輪式全地形車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及特種車輛，特別涉及一種在山丘、叢林、岸灘、沙漠、雪地等惡劣地域條件下用作人員機動、巡邏偵察、作戰(zhàn)保障、多用途運輸?shù)热蝿?wù)，具有較高的機動靈活性和良好的地形通過性、操縱穩(wěn)定性、環(huán)境適應(yīng)性、可靠性、維修性的輪式全地形車。
【背景技術(shù)】
[0002]全地形車是針對惡劣環(huán)境和地域而設(shè)計的特種車輛，理論上是指可以在任何地形上行駛的車輛，最大特點是具有較低的接地壓力，通過性強，可以在普通車輛難以機動的地形上行走自如，可以輕松地穿越山丘、叢林、岸灘、沙漠、雪地等惡劣的地形。按照行走方式分類，全地形車有輪式和履帶式兩種。
[0003]全地形車最早出現(xiàn)于瑞典、蘇聯(lián)等少數(shù)幾個位于北半球的國家，這些國家地形條件較為特殊。如瑞典和蘇聯(lián)境內(nèi)湖泊沼澤眾多，大面積的領(lǐng)土處于北極邊緣地帶的積雪區(qū)，因此，軍方高度重視車輛的越野性能，特別是在雪地通行能力。從車型看，囿于當時的技術(shù)水平，輪式車輛對地面的壓力很難減小，材料和設(shè)計技術(shù)難度較大，所以大都選擇了較為成熟的履帶式車型，因此這一時期的全地形車常稱履帶型為雪地車。冷戰(zhàn)結(jié)束后，由于戰(zhàn)爭樣式的改變，全面大戰(zhàn)的可能性日益降低，而圍繞熱點地區(qū)的沖突卻不斷增加，但一般的戰(zhàn)斗車輛很難從容地完成機動、運輸和戰(zhàn)斗任務(wù)。尤其是世界各國對特殊地帶反恐機動作戰(zhàn)的迫切需求，具備輕便、靈活、快速、舒適、噪聲低等優(yōu)點的輪式全地形車，也得到了飛速發(fā)展。
[0004]目前，全地形車的軍用潛力已經(jīng)被越來越多國家的軍隊所認識，其發(fā)展方興未艾，型號繁多，造型新穎，可用于特種突擊作戰(zhàn)分隊和邊防巡邏，具有作戰(zhàn)運輸無阻、機動運兵迅速、增援運兵高效等特點。在民用方面，全地形車主要應(yīng)用于森林滅火、搶險救災(zāi)、地質(zhì)勘探、管線巡查維護、木材運輸、雪地救援、娛樂休閑等多種領(lǐng)域。
[0005]雖然今天的汽車技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到極高的水平，但適合公路以外地域行駛的全地形車技術(shù)仍存在著很大的發(fā)展空間，無論是軍用還是民用市場都具有很大的需求。隨著社會的進步和發(fā)展，隨著全球自然災(zāi)害的頻頻發(fā)生，對全地形車的要求也在不斷提高，面臨著更大的挑戰(zhàn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種可在山丘、叢林、岸灘、沙漠、雪地等惡劣地域條件下用于人員機動、巡邏偵察、作戰(zhàn)保障、多用途運輸?shù)热蝿?wù)，具有較高的機動靈活性和良好的地形通過性、操縱穩(wěn)定性、環(huán)境適應(yīng)性、可靠性、維修性的輪式全地形車。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所提出的技術(shù)方案是:
[0008]一種輪式全地形車，包括車架、駕駛室、發(fā)動機裝置、底盤、電氣系統(tǒng)及附屬裝置，其中所述底盤由傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)組合構(gòu)成，所述車架為整個輪式全地形車的骨架，用來固定和支承所述發(fā)動機裝置、所述底盤、所述電氣系統(tǒng)及所述附屬裝置，所述車架包括前車架、駕駛室車架和后車架，所述駕駛室由所述駕駛室車架圍合形成，設(shè)置有三座座椅空間，其中中間座椅位置高于兩側(cè)的座椅位置；于所述駕駛室車架頂部，活動設(shè)有一可翻轉(zhuǎn)的車頂翻轉(zhuǎn)架。
[0009]作為本實用新型車架之進一步設(shè)計，所述車頂翻轉(zhuǎn)架一端與所述駕駛室車架頂部一端鉸接，另一端與所述駕駛室車架頂部另一端可拆卸連接。
[0010]作為本實用新型車架之車頂翻轉(zhuǎn)架具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，所述車頂翻轉(zhuǎn)架為倒置的凹形框架結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)后位于所述前車架上方。
[0011]進一步地，所述車頂翻轉(zhuǎn)架之倒置的凹形框架結(jié)構(gòu)前半部分向前下方傾斜。
[0012]作為本實用新型車架之進一步設(shè)計，所述駕駛室車架底部中間位置水平設(shè)有由至少四根水平支承桿和至少四根豎直支承桿組合形成的中間支承架，所述中間支承架頂部之所述水平支承桿高度高于所述駕駛室車架底平面高度。
[0013]作為本實用新型車架之后車架具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，所述后車架包括貨架，所述貨架尾部設(shè)有一可活動翻轉(zhuǎn)的翻尾架，所述翻尾架通過設(shè)于所述貨架尾部或所述貨架尾部兩側(cè)的鎖扣活動固定；所述貨架底部還設(shè)有用于安裝各總成、部件及管路的車架附件。
[0014]作為本實用新型后車架之貨架的進一步結(jié)構(gòu)設(shè)計，所述貨架上設(shè)置有至少四個擔架固定座，所述擔架固定座上設(shè)有可使擔架支撐桿固定的扣合結(jié)構(gòu)。
[0015]作為本實用新型具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，所述傳動系統(tǒng)包括發(fā)動機、變速箱、設(shè)于所述發(fā)動機和所述變速箱之間的離合器以及承接所述發(fā)動機所傳遞的動力的前傳動軸和后傳動軸，所述變速箱輸出端連接一分動箱，所述變速箱輸出軸連接所述分動箱輸入軸，所述分動箱輸出軸分設(shè)兩個連接端，分別連接所述前傳動軸和所述后傳動軸的一端，所述前傳動軸另一端連接前主減速器總成，所述后傳動軸另一端連接后主減速器總成；于所述前主減速器總成上，安裝有分時驅(qū)動切換電機及切換裝置，所述切換裝置包括切換機構(gòu)以及安裝在所述駕駛室內(nèi)的儀表板上、用于控制所述分時驅(qū)動切換電機及所述切換機構(gòu)的動作、以使所述前傳動軸與所述前主減速器總成輸入端處于脫開或嚙合狀態(tài)的切換開關(guān)。
[0016]作為本實用新型傳動系統(tǒng)的具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，所述分動箱包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有所述分動箱輸入軸、設(shè)置于所述分動箱輸入軸上的輸入齒輪、與所述輸入齒輪嚙合的從動齒輪、與所述從動齒輪同軸且間隔設(shè)置的中間齒輪以及與所述中間齒輪嚙合的輸出齒輪，所述輸出齒輪位于所述分動箱輸出軸上，所述分動箱輸出軸兩個連接端分別由所述箱體上開設(shè)的兩個端口向外伸出。
[0017]進一步地，所述前傳動軸兩端分別通過活動軸節(jié)與前主減速器總成和所述分動箱輸出軸之前連接端連接；所述后傳動軸兩端分別通過另一活動軸節(jié)與所述后主減速器總成和所述分動箱輸出軸之后連接端連接。
[0018]作為本實用新型具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，所述附屬裝置包括設(shè)于車頭圍框、保險杠、槍架以及電動絞盤，所述車頭圍框設(shè)于所述前車架上，所述保險杠及所述電動絞盤設(shè)于所述前車架前端，所述槍架位于所述駕駛室內(nèi)且位于所述駕駛室外側(cè)乘員的前方，其上設(shè)有可快速固定槍支的卡托。
[0019]本實用新型不僅僅是設(shè)計了一款功能較為全面的輪式全地形車，同時也開發(fā)建立了一個汲取當今國際成熟領(lǐng)先技術(shù)、集中代表了我國最先進全地形車車型、適應(yīng)車身改裝變化、適用范圍很廣的底盤平臺，從而使本實用新型可塑性極強。作為拓展，這個成熟而先進的底盤平臺可以根據(jù)不同用戶的需要，衍生出各種性能先進的車型，從而向用戶提供高質(zhì)量的軍車、功能強大的特種作業(yè)車以及現(xiàn)代時尚的民用車。作為軍車時，可以用作作戰(zhàn)指揮車、物資運輸車、兵員乘用車、通訊指揮車、巡邏車以及輕武器裝載車，也可用于陸航部隊改裝為直升機專用保障車、機降作戰(zhàn)車，還可以裝備和攜帶單兵或班組的彈藥、通訊設(shè)備、后勤保障物資等武器裝備，并發(fā)展成制式系列裝備，組成高效的作戰(zhàn)單元，實現(xiàn)與其它平臺聯(lián)合作戰(zhàn)；也可以衍化為公安、武警、工程搶險、森林消防、地質(zhì)勘探、石油等部門的特殊作業(yè)車；還可成為民用車，用于一般用戶載人購物、野外旅游、探險、物資運輸?shù)确矫娴慕煌üぞ?，具有典型的機動性強、多用途的特點。
[0020]本實用新型與國內(nèi)外現(xiàn)有產(chǎn)品、技術(shù)相比，不僅設(shè)計新穎、獨特，造型簡潔、流暢，結(jié)構(gòu)緊湊、簡單，具有原創(chuàng)性，而且性能優(yōu)良，安全可靠，動力強勁，具有良好的地形通過性、操縱穩(wěn)定性，具有油耗低、牽引力大、噪聲低、符合環(huán)保要求等特點。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)主視圖；
[0022]圖2是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0023]圖3是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)左視圖；
[0024]圖4是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)右視圖；
[0025]圖5是本實用新型的車架結(jié)構(gòu)示意圖；
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