自行車站立輔助裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車停車時(shí)防止歪倒的裝置，具體涉及一種防止自行車在大風(fēng)天氣下歪倒的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在自行車停車時(shí)，需要車撐子支撐，但是遇大風(fēng)時(shí)車撐子無(wú)法抵御，容易造成自行車的損壞。當(dāng)自行車遭遇較強(qiáng)風(fēng)時(shí)向沒(méi)有車撐子的一側(cè)倒的可能性大，且倒之前前輪一般會(huì)以車撐子為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)車子倒下。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中自行車在大風(fēng)天氣時(shí)，自行車以車撐子為軸轉(zhuǎn)動(dòng)后倒下的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，能夠防止自行車倒下的裝置。
[0004]自行車站立輔助裝置，包括底板和支撐桿組件，所述支撐桿組件包括第一支撐桿、第二支撐桿、及第三支撐桿；所述第一支撐桿的一端固定在底板的后側(cè)，所述第二支撐桿和第三支撐桿的底端均固定在底板的前側(cè)，三個(gè)支撐桿的頂端固定在一起。所述三個(gè)支撐桿形成三棱錐狀，自行車的前輪可以卡在第二支撐桿和第三支撐桿之間，防止前輪移動(dòng)。
[0005]優(yōu)選的，所述第二支撐桿和第三支撐桿之間安裝有橫桿，所述橫桿起到限制前輪位置的作用。
[0006]優(yōu)選的，所述橫桿的中部有呈圓弧狀的凹槽，自行車的前輪可以卡合在凹槽內(nèi)，起到進(jìn)一步限制前輪運(yùn)動(dòng)的作用。
[0007]優(yōu)選的，所述橫桿呈圓弧狀，自行車的前輪可以置于圓弧狀的橫桿內(nèi)，起到進(jìn)一步限制前輪運(yùn)動(dòng)的作用。
[0008]優(yōu)選的，所述底板固定在地面上，所述橫桿上帶有固定鎖，固定鎖包括呈圓弧狀的中空管，所述中空管內(nèi)設(shè)置有能滑入且能滑出中空管內(nèi)部的鎖桿。所述鎖桿可以滑入橫桿內(nèi)，也可以滑出橫桿，固定鎖可以鎖住自行車，同時(shí)可以防止前輪脫離第二支撐桿和第三支撐桿之間的位置。
[0009]優(yōu)選的，所述底板的前側(cè)面與地面的夾角在20至60度之間，底板的前側(cè)帶有防脫凸起。所述前側(cè)面方便使用人員停車時(shí)，將前輪置于底板上，所述防脫凸起的最高端高于底板平面，當(dāng)自行車的前輪位于地板上時(shí)，防脫凸起起到防止前輪從底板上滾下來(lái)的作用。
[0010]優(yōu)選的，所述第二支撐桿和第三支撐桿之間的平面為夾持面，所述夾持面與底板的夾角在30度至70度之間。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0012]所述自行車站立輔助裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。使用人員可以將自行車前輪的后部放在第二支撐桿和第三支撐桿之間，當(dāng)自行車因大風(fēng)有以車撐子為軸轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)時(shí)，防止自行車轉(zhuǎn)動(dòng)，間接地防止自行車因風(fēng)大歪倒。所述第二支撐桿和第三支撐桿之間有橫桿，所述橫桿防止前輪卡在第二支撐桿和第三支撐桿之間，防止前輪難以從第二支撐桿和第三支撐桿之間抽離。所述橫桿的中部設(shè)置有圓弧狀的凹槽，前輪可以卡合在凹槽內(nèi)，所述凹槽起到進(jìn)一步限制前輪運(yùn)動(dòng)的作用。所述橫桿還可以呈圓弧狀，方便前輪的停放。橫桿可以帶有固定鎖，固定鎖包括中空管和能夠滑入且能滑出中空管的鎖桿，起到限制前輪運(yùn)動(dòng)的作用。所述底板的前側(cè)面與地面的夾角在20至60度之間，方便將前輪滾動(dòng)到底板上；所述底板的前側(cè)帶有防脫凸起，起到防止車輪從底板脫離的作用。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是實(shí)施例1或?qū)嵤├?中自行車站立輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是實(shí)施例1或?qū)嵤├?中自行車站立輔助裝置的俯視圖。
[0015]圖3是實(shí)施例3中自行車站立輔助裝置的俯視圖。
[0016]圖4是實(shí)施例4中自行車站立輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是實(shí)施例5中橫桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6是實(shí)施例6中自行車站立輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。。
[0019]圖7是實(shí)施例6中底板的前側(cè)的剖面示意圖。
[0020]A前側(cè)；B后側(cè)；1底板；11前側(cè)面；12防脫凸起；2第一支撐桿；3第二支撐桿；4第三支撐桿；5橫桿；51凹槽；52中空管；53鎖桿。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖1至附圖7對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0022]實(shí)施例1
[0023]如圖1或圖2所示，自行車站立輔助裝置，包括底板I和支撐桿組件，所述支撐桿組件包括第一支撐桿2、第二支撐桿3、及第三支撐桿4 ;所述第一支撐桿2的一端固定在底板I的后側(cè)B，所述第二支撐桿3和第三支撐桿4的一端均固定在底板I的前側(cè)A，三個(gè)支撐桿的另一端固定在一起。
[0024]當(dāng)使用人員停車時(shí)，需要將所述自行車站立輔助裝置放置在前輪的后部，并使前輪部分位于第二支撐桿和第三支撐桿之間，防止前輪向后運(yùn)動(dòng)。當(dāng)處于大風(fēng)天氣時(shí)，自行車有以車撐子為軸轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，由于第二支撐桿和第三支撐桿的阻礙作用，自行車無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，起到防止自行車歪倒的作用。
[0025]實(shí)施例2
[0026]在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，可以做進(jìn)一步改進(jìn)，如圖1或圖2所示，所述第二支撐桿3和第三支撐桿4之間安裝有橫桿5，所述第二支撐桿3、第三支撐桿4、及橫桿5整體呈A形。所述橫桿5起到限制前輪位置的作用，防止前輪向橫桿方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0027]實(shí)施例3
[0028]在實(shí)施例2基礎(chǔ)上，可以做如圖3所示的進(jìn)一步改進(jìn)，所述橫桿5的中部有呈圓弧狀的凹槽51，使用人員可以將前輪置于凹槽51內(nèi)，凹槽51進(jìn)一步限定前輪的運(yùn)動(dòng)，所述凹槽51的設(shè)置，使前輪無(wú)法左右擺動(dòng)。
[0029]實(shí)施例4
[0030]在實(shí)施例2基礎(chǔ)上，可以做如圖4所示的進(jìn)一步改進(jìn)，所述橫桿5呈圓弧狀，所述橫桿5為圓弧狀，使用人員可以將前輪置于橫桿5內(nèi)。
[0031]實(shí)施例5
[0032]在實(shí)施例2基礎(chǔ)上，可以做如圖5所示的進(jìn)一步改進(jìn)，所述橫桿上帶有固定鎖，固定鎖包括呈圓弧狀的中空管，所述中空管內(nèi)設(shè)置有能滑入且能滑出中空管內(nèi)部的鎖桿。所述鎖桿可以滑入橫桿內(nèi)，也可以滑出橫桿，固定鎖可以鎖住自行車，同時(shí)可以防止前輪脫離第二支撐桿和第三支撐桿之間的位置。
[0033]實(shí)施例6
[0034]在實(shí)施例1至實(shí)施例4任意一項(xiàng)或任意幾項(xiàng)的基礎(chǔ)上，還可以有以下改進(jìn)，如圖6和圖7所示，所述底板I的前側(cè)面11與地面的夾角在20至60度之間，前側(cè)A帶有防脫凸起12。使用人員可以通過(guò)前側(cè)面11，可以方便的將前輪放置在底板I上，所述防脫凸起12起到防止前輪從底板I脫離的作用。
[0035]其中，所述第二支撐桿3和第三支撐桿4之間的平面為夾持面，所述夾持面與底板I的夾角在30度至70度之間。
[0036]當(dāng)使用人員停車時(shí)，需要將所述自行車站立輔助裝置放置在前輪的后部，并使前輪部分位于第二支撐桿和第三支撐桿之間。當(dāng)?shù)诙螚U和第三支撐桿之間有橫桿5時(shí)，所述橫桿5可以起到限制前輪位置的作用。所述橫桿5上可以有圓弧狀的凹槽51，前輪可以置于凹槽51內(nèi)；所述橫桿5也可以整體呈圓弧狀，橫桿5向內(nèi)彎折，前輪可以置于橫桿5彎折而成的橫桿5內(nèi)。所述橫桿5可以包括固定鎖，固定鎖的中空管52內(nèi)設(shè)置有可以滑出且能滑入中空管52內(nèi)部的鎖桿53，使用人員可以通過(guò)鎖桿53，將自行車前輪固定在橫桿5內(nèi)。
[0037]當(dāng)然，以上說(shuō)明僅僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型并不限于列舉上述實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本說(shuō)明書的教導(dǎo)下，所做出的所有等同替代、明顯變形形式，均落在本說(shuō)明書的實(shí)質(zhì)范圍之內(nèi)，理應(yīng)受到本實(shí)用新型的保護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.自行車站立輔助裝置，其特征在于，包括底板和支撐桿組件，所述支撐桿組件包括第一支撐桿、第二支撐桿、及第三支撐桿；所述第一支撐桿的底端固定在底板的后側(cè)，所述第二支撐桿和第三支撐桿的頂端均固定在底板的前側(cè)，三個(gè)支撐桿的頂端固定在一起。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車站立輔助裝置，其特征在于，所述第二支撐桿和第三支撐桿之間安裝有橫桿。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車站立輔助裝置，其特征在于，所述橫桿的中部設(shè)置有呈圓弧狀的凹槽。
4.如權(quán)利要求2所述的自行車站立輔助裝置，其特征在于，所述橫桿呈圓弧狀。
5.如權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)所述的自行車站立輔助裝置，其特征在于，所述橫桿上帶有固定鎖，固定鎖包括呈圓弧狀的中空管，所述中空管內(nèi)設(shè)置有能滑入且能滑出中空管內(nèi)部的鎖桿。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車抗風(fēng)抗倒裝置，其特征在于，所述底板的前側(cè)面與地面的夾角在20至60度之間，底板的前側(cè)帶有防脫凸起。
7.如權(quán)利要求1所述的自行車站立輔助裝置，其特征在于，所述第二支撐桿和第三支撐桿之間的平面為夾持面，所述夾持面與底板的夾角在30度至70度之間。
【專利摘要】自行車站立輔助裝置，包括底板、第一支撐桿、第二支撐桿、及第三支撐桿，第一支撐桿的底端固定在底板的后側(cè)，第二支撐桿和第三支撐桿的底端均固定在底板的前側(cè)，三個(gè)支撐桿的頂端固定在一起。所述第二支撐桿和第三支撐桿之間安裝有橫桿，橫桿起到限制前輪位置的作用。自行車站立輔助裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，使用人員可以將自行車前輪的后部放在第二支撐桿和第三支撐桿之間，防止自行車轉(zhuǎn)動(dòng)，間接地防止自行車因風(fēng)大歪倒。橫桿上設(shè)置有凹槽，前輪可以置于凹槽內(nèi)，凹槽進(jìn)一步限制前輪的運(yùn)動(dòng)。橫桿還可以包括呈圓弧狀中空管，中空管內(nèi)設(shè)置有能夠滑出且能滑入中空管內(nèi)部的鎖桿，起到限制前輪運(yùn)動(dòng)的作用。
【IPC分類】B62H3-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204489015
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520172224
【發(fā)明人】王思敏, 武基鋒
【申請(qǐng)人】中國(guó)石油大學(xué)(華東)
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年3月25日