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用于汽車前副支架的支座安裝支架的制作方法

文檔序號(hào):8797643閱讀:322來源:國知局
用于汽車前副支架的支座安裝支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域,尤其是涉及一種用于汽車前副支架的支座安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前副支架是支承前車橋、懸掛的支架,其作用為阻隔振動(dòng)和噪聲,減少振動(dòng)和噪聲直接進(jìn)入車廂內(nèi),從而提高汽車的舒適性。目前現(xiàn)有技術(shù)中,用于汽車前副支架的支座安裝支架的強(qiáng)度較低,當(dāng)汽車受到較大沖擊載荷后,安裝支架易發(fā)生變形,降低前副支架整體對(duì)振動(dòng)和噪聲的阻隔效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此,本實(shí)用新型旨在提出一種用于汽車前副支架的支座安裝支架,以支座安裝支架的強(qiáng)度較低,安裝支架易發(fā)生變形的問題。
[0004]為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種用于汽車前副支架的支座安裝支架,包括安裝底板;
[0006]所述安裝底板上與汽車前副支架的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有第一安裝孔、第二安裝孔、第一定位孔和第二定位孔;
[0007]所述安裝底板的左右兩側(cè)外緣縱向彎折形成第一側(cè)板與第二側(cè)板;
[0008]所述安裝底板前部縱向彎折形成第三側(cè)板,所述第三側(cè)板上設(shè)有第三安裝孔,所述第三側(cè)板、第一側(cè)板與第二側(cè)板構(gòu)成一安裝空腔。
[0009]進(jìn)一步的,所述第三側(cè)板的邊緣橫向彎折形成兩個(gè)側(cè)翼,所述側(cè)翼通過焊縫分別固定連接于所述第一側(cè)板與第二側(cè)板上。
[0010]進(jìn)一步的,所述焊縫為間斷型焊縫。
[0011]進(jìn)一步的,所述第二側(cè)板的后端橫向延伸形成用于焊接的焊接板。
[0012]進(jìn)一步的,所述第三安裝孔為長(zhǎng)圓孔,且長(zhǎng)圓孔的長(zhǎng)軸位于豎直方向上。
[0013]進(jìn)一步的,所述第三安裝孔上設(shè)有與其貫通且聯(lián)通第三側(cè)板底部的避讓孔。
[0014]進(jìn)一步的,所述第三側(cè)板與所述安裝底板之間的夾角為銳角。
[0015]進(jìn)一步的,所述第一側(cè)板與第二側(cè)板之間的夾角為鈍角。
[0016]進(jìn)一步的,所述安裝底板與所述第一側(cè)板、第二側(cè)板之間設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋。
[0017]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù),本實(shí)用新型所述的用于汽車前副支架的支座安裝支架具有以下優(yōu)勢(shì):
[0018](I)本實(shí)用新型所述的支座安裝支架制造簡(jiǎn)單,強(qiáng)度高,可靠性強(qiáng),通用性強(qiáng)。
[0019](2)本實(shí)用新型所述的所述支座安裝支架側(cè)板之間的焊接固定進(jìn)一步增強(qiáng)的本支座安裝支架的強(qiáng)度,同時(shí)加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了本支座安裝支架的剛度。
【附圖說明】
[0020]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型,并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車前副支架用支座安裝支架的側(cè)視視圖;
[0022]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車前副支架用支座安裝支架的俯視視圖;
[0023]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車前副支架用支座安裝支架的正視視圖;
[0024]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車前副支架用支座安裝支架的C-C向剖視圖;
[0025]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車前副支架用支座安裝支架的D-D向剖視圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:
[0027]1-安裝底板,2-第一側(cè)板,3-第二側(cè)板,31-焊接板,4_第三側(cè)板,41-側(cè)翼,5_第一安裝孔,6-第二安裝孔,7-第一定位孔,8-第二定位孔,9-第三安裝孔,10-避讓孔,11-焊縫,12-加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0028]需要說明的是,在不沖突的情況下,本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0029]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0030]如圖1、2所示,一種用于汽車前副支架的支座安裝支架,其特征在于:包括安裝底板I ;
[0031]所述安裝底板I上與汽車前副支架的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有第一安裝孔5、第二安裝孔6、第一定位孔7和第二定位孔8。
[0032]所述安裝底板I的左右兩側(cè)外緣縱向彎折形成第一側(cè)板2與第二側(cè)板3 ;
[0033]所述安裝底板I前部縱向彎折形成第三側(cè)板4,所述第三側(cè)板4上設(shè)有第三安裝孔9,所述第三側(cè)板4、第一側(cè)板2與第二側(cè)板3構(gòu)成一安裝空腔。
[0034]如圖1所示,所述第三側(cè)板4的邊緣橫向彎折形成兩個(gè)側(cè)翼41,所述側(cè)翼41通過焊縫11分別固定連接于所述第一側(cè)板2與第二側(cè)板3上;焊接連接增強(qiáng)了三個(gè)側(cè)板之間的連接強(qiáng)度。
[0035]所述焊縫11為間斷型焊縫;間斷焊接破壞了焊接應(yīng)力的連續(xù)性,降低了焊接產(chǎn)生的焊接應(yīng)力對(duì)材料的損害。
[0036]所述第二側(cè)板3的后端橫向延伸形成用于焊接的焊接板31 ;增加了本支座安裝支架焊接面積,增強(qiáng)本支座安裝支架的強(qiáng)度。
[0037]所述第三安裝孔9為長(zhǎng)圓孔,且長(zhǎng)圓孔的長(zhǎng)軸位于豎直方向上;長(zhǎng)圓孔的設(shè)計(jì)加強(qiáng)了安裝的可操作性,降低了因加工誤差累積引起的安裝精度要求。
[0038]所述第三安裝孔9上設(shè)有與其貫通且聯(lián)通第三側(cè)板4底部的避讓孔10。
[0039]如圖5所示,所述第三側(cè)板4與所述安裝底板I之間的夾角為銳角。
[0040]如圖4所示,述第一側(cè)板2與第二側(cè)板3之間的夾角為鈍角。
[0041]如圖1所示,所述安裝底板I與所述第一側(cè)板2、第二側(cè)板3之間設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋
12ο
[0042]在汽車前副支架中使用本支座安裝支架時(shí),先通過第一定位孔7和第二定位孔8初步定位于汽車前副支架上,通過第一安裝孔5、第二安裝孔6將本支座安裝支架安裝于汽車前副支架上,同時(shí)保證第一側(cè)板2與第二側(cè)板3與第一側(cè)板2與第二側(cè)板3緊密接觸,通過第三安裝孔9將本支座安裝支架固定安裝于汽車前副支架上。
[0043]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車前副支架的支座安裝支架,其特征在于:包括安裝底板(I); 所述安裝底板(I)上與汽車前副支架的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有第一安裝孔(5)、第二安裝孔(6)、第一定位孔(7)和第二定位孔⑶; 所述安裝底板(I)的左右兩側(cè)外緣縱向彎折形成第一側(cè)板(2)與第二側(cè)板(3);所述安裝底板(I)前部縱向彎折形成第三側(cè)板(4),所述第三側(cè)板(4)上設(shè)有第三安裝孔(9),所述第三側(cè)板(4)、第一側(cè)板(2)與第二側(cè)板(3)構(gòu)成一安裝空腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支座安裝支架,其特征在于:所述第三側(cè)板(4)的邊緣橫向彎折形成兩個(gè)側(cè)翼(41),所述側(cè)翼(41)通過焊縫(11)分別固定連接于所述第一側(cè)板(2)與第二側(cè)板(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支座安裝支架,其特征在于:所述焊縫(11)為間斷型焊縫。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支座安裝支架,其特征在于:所述第二側(cè)板(3)的后端橫向延伸形成用于焊接的焊接板(31)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支座安裝支架,其特征在于:所述第三安裝孔(9)為長(zhǎng)圓孔,且長(zhǎng)圓孔的長(zhǎng)軸位于豎直方向上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的支座安裝支架,其特征在于:所述第三安裝孔(9)上設(shè)有與其貫通且聯(lián)通第三側(cè)板(4)底部的避讓孔(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支座安裝支架,其特征在于:所述第三側(cè)板(4)與所述安裝底板(I)之間的夾角為銳角。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支座安裝支架,其特征在于:所述第一側(cè)板(2)與第二側(cè)板(3)之間的夾角為鈍角。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支座安裝支架,其特征在于:所述安裝底板(I)與所述第一側(cè)板(2)、第二側(cè)板(3)之間設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋(12)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于汽車前副支架的支座安裝支架,包括安裝底板;安裝底板上與汽車前副支架的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有第一安裝孔、第二安裝孔、第一定位孔和第二定位孔;安裝底板的左右兩側(cè)外緣縱向彎折形成第一側(cè)板與第二側(cè)板;安裝底板前部縱向彎折形成第三側(cè)板,第三側(cè)板上設(shè)有第三安裝孔,第三側(cè)板、第一側(cè)板與第二側(cè)板構(gòu)成一安裝空腔。本實(shí)用新型所述的支座安裝支架制造簡(jiǎn)單,強(qiáng)度高,可靠性強(qiáng),通用性強(qiáng);支座安裝支架側(cè)板之間的焊接固定進(jìn)一步增強(qiáng)了本支座安裝支架的強(qiáng)度,同時(shí)加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了本支座安裝支架的剛度。
【IPC分類】B62D21-00
【公開號(hào)】CN204506999
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520076018
【發(fā)明人】崔忠寶, 崔忠駿
【申請(qǐng)人】天津東方興泰汽車部品有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年2月3日
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