一種汽車側(cè)圍門檻加強梁前支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車制造領域，尤其是涉及一種汽車側(cè)圍門檻加強梁前支架。
【背景技術】
[0002]隨著物質(zhì)生活的提高，汽車得到較為廣泛的應用，汽車的安全性能同樣越來越受到重視，汽車的側(cè)碰評判標準也越來越高，為了有效的保證車內(nèi)人員的安全，要求汽車的側(cè)圍需要具有良好的抗沖擊和抗變形能力，汽車側(cè)圍承受沖擊力較大的區(qū)域為側(cè)圍門檻處，為了進一步提高汽車側(cè)圍的抗沖擊及抗變形能力，設計人員采用在側(cè)圍門檻處增設門檻加強梁，即將門檻加強梁前端通過前支架安裝在側(cè)圍門檻處，現(xiàn)有的汽車側(cè)圍門檻加強梁所用的前支架存在安裝強度不足的問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種汽車側(cè)圍門檻加強梁前支架，以解決現(xiàn)有的加強梁前支架安裝強度不足的問題。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種汽車側(cè)圍門檻加強梁前支架，包括底板和設置在其兩側(cè)的第一側(cè)板與第二側(cè)板，所述底板為平板結構，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板和底板一體成型，且第一側(cè)板、第二側(cè)板和底板構成開口向上的槽結構，所述底板上設有第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔，該第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔分別和加強梁上設有的安裝孔一一對應設置；所述第一側(cè)板和第二側(cè)板的外側(cè)面在豎直方向上分別沖壓有開口向外的第一加強槽，在每一個第一加強槽槽底分別設有第一安裝孔，所述第一安裝孔正對設置。
[0006]進一步的，所述第一側(cè)板和第二側(cè)板分別為方形，該第一側(cè)板和第二側(cè)板分別沿頂邊和兩個側(cè)邊向外的設有折邊。
[0007]進一步的，所述第一側(cè)板的折邊和第一側(cè)板一體成型，所述第二側(cè)板的折邊和第二側(cè)板一體成型。
[0008]進一步的，所述第一側(cè)板的折邊上一體成型的設有三個第一卡接部，所述三個第一卡接部和第一側(cè)板的頂邊及兩個側(cè)邊一一對應設置。
[0009]進一步的，所述第二側(cè)板的折邊上一體成型的設有三個第二卡接部，所述三個第二卡接部和第二側(cè)板的頂邊及兩個側(cè)邊一一對應設置。
[0010]進一步的，所述第一側(cè)板和底板相連接處、第二側(cè)板和底板相連接處分別沖壓有開口向外的第二加強槽。
[0011]相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種汽車側(cè)圍門檻加強梁前支架具有以下優(yōu)勢:
[0012](I)本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種汽車側(cè)圍門檻加強梁前支架結構簡單，由于該前支架為一體成型結構，因此安裝強度較高，另外由于第一加強槽的設計，因此提高了該汽車側(cè)圍門檻加強梁前支架的強度。
[0013](2)本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種汽車側(cè)圍門檻加強梁前支架中，第一側(cè)板和第二側(cè)板分別設有折邊，該結構形式提高了該前支架的抗彎折能力，進而進一步保證了該汽車側(cè)圍門檻加強梁前支架的安裝強度。
【附圖說明】
[0014]構成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當限定。在附圖中:
[0015]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的一種汽車側(cè)圍門檻加強梁前支架的立體圖；
[0016]附圖標記說明:
[0017]1-底板，2-第一連接孔，3-第二卡接部，
[0018]4-第二加強槽，5-第二連接孔，6-第三連接孔，
[0019]7-第一加強槽槽底， 8-第一安裝孔，9-折邊，
[0020]10-第一卡接部，11-第二側(cè)板，12-第一側(cè)板。
【具體實施方式】
[0021]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0022]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明創(chuàng)造。
[0023]如圖1所示，一種汽車側(cè)圍門檻加強梁前支架，包括底板和設置在其兩側(cè)的第一側(cè)板12與第二側(cè)板11，所述底板I為平板結構，所述第一側(cè)板12、第二側(cè)板11和底板I 一體成型，且第一側(cè)板12、第二側(cè)板11和底板I的橫截面構成開口向上的槽結構，所述底板I上設有第一連接孔2、第二連接孔5和第三連接孔6，該第一連接孔2、第二連接孔5和第三連接孔6分別和加強梁上設有的安裝孔一一對應設置；所述第一側(cè)板12和第二側(cè)板11的外側(cè)面在豎直方向上分別沖壓有開口向外的第一加強槽，在每一個第一加強槽槽底7設有第一安裝孔8，所述第一安裝孔8正對設置。
[0024]所述第一側(cè)板12和第二側(cè)板11分別為方形，該第一側(cè)板12和第二側(cè)板11分別沿頂邊和兩個側(cè)邊向外的設有折邊9。
[0025]所述第一側(cè)板12的折邊9和第一側(cè)板12 —體成型，所述第二側(cè)板11的折邊9和第二側(cè)板11 一體成型。
[0026]所述第一側(cè)板12的折邊9上一體成型的設有三個第一卡接部10，所述三個第一卡接部10和第一側(cè)板12的頂邊及兩個側(cè)邊--對應設置。
[0027]所述第二側(cè)板11的折邊9 一體成型的設有三個第二卡接部3，所述三個第二卡接部3和第二側(cè)板11的頂邊及兩個側(cè)邊--對應設置。
[0028]所述第一側(cè)板12和底板I相連接處、第二側(cè)板11和底板I相連接處分別沖壓有開口向外的第二加強槽4。
[0029]以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種汽車側(cè)圍門檻加強梁前支架，其特征在于:包括底板和設置在其兩側(cè)的第一側(cè)板與第二側(cè)板，所述底板為平板結構，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板和底板一體成型，且第一側(cè)板、第二側(cè)板和底板構成開口向上的槽結構，所述底板上設有第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔，該第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔分別和加強梁上設有的安裝孔一一對應設置；所述第一側(cè)板和第二側(cè)板的外側(cè)面在豎直方向上分別沖壓有開口向外的第一加強槽，在每一個第一加強槽槽底分別設有第一安裝孔，所述第一安裝孔正對設置。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車側(cè)圍門檻加強梁前支架，其特征在于:所述第一側(cè)板和第二側(cè)板分別為方形，該第一側(cè)板和第二側(cè)板分別沿頂邊和兩個側(cè)邊向外的設有折邊。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車側(cè)圍門檻加強梁前支架，其特征在于:所述第一側(cè)板的折邊和第一側(cè)板一體成型，所述第二側(cè)板的折邊和第二側(cè)板一體成型。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車側(cè)圍門檻加強梁前支架，其特征在于:所述第一側(cè)板的折邊上一體成型的設有三個第一卡接部，所述三個第一卡接部和第一側(cè)板的頂邊及兩個側(cè)邊——對應設置。
5.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車側(cè)圍門檻加強梁前支架，其特征在于:所述第二側(cè)板的折邊上一體成型的設有三個第二卡接部，所述三個第二卡接部和第二側(cè)板的頂邊及兩個側(cè)邊——對應設置。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車側(cè)圍門檻加強梁前支架，其特征在于:所述第一側(cè)板和底板相連接處、第二側(cè)板和底板相連接處分別沖壓有開口向外的第二加強槽。
【專利摘要】本實用新型創(chuàng)造提供一種汽車側(cè)圍門檻加強梁前支架，包括底板和設置在其兩側(cè)的第一側(cè)板與第二側(cè)板，所述底板為平板結構，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板和底板一體成型，且第一側(cè)板、第二側(cè)板和底板構成開口向上的槽結構，所述底板上設有第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔，該第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔分別和加強梁上設有的安裝孔一一對應設置；所述第一側(cè)板和第二側(cè)板的外側(cè)面在豎直方向上分別沖壓有開口向外的第一加強槽，在每一個第一加強槽槽底分別設有第一安裝孔,所述第一安裝孔正對設置。本實用新型創(chuàng)造結構簡單，由于該前支架為一體成型結構，因此安裝強度較高，另外由于第一加強槽的設計，因此提高了該汽車側(cè)圍門檻加強梁前支架的強度。
【IPC分類】B62D25-02, B62D25-20
【公開號】CN204507020
【申請?zhí)枴緾N201520090155
【發(fā)明人】崔忠寶, 崔忠駿
【申請人】天津東方興泰汽車部品有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月6日