一種汽車用雙層抗震底盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車底盤抗震技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車用雙層抗震底盤。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，駕駛?cè)藛T和乘客對乘車的舒適性要求越來越高，而僅僅通過座椅來改善舒適性，依靠座椅減少和隔離來自路面的震動的效果有限，目前通過改善底盤結(jié)構(gòu)，通過一種新型的主動動平衡的方法來實(shí)現(xiàn)底盤的主動減震，因此需要一種汽車用雙層抗震底盤。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種操作方便、抗震性能好、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、性能可靠的汽車用雙層抗震底盤。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車用雙層抗震底盤，它包括底盤，所述的底盤的上方連接有駕駛室，所述的底盤和駕駛室之間設(shè)置被動升降裝置、銷軸連接塊、主動升降裝置，所述的底盤和駕駛室之間使用銷軸連接塊連接，所述的銷軸連接塊設(shè)置在底盤的中心，所述的主動升降裝置連接有動態(tài)姿勢平衡控制裝置。
[0005]所述的主動升降裝置為液壓缸升降裝置。
[0006]所述的被動升降裝置為阻尼升降裝置。
[0007]所述的動態(tài)姿勢平衡控制裝置內(nèi)設(shè)置有水平傳感器和速度傳感器。
[0008]所述的主動升降裝置為電動升降裝置。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過采用底盤、動態(tài)姿勢平衡控制裝置、被動升降裝置、銷軸連接塊、駕駛室、主動升降裝置組成了一種汽車用雙層抗震底盤，具有操作方便、抗震性能好、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、性能可靠的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型設(shè)置的主動升降裝置、被動升降裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、平衡效果好的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型設(shè)置的動態(tài)姿勢平衡控制裝置內(nèi)設(shè)置有水平傳感器和速度傳感器，通過水平傳感器檢測到路面的變化和四個輪胎的失衡狀態(tài)，通過調(diào)節(jié)主動升降裝置，實(shí)現(xiàn)駕駛室的主動平衡，改善司乘人員的乘坐感受；總的，本實(shí)用新型具有操作方便、抗震性能好、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、性能可靠的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型一種汽車用雙層抗震底盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、底盤2、被動升降裝置3、銷軸連接塊4、駕駛室5、主動升降裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0013]實(shí)施例1
[0014]如圖1所示，一種汽車用雙層抗震底盤，它包括底盤1，所述的底盤I的上方連接有駕駛室4，所述的底盤I和駕駛室4之間設(shè)置被動升降裝置2、銷軸連接塊3、主動升降裝置5，所述的底盤I和駕駛室4之間使用銷軸連接塊3連接，所述的銷軸連接塊3設(shè)置在底盤I的中心，所述的主動升降裝置5連接有動態(tài)姿勢平衡控制裝置。
[0015]本實(shí)用新型通過采用底盤、動態(tài)姿勢平衡控制裝置、被動升降裝置、銷軸連接塊、駕駛室、主動升降裝置組成了一種汽車用雙層抗震底盤，具有操作方便、抗震性能好、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、性能可靠的優(yōu)點(diǎn)。
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施時，首先進(jìn)行底盤的制造，完成后進(jìn)行駕駛室和底盤的安裝，把被動升降裝置、銷軸連接塊、主動升降裝置安裝在駕駛室和底盤之間，然后把動態(tài)姿勢平衡控制裝置安裝到駕駛室內(nèi)或底盤上，然后把動態(tài)姿勢平衡控制裝置連接主動升降裝置，在駕駛過程中通過動態(tài)姿勢平衡控制裝置控制和調(diào)節(jié)主動升降裝置，通過主動升降裝置和被動升降裝置調(diào)節(jié)駕駛室和底盤之間的夾角，保證駕駛室處于水平位置或接近于水平位置，改善司機(jī)和乘客的乘坐舒適性，具有效果明顯、功能實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型設(shè)置的主動升降裝置、被動升降裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、平衡效果好的優(yōu)點(diǎn)；總的，本實(shí)用新型具有操作方便、抗震性能好、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、性能可靠的優(yōu)點(diǎn)。
[0017]實(shí)施例2
[0018]如圖1所示，一種汽車用雙層抗震底盤，它包括底盤1，所述的底盤I的上方連接有駕駛室4，所述的底盤I和駕駛室4之間設(shè)置被動升降裝置2、銷軸連接塊3、主動升降裝置5，所述的底盤I和駕駛室4之間使用銷軸連接塊3連接，所述的銷軸連接塊3設(shè)置在底盤I的中心，所述的主動升降裝置5連接有動態(tài)姿勢平衡控制裝置。
[0019]所述的被動升降裝置2為阻尼升降裝置。
[0020]所述的動態(tài)姿勢平衡控制裝置內(nèi)設(shè)置有水平傳感器和速度傳感器。
[0021]所述的主動升降裝置5為電動升降裝置。
[0022]本實(shí)用新型通過采用底盤、動態(tài)姿勢平衡控制裝置、被動升降裝置、銷軸連接塊、駕駛室、主動升降裝置組成了一種汽車用雙層抗震底盤，具有操作方便、抗震性能好、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、性能可靠的優(yōu)點(diǎn)。
[0023]本實(shí)用新型實(shí)施時，首先進(jìn)行底盤的制造，完成后進(jìn)行駕駛室和底盤的安裝，把被動升降裝置、銷軸連接塊、主動升降裝置安裝在駕駛室和底盤之間，然后把動態(tài)姿勢平衡控制裝置安裝到駕駛室內(nèi)或底盤上，然后把動態(tài)姿勢平衡控制裝置連接主動升降裝置，在駕駛過程中通過動態(tài)姿勢平衡控制裝置控制和調(diào)節(jié)主動升降裝置，通過主動升降裝置和被動升降裝置調(diào)節(jié)駕駛室和底盤之間的夾角，保證駕駛室處于水平位置或接近于水平位置，改善司機(jī)和乘客的乘坐舒適性，具有效果明顯、功能實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型設(shè)置的主動升降裝置、被動升降裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、平衡效果好的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型的被動升降裝置為阻尼升降裝置，主動升降裝置為電動升降裝置，具有動作柔性可控、結(jié)構(gòu)緊湊、構(gòu)件少、工作效率高的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型的動態(tài)姿勢平衡控制裝置內(nèi)設(shè)置有水平傳感器和速度傳感器，通過監(jiān)測底盤的水平位置和行車的速度，來調(diào)節(jié)駕駛室的傾斜角度，使其處于接近水平的位置，改善乘客的乘車舒適性，具有靈敏度高、結(jié)構(gòu)簡單、自動化、成本低的優(yōu)點(diǎn)；總的，本實(shí)用新型具有操作方便、抗震性能好、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、性能可靠的優(yōu)點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用雙層抗震底盤，它包括底盤，其特征在于:所述的底盤的上方連接有駕駛室，所述的底盤和駕駛室之間設(shè)置有被動升降裝置、銷軸連接塊、主動升降裝置，所述的底盤和駕駛室之間使用銷軸連接塊連接，所述的銷軸連接塊設(shè)置在底盤的中心，所述的主動升降裝置連接有動態(tài)姿勢平衡控制裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用雙層抗震底盤，其特征在于:所述的主動升降裝置為液壓缸升降裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用雙層抗震底盤，其特征在于:所述的被動升降裝置為阻尼升降裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用雙層抗震底盤，其特征在于:所述的動態(tài)姿勢平衡控制裝置內(nèi)設(shè)置有水平傳感器和速度傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用雙層抗震底盤，其特征在于:所述的主動升降裝置為電動升降裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車用雙層抗震底盤，它包括底盤，所述的底盤的上方連接有駕駛室，所述的底盤和駕駛室之間設(shè)置有被動升降裝置、銷軸連接塊、主動升降裝置，所述的底盤和駕駛室之間使用銷軸連接塊連接，所述的銷軸連接塊設(shè)置在底盤的中心，所述的主動升降裝置連接有動態(tài)姿勢平衡控制裝置；本實(shí)用新型具有操作方便、抗震性能好、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、性能可靠的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62D33-08
【公開號】CN204488981
【申請?zhí)枴緾N201520165643
【發(fā)明人】李斌, 韓洪元, 張嘉
【申請人】新鄉(xiāng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月17日