可調(diào)自行車車座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及自行車配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種可調(diào)自行車車座。
【背景技術(shù)】
[0002]作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等，自行車在市場中保有量大，每年有很大的需求。在現(xiàn)有的技術(shù)中，車座在前后調(diào)整中需要步驟十分繁雜，然而在長期騎行過程中，時不時的會需要調(diào)整車座的角度，來達(dá)到更為舒適的體驗。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡單、生產(chǎn)效率高的可調(diào)自行車車座，尤其適合用于及時調(diào)整車座角度。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]可調(diào)自行車車座，包括車座、支架、支柱、轉(zhuǎn)接頭、車座桿、車架桿、轉(zhuǎn)軸、齒輪、轉(zhuǎn)輪、連接板和螺桿；所述轉(zhuǎn)接頭的上端固定有所述支柱，所述轉(zhuǎn)接頭的下端固定設(shè)置有所述車座桿，所述車座桿與所述齒輪的徑向方向固定設(shè)置；所述支柱上部通過所述支架固定設(shè)置有所述車座；所述車架桿內(nèi)部中空，頂端開口、中部開口，并且在所述車架桿內(nèi)部設(shè)置有所述轉(zhuǎn)軸，在所述車架桿外部固定設(shè)置有所述連接板；所述齒輪通過所述轉(zhuǎn)軸與所述車架桿轉(zhuǎn)動連接并從中部的開口處露出車架桿外，所述螺桿一部分帶有螺紋，另外一部分不帶有螺紋，帶有螺紋的一部分與所述齒輪露在所述車架桿外部的部分嚙合，不帶有螺紋的部分與所述連接板轉(zhuǎn)動連接。
[0006]進(jìn)一步，所述螺桿不帶有螺紋的一端固定設(shè)置有所述轉(zhuǎn)輪。
[0007]進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)輪外部設(shè)置有摩紋。
[0008]進(jìn)一步，所述車架桿頂端開口處設(shè)置有一圈減震圈。
[0009]進(jìn)一步，所述車架桿的頂端開口處寬于所述車座桿的直徑。
[0010]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，本裝置通過渦輪蝸桿的結(jié)構(gòu)原理，實現(xiàn)了自行車車座角度前后可調(diào)的功能，在實際應(yīng)用當(dāng)中，長時間爬坡或者下坡時不同的車座角度更有利于改變騎乘者的舒適程度，利用蝸輪蝸桿的結(jié)構(gòu)使得調(diào)整更加方便自如，同時螺桿的一端還設(shè)置有轉(zhuǎn)輪方便對螺桿的旋轉(zhuǎn)，綜上本裝置具有使用更加方便；具有結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，加工成本低、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的半剖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:
[0013]1、車座 2、支架 3、支柱
[0014]4、轉(zhuǎn)接頭5、車架桿6、轉(zhuǎn)軸
[0015]7、齒輪 8、轉(zhuǎn)輪 9、連接板
[0016]10、螺桿 11、減震圈12、車座桿
【具體實施方式】
[0017]如圖1、所示，本實用新型包括車座1、支架2、支柱3、轉(zhuǎn)接頭4、車座桿12、車架桿5、轉(zhuǎn)軸6、齒輪7、轉(zhuǎn)輪8、連接板9和螺桿10 ;所述轉(zhuǎn)接頭4的上端固定有所述支柱3，所述轉(zhuǎn)接頭4的下端固定設(shè)置有所述車座桿12，所述車座桿12與所述齒輪7的徑向方向固定設(shè)置；所述支柱3上部通過所述支架2固定設(shè)置有所述車座I ;所述車架桿5內(nèi)部中空，頂端開口、中部開口，并且在所述車架桿5內(nèi)部設(shè)置有所述轉(zhuǎn)軸6，在所述車架桿5外部固定設(shè)置有所述連接板9，所述車架桿5頂端開口處設(shè)置有一圈減震圈11，所述車架桿5的頂端開口處寬于所述車座桿12的直徑；所述齒輪7通過所述轉(zhuǎn)軸6與所述車架桿5轉(zhuǎn)動連接并從中部的開口處露出車架桿5外，所述螺桿10 —部分帶有螺紋，另外一部分不帶有螺紋，帶有螺紋的一部分與所述齒輪7露在所述車架桿5外部的部分嚙合，不帶有螺紋的部分與所述連接板4轉(zhuǎn)動連接，所述螺桿10不帶有螺紋的一端固定設(shè)置有所述轉(zhuǎn)輪8，所述轉(zhuǎn)輪8外部設(shè)置有摩紋。
[0018]本實例的工作過程:轉(zhuǎn)輪8上設(shè)置有磨紋，作用在于當(dāng)手掌濕滑時，可以防止打滑，更容易的旋轉(zhuǎn)螺桿10，當(dāng)旋轉(zhuǎn)螺桿10時，螺桿10與齒輪構(gòu)成的蝸輪蝸桿副的結(jié)構(gòu)，可以調(diào)節(jié)車座I的前后角度，這對長期騎行的人來說十分必要，由于在上坡時，上揚的車座I使得騎乘者更加舒適，在下坡時，向下傾斜的車座I使得騎乘者更加舒適，在車座10前后角度調(diào)整時，有可能由于碰撞使得車架桿5發(fā)生磨損，所以在車架桿5頂端的開口處設(shè)置有減震圈11，減少各個機構(gòu)之間的磨損。
[0019]以上對本實用新型的一個實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.可調(diào)自行車車座，其特征在于:包括車座、支架、支柱、轉(zhuǎn)接頭、車座桿、車架桿、轉(zhuǎn)軸、齒輪、轉(zhuǎn)輪、連接板和螺桿；所述轉(zhuǎn)接頭的上端固定有所述支柱，所述轉(zhuǎn)接頭的下端固定設(shè)置有所述車座桿，所述車座桿與所述齒輪的徑向方向固定設(shè)置； 所述支柱上部通過所述支架固定設(shè)置有所述車座； 所述車架桿內(nèi)部中空，頂端開口、中部開口，并且在所述車架桿桿內(nèi)部設(shè)置有所述轉(zhuǎn)軸，在所述車架桿外部固定設(shè)置有所述連接板； 所述齒輪通過所述轉(zhuǎn)軸與所述車架桿轉(zhuǎn)動連接并從中部的開口處露出車架桿外，所述螺桿一部分帶有螺紋，另外一部分不帶有螺紋，帶有螺紋的一部分與所述齒輪露在所述車架桿外部的部分嚙合，不帶有螺紋的部分與所述連接板轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)自行車車座，其特征在于:所述螺桿不帶有螺紋的一端固定設(shè)置有所述轉(zhuǎn)輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)自行車車座，其特征在于:所述轉(zhuǎn)輪外部設(shè)置有摩紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)自行車車座，其特征在于:所述車架桿頂端開口處設(shè)置有一圈減震圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的可調(diào)自行車車座，其特征在于:所述車架桿的頂端開口處寬于所述車座桿的直徑。
【專利摘要】本實用新型提供可調(diào)自行車車座，包括車座、支架、支柱、連接板、車座桿、車架桿、轉(zhuǎn)軸、齒輪、轉(zhuǎn)輪、連接板和螺桿；所述連接板的上端固定有所述支柱，所述連接板的下端固定設(shè)置有所述車座桿，所述車座桿與所述齒輪的徑向方向固定設(shè)置；所述支柱上部通過所述支架固定設(shè)置有所述車座；所述車架桿內(nèi)部中空，頂端開口、中部開口，并且在所述車架桿桿內(nèi)部設(shè)置有所述轉(zhuǎn)軸，在所述車架桿外部固定設(shè)置有所述連接板。本實用新型的有益效果是使用更加方便；具有結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，加工成本低、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點。
【IPC分類】B62J1-00
【公開號】CN204507078
【申請?zhí)枴緾N201520008706
【發(fā)明人】馬駿
【申請人】天津市宏江工貿(mào)有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年1月7日