一種發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板與緩沖塊接觸面的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及發(fā)動機(jī)蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板與緩沖塊接觸面的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及發(fā)動機(jī)蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，在關(guān)閉發(fā)動機(jī)蓋及車輛行駛時(shí)，尤其是顛簸路面行駛時(shí)，由于緩沖塊接觸面強(qiáng)度不足，經(jīng)常造成緩沖塊接觸面變形，從而影響緩沖塊與發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板的匹配，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)蓋與周邊件的縫隙及面差不均，影響車輛外觀質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問題，本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板與緩沖塊接觸面的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及發(fā)動機(jī)蓋，通過增強(qiáng)發(fā)動機(jī)蓋與緩沖塊的接觸面強(qiáng)度，從而改善汽車在顛簸路面行駛時(shí)，經(jīng)常造成緩沖塊接觸面變形的問題。
[0004]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板與緩沖塊接觸面的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括:安裝在水箱橫梁邊梁上的至少一個(gè)發(fā)動機(jī)蓋的緩沖塊；發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板，包括:發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板本體和位于所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板本體上的至少一個(gè)加強(qiáng)部；發(fā)動機(jī)蓋閉合狀態(tài)時(shí)，所述加強(qiáng)部與所述緩沖塊接觸；所述緩沖塊為柱形結(jié)構(gòu)，所述柱形結(jié)構(gòu)外側(cè)包括多條螺旋狀紋路。
[0005]可選地，所述加強(qiáng)部為呈十字形狀的加強(qiáng)筋。
[0006]可選地，所述加強(qiáng)部的外緣直徑大于所述緩沖塊的外緣直徑。
[0007]可選地，一種發(fā)動機(jī)蓋，包括:發(fā)動機(jī)蓋外板，發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板，所述發(fā)動機(jī)蓋外板與所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板通過包邊結(jié)構(gòu)連接，所述發(fā)動機(jī)蓋還包括:安裝在水箱橫梁邊梁上的至少一個(gè)發(fā)動機(jī)蓋的緩沖塊；
[0008]所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板包括:發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板本體和位于所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板本體上的至少一個(gè)加強(qiáng)部；發(fā)動機(jī)蓋閉合狀態(tài)時(shí)，所述加強(qiáng)部與所述緩沖塊接觸；所述緩沖塊為柱形結(jié)構(gòu)，所述柱形結(jié)構(gòu)外側(cè)包括多條螺旋狀紋路。
[0009]可選地，所述發(fā)動機(jī)蓋還包括:鉸鏈加強(qiáng)件和鎖加強(qiáng)件，所述鉸鏈加強(qiáng)件和鎖加強(qiáng)件與所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板通過點(diǎn)焊連接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]本實(shí)用新型的技術(shù)方案，有效地增大了發(fā)動機(jī)蓋與緩沖塊接觸面的強(qiáng)度，改善了在顛簸路面行駛時(shí)造成的發(fā)動機(jī)蓋與周邊件的縫隙及面差不均的情況。加強(qiáng)筋可有效的排出關(guān)閉發(fā)動機(jī)蓋時(shí)殘留在緩沖塊與發(fā)動機(jī)蓋間的空氣，更有利于發(fā)動機(jī)蓋的關(guān)閉。
【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中緩沖塊接觸面局部放大圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述發(fā)動機(jī)蓋與緩沖塊接觸面放大示意圖；
[0014]圖3為圖2沿A-A方向的剖視圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述發(fā)動機(jī)蓋總成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:
[0017]1、水箱橫梁邊梁；2、緩沖塊；3、發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板本體；4、加強(qiáng)部。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0019]如圖2?圖4所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板與緩沖塊接觸面的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括:安裝在水箱橫梁邊梁I上的至少一個(gè)發(fā)動機(jī)蓋的緩沖塊2 ;發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板，包括:發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板本體3和位于所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板本體3上的至少一個(gè)加強(qiáng)部4 ;發(fā)動機(jī)蓋閉合狀態(tài)時(shí)，所述加強(qiáng)部4與所述緩沖塊2接觸。有效地增大了發(fā)動機(jī)蓋與緩沖塊接觸面的強(qiáng)度，改善了在顛簸路面行駛時(shí)造成的發(fā)動機(jī)蓋與周邊件的縫隙及面差不均的情況。
[0020]可選地，如圖2所示，所述緩沖塊2為柱形結(jié)構(gòu)，所述柱形結(jié)構(gòu)外側(cè)包括多條螺旋狀紋路。方便與水箱橫梁邊梁的安裝。
[0021]可選地，所述加強(qiáng)部4為呈十字形狀的加強(qiáng)筋。結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省空間，可有效的排出關(guān)閉發(fā)動機(jī)蓋時(shí)殘留在緩沖塊與發(fā)動機(jī)蓋間的空氣，更有利于發(fā)動機(jī)蓋的關(guān)閉。
[0022]可選地，所述加強(qiáng)部4的外緣直徑大于所述緩沖塊2的外緣直徑。所述加強(qiáng)部4可以直接搭在所述緩沖塊2上，避免發(fā)動機(jī)蓋直接與緩沖塊2的接觸，有效的增加了接觸面的強(qiáng)度。
[0023]可選地，一種發(fā)動機(jī)蓋，包括:發(fā)動機(jī)蓋外板，發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板，所述發(fā)動機(jī)蓋外板與所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板通過包邊結(jié)構(gòu)連接，所述發(fā)動機(jī)蓋還包括:安裝在水箱橫梁邊梁I上的至少一個(gè)發(fā)動機(jī)蓋的緩沖塊2 ;
[0024]所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板包括:發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板本體和位于所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板本體3上的至少一個(gè)加強(qiáng)部4 ;發(fā)動機(jī)蓋閉合狀態(tài)時(shí)，所述加強(qiáng)部4與所述緩沖塊2接觸。增加了發(fā)動機(jī)蓋與緩沖塊的接觸面的強(qiáng)度。
[0025]可選地，所述發(fā)動機(jī)蓋還包括:鉸鏈加強(qiáng)件和鎖加強(qiáng)件，所述鉸鏈加強(qiáng)件和鎖加強(qiáng)件與所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板通過點(diǎn)焊連接。連接方式簡單、牢固，易于推廣。
[0026]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板與緩沖塊接觸面的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 安裝在水箱橫梁邊梁(I)上的至少一個(gè)發(fā)動機(jī)蓋的緩沖塊(2); 發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板，包括:發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板本體(3)和位于所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板本體(3)上的至少一個(gè)加強(qiáng)部(4);發(fā)動機(jī)蓋閉合狀態(tài)時(shí)，所述加強(qiáng)部(4)與所述緩沖塊(2)接觸；所述緩沖塊(2)為柱形結(jié)構(gòu)，所述柱形結(jié)構(gòu)外側(cè)包括多條螺旋狀紋路。
2.如權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)部(4)為呈十字形狀的加強(qiáng)筋。
3.如權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)部(4)的外緣直徑大于所述緩沖塊(2)的外緣直徑。
4.一種發(fā)動機(jī)蓋，包括，發(fā)動機(jī)蓋外板，發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板，所述發(fā)動機(jī)蓋外板與所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板通過包邊結(jié)構(gòu)連接，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)蓋還包括:安裝在水箱橫梁邊梁(I)上的至少一個(gè)發(fā)動機(jī)蓋的緩沖塊(2); 所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板包括:發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板本體(3)和位于所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板本體(3)上的至少一個(gè)加強(qiáng)部(4);發(fā)動機(jī)蓋閉合狀態(tài)時(shí)，所述加強(qiáng)部(4)與所述緩沖塊(2)接觸；所述緩沖塊(2)為柱形結(jié)構(gòu)，所述柱形結(jié)構(gòu)外側(cè)包括多條螺旋狀紋路。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機(jī)蓋，其特征在于，還包括:鉸鏈加強(qiáng)件和鎖加強(qiáng)件，所述鉸鏈加強(qiáng)件和鎖加強(qiáng)件與所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板通過點(diǎn)焊連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板與緩沖塊接觸面的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及發(fā)動機(jī)蓋，涉及汽車制造領(lǐng)域。其中，發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板與緩沖塊接觸面的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括：安裝在水箱橫梁邊梁上的至少一個(gè)發(fā)動機(jī)蓋的緩沖塊；發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板，包括：發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板本體和位于所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板本體上的至少一個(gè)加強(qiáng)部；發(fā)動機(jī)蓋閉合狀態(tài)時(shí)，所述加強(qiáng)部與所述緩沖塊接觸。本實(shí)用新型的技術(shù)方案，有效地增大了發(fā)動機(jī)蓋與緩沖塊接觸面的強(qiáng)度，改善了在顛簸路面行駛時(shí)造成的發(fā)動機(jī)蓋與周邊件的縫隙及面差不均的情況。加強(qiáng)筋可有效的排出關(guān)閉發(fā)動機(jī)蓋時(shí)殘留在緩沖塊與發(fā)動機(jī)蓋間的空氣，更有利于發(fā)動機(jī)蓋的關(guān)閉。
【IPC分類】B62D25-12, B62D25-10
【公開號】CN204527345
【申請?zhí)枴緾N201520098305
【發(fā)明人】王聰
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年2月11日