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用于車(chē)輛的結(jié)構(gòu)支撐組件和加固件的制作方法

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用于車(chē)輛的結(jié)構(gòu)支撐組件和加固件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種設(shè)置在車(chē)輛的車(chē)頂和門(mén)檻組件之間的車(chē)輛結(jié)構(gòu)支撐組件的分離式內(nèi)板。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛包括諸如A柱、B柱、或C柱的支撐結(jié)構(gòu)。B柱是設(shè)置在車(chē)頂和門(mén)檻組件之間的支撐結(jié)構(gòu)。B柱增加了車(chē)輛的重量并且B柱設(shè)計(jì)需要減少重量。B柱由外板和內(nèi)板構(gòu)成。用于內(nèi)板的毛坯經(jīng)過(guò)削減以形成凹槽并提供安裝和封裝安全帶收縮器的入口。為形成凹槽而被削減掉的材料是廢棄的廢料。沖裁和削減工藝增加了零件制造和裝配成本,并且廢棄的材料增加了整個(gè)制造成本。
[0003]通過(guò)如下概括的實(shí)用新型解決上述問(wèn)題和其他問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題,本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于車(chē)輛的結(jié)構(gòu)支撐組件,該用于車(chē)輛的結(jié)構(gòu)支撐組件能夠避免沖裁和削減工藝造成的零件制造和裝配成本。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面,提供了一種用于車(chē)輛的結(jié)構(gòu)支撐組件,車(chē)輛具有車(chē)頂和門(mén)檻組件,結(jié)構(gòu)支撐組件包括:從門(mén)檻組件延伸到車(chē)頂?shù)耐獍澹桓浇又镣獍宓膬?nèi)上板;附接至外板并位于內(nèi)上板下方的內(nèi)下板,其中,內(nèi)上板和內(nèi)下板限定了間隙;以及裝配在間隙內(nèi)的安全帶收縮器。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,內(nèi)下板由抗張強(qiáng)度高于內(nèi)上板的材料形成。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,內(nèi)下板由測(cè)量厚度大于形成內(nèi)上板的金屬板材板的測(cè)量厚度的金屬板材板形成。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,還包括:在安全帶收縮器的前面連接至內(nèi)上板和內(nèi)下板的第一連接條;以及在安全帶收縮器的后面連接至內(nèi)上板和內(nèi)下板的第二連接條。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,第一連接條和第二連接條由測(cè)量厚度大于形成內(nèi)上板的金屬板材板的測(cè)量厚度的金屬板材板形成。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,還包括框形連接件板,框形連接件板具有附接至內(nèi)上板的頂部、附接至內(nèi)下板的基部、在安全帶收縮器的前面并在內(nèi)上板和內(nèi)下板之間延伸的前部、以及在安全帶收縮器的后面并在內(nèi)上板和內(nèi)下板之間延伸的后部。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,門(mén)檻組件具有從門(mén)檻組件向上延伸的門(mén)檻凸緣,內(nèi)下板具有附接至門(mén)檻凸緣的外表面的下凸緣。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,內(nèi)上板具有附接至車(chē)頂?shù)纳线吘?,上邊緣的前后長(zhǎng)度小于上邊緣下方的內(nèi)上板的前后長(zhǎng)度。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,內(nèi)下板的鄰近安全帶收縮器的前后長(zhǎng)度與內(nèi)下板附接至門(mén)檻組件的位置處的前后長(zhǎng)度相同。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面,提供了一種用于車(chē)輛的結(jié)構(gòu)支撐組件,車(chē)輛具有車(chē)頂板和門(mén)檻板,結(jié)構(gòu)支撐組件包括:外板;分離式內(nèi)加固件,包括連接至車(chē)頂板的內(nèi)上板和與內(nèi)上板間隔開(kāi)且連接至門(mén)檻板的內(nèi)下板,其中,門(mén)檻板包括附接至內(nèi)下板的下凸緣的門(mén)檻凸緣,內(nèi)下板為安全帶收縮器提供固定點(diǎn);在安全帶收縮器的前面連接至內(nèi)上板和內(nèi)下板的第一連接條;以及在安全帶收縮器的后面連接至內(nèi)上板和內(nèi)下板的第二連接條。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,內(nèi)上板具有附接至車(chē)頂板的上邊緣,上邊緣的前后長(zhǎng)度小于上邊緣下方的內(nèi)上板的前后長(zhǎng)度。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,內(nèi)下板由厚度大于內(nèi)上板的材料形成。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,內(nèi)下板由測(cè)量厚度大于形成內(nèi)上板的金屬板材板的測(cè)量厚度的金屬板材板形成。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,第一連接條和第二連接條由測(cè)量厚度大于形成內(nèi)上板的金屬板材板的測(cè)量厚度的金屬板材板形成。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,還包括框形連接件板,框形連接件板具有附接至內(nèi)上板的頂部和附接至內(nèi)下板的基部,其中,第一連接條在安全帶收縮器的前面并在內(nèi)上板和內(nèi)下板之間延伸,第二連接條在安全帶收縮器的后面并在內(nèi)上板和內(nèi)下板之間延伸。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面,提供了一種用于車(chē)輛的結(jié)構(gòu)支撐組件,車(chē)輛具有車(chē)頂和門(mén)檻板,結(jié)構(gòu)支撐組件包括:外板;以及分離式內(nèi)加固件,包括連接至車(chē)頂?shù)膬?nèi)上板和與內(nèi)上板間隔開(kāi)且連接至門(mén)檻板的內(nèi)下板,其中,門(mén)檻板具有從門(mén)檻板向上延伸的門(mén)檻凸緣,內(nèi)下板具有附接至門(mén)檻凸緣的外表面的下凸緣;以及框形連接件板,框形連接件板具有附接至內(nèi)上板的頂部、附接至內(nèi)下板的基部、在安全帶收縮器的前面并在內(nèi)上板和內(nèi)下板之間延伸的前部、以及在安全帶收縮器的后面并在內(nèi)上板和內(nèi)下板之間延伸的后部。
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,內(nèi)下板由抗張強(qiáng)度高于內(nèi)上板的材料形成。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面,提供了一種加固件,加固件用于在車(chē)輛的車(chē)頂和門(mén)檻之間延伸的外板,加固件包括:附接至外板和車(chē)頂?shù)膬?nèi)上板;附接至外板和門(mén)檻的內(nèi)下板,內(nèi)下板與內(nèi)上板分離并間隔開(kāi);裝配在內(nèi)上板與內(nèi)下板之間的安全帶收縮器;用于連接內(nèi)上板與內(nèi)下板的裝置。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面,提供了一種用于車(chē)輛的結(jié)構(gòu)支撐組件,車(chē)輛具有車(chē)頂和門(mén)檻組件,結(jié)構(gòu)支撐組件包括:從門(mén)檻組件延伸到車(chē)頂?shù)耐獍澹桓浇又镣獍宓纳习?;附接至外板并位于上板下方的下板;以及裝配在上板和下板之間的安全帶收縮器,其中,上板和下板是分離的且間隔開(kāi)。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,下板由抗張強(qiáng)度高于上板的材料形成。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,下板由測(cè)量厚度大于形成上板的金屬板材板的測(cè)量厚度的金屬板材板形成。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,還包括:在安全帶收縮器的前面連接至上板和下板的第一連接條;以及在安全帶收縮器的后面連接至上板和下板的第二連接條。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,第一連接條和第二連接條由測(cè)量厚度大于形成上板的金屬板材板的測(cè)量厚度的金屬板材板形成。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,還包括框形連接件板,框形連接件板具有附接至上板的頂部、附接至下板的基部、在安全帶收縮器的前面并在上板和下板之間延伸的前部、以及在安全帶收縮器的后面并在上板和下板之間延伸的后部。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,門(mén)檻組件具有從門(mén)檻組件向上延伸的門(mén)檻凸緣,下板具有附接至門(mén)檻凸緣的外表面的下凸緣。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,上板具有附接至車(chē)頂?shù)纳线吘墸线吘壍那昂箝L(zhǎng)度小于上邊緣下方的上板的前后長(zhǎng)度。
[0031]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,下板的鄰近安全帶收縮器的前后長(zhǎng)度與內(nèi)板附接至門(mén)檻組件的位置處的前后長(zhǎng)度相同。
[0032]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面,提供了一種用于車(chē)輛的結(jié)構(gòu)支撐組件,車(chē)輛具有車(chē)頂板和門(mén)檻板,結(jié)構(gòu)支撐組件包括:外板;以及分離式內(nèi)加固件,包括連接至車(chē)頂板的上板和與上板間隔開(kāi)且連接至門(mén)檻板的下板,其中,門(mén)檻板包括附接至下板的下凸緣的門(mén)檻凸緣,下板為安全帶收縮器提供固定點(diǎn)。
[0033]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,上板具有附接至車(chē)頂板的上邊緣,上邊緣的前后長(zhǎng)度小于上邊緣下方的上板的前后長(zhǎng)度。
[0034]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,下板由厚度大于上板的材料形成。
[0035]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,下板由測(cè)量厚度大于形成上
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