跡運(yùn)輸拖車，其特征在于:所述前輪組和后輪組之間設(shè)置有輔助輪。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種同軌跡運(yùn)輸拖車，包括車體、前輪組、后輪組、牽引桿、傳動桿和掛鼻，所述車體底部前端設(shè)置有前輪組，該車體底部后端設(shè)置有后輪組；所述前輪組包括第一連接組件、第二連接組件、固定塊、連接軸和輪子；所述后輪組與前輪組結(jié)構(gòu)完全相同；所述前輪組的連接板Ⅱ與后輪組的連接板Ⅱ相鄰對角位置通過傳動桿相連。本實(shí)用新型采用直接傳遞的轉(zhuǎn)向方式，通過傳動桿靈活調(diào)整前、后輪的轉(zhuǎn)向，保證運(yùn)輸拖車運(yùn)行在一定的軌跡上，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸拖車同軌跡運(yùn)行的目的，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，實(shí)用性強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)同軌跡通行的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62B3-00
【公開號】CN204488842
【申請?zhí)枴緾N201520036300
【發(fā)明人】高飛
【申請人】天津索爾倉儲設(shè)施制造有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年1月19日