一種多功能自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及健身技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前自行車已經(jīng)普及使用，也是一種非常便捷的交通工具。自行車的結(jié)構(gòu)都在不斷的升級(jí)與改進(jìn)。目前市場上的自行車均采用前輪轉(zhuǎn)向來控制前進(jìn)方向。但是作為便捷的交通工具，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)自行車在騎行過程中通過踩踏只能對腿部肌肉起到煅煉作用，不能滿足希望通過自行車騎行達(dá)到減肥、煅練身體人群的需求。另外目前傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的自行車均采用鏈條傳動(dòng)，鏈條傳動(dòng)的自行車成本較高，維護(hù)麻煩，因其表面有大量的潤滑油容易造成車身污染。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了滿足更多人群的需求，達(dá)到對身體更多部位的健身效果，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種多功能自行車，包括車架、車把立管、車把、前叉、前車軸、前輪、車座立管、后叉、后車軸、車座、后輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、曲柄、腳踏和后輪；所述車把立管設(shè)在所述車架的第一端；所述車把設(shè)在所述車把立管的第一端；所述前叉的第一端連接所述車把立管的第二端；所述前車軸設(shè)在所述前叉的第二端；所述前輪設(shè)在所述前車軸上；所述車座立管是在所述車架的第二端；所述車座設(shè)在所述車座立管的第一端；所述后叉的第一端連接所述車座立管的第二端；所述后車軸設(shè)在所述后叉的第二端；所述后輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)在所述后車軸上；所述后輪設(shè)在所述后車軸上；所述曲柄設(shè)在所述后輪的兩側(cè)；所述腳踏連接所述曲柄。
[0004]進(jìn)一步地，所述車架包括橫梁、車把立管套筒和車座立管套筒；所述橫梁的第一端連接所述車把立管套筒，所述車把立管套筒內(nèi)裝有車把立管；所述橫梁的第二端連接所述車座立管套筒，所述車座立管套筒內(nèi)裝有車座立管。
[0005]進(jìn)一步地，所述后輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括從動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪和后輪花鼓；所述主動(dòng)齒輪和所述后輪花鼓相對安裝在所述后車軸的兩側(cè)；所述從動(dòng)齒輪設(shè)在所述后叉上，所述從動(dòng)齒輪與所述主動(dòng)齒輪相互嚙合。
[0006]進(jìn)一步地，所述車座立管的第二端側(cè)面還設(shè)有凹槽；所述車架底部還設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)；所述鎖止機(jī)構(gòu)插入所述凹槽中。
[0007]進(jìn)一步地，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括固定件和鎖銷；所述固定件連接在所述車架的底部；所述鎖銷套裝在所述固定件上；所述鎖銷的第一端插入所述凹槽中。
[0008]由上述本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型通過前、后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了前、后輪同時(shí)轉(zhuǎn)向，在煅煉腿部的同時(shí)更多的煅煉腰部肌肉，消耗腰部脂肪，還可以實(shí)現(xiàn)更多的騎行技巧，給人們提供更多炫酷的騎行方式；采用齒輪傳動(dòng)，壽命更長，維護(hù)簡單方便。
[0009]本實(shí)用新型附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的一種多功能自行車的結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供一種多功能自行車的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施方式，所述實(shí)施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施方式是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的限制。
[0014]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個(gè)”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是，本實(shí)用新型的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個(gè)或多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)我們稱元件被“連接”或“耦接”到另一元件時(shí)，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“耦接”可以包括無線連接或耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個(gè)或更多個(gè)相關(guān)聯(lián)的列出項(xiàng)的任一單元和全部組合。
[0015]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)具有與本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會(huì)用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0016]為便于對本實(shí)用新型實(shí)施例的理解，下面將結(jié)合附圖以幾個(gè)具體實(shí)施例為例做進(jìn)一步的解釋說明，且各個(gè)實(shí)施例并不構(gòu)成對本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。
[0017]實(shí)施例一
[0018]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型實(shí)施例設(shè)計(jì)了一種多功能自行車，多功能自行車的結(jié)構(gòu)圖如圖1和圖2所示，包括車架1、車把立管2、車把3、前叉4、前車軸5、前輪6、車座立管7、后叉8、后車軸9、車座10、后輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、曲柄11、腳踏12和后輪13 ；車把立管2設(shè)在車架I的第一端；車把3設(shè)在車把立管2的第一端；前叉4的第一端連接車把立管2的第二端；前車軸5設(shè)在前叉4的第二端；前輪6設(shè)在前車軸5上；車座立管7是在車架I的第二端；車座10設(shè)在車座立管7的第一端；后叉8的第一端連接車座立管7的第二端；后車軸9設(shè)在后叉8的第二端；后輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)在后車軸9上；后輪13設(shè)在后車軸9上；曲柄11設(shè)在后輪13的兩側(cè)；腳踏12連接曲柄11。
[0019]在優(yōu)選方案中，車架I包括橫梁14、車把立管套筒15和車座立管套筒16 ;橫梁14的第一端連接車把立管套筒15，車把立管套筒15內(nèi)裝有車把立管2 ;橫梁14的第二端連接車座立管套筒16，車座立管套筒16內(nèi)裝有車座立管7。
[0020]在優(yōu)選方案中，后輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括從動(dòng)齒輪17、主動(dòng)齒輪18和后輪花鼓19 ;主動(dòng)齒輪18和后輪花鼓19相對安裝在后車軸9的兩側(cè)；從動(dòng)齒輪17設(shè)在后叉8上，從動(dòng)齒輪17與主動(dòng)齒輪18相互嚙合。
[0021]在優(yōu)選方案中，車座立管7的第二端側(cè)面還設(shè)有凹槽；車架I底部還設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)；鎖止機(jī)構(gòu)插入凹槽中。
[0022]在優(yōu)選方案中，鎖止機(jī)構(gòu)包括固定件20和鎖銷21 ;固定件20連接在車架I的底部；鎖銷21套裝在固定件20上；鎖銷21的第一端插入凹槽中。
[0023]由上述本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型通過前、后輪13轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了前、后輪13同時(shí)轉(zhuǎn)向，在煅煉腿部的同時(shí)更多的煅煉腰部肌肉，消耗腰部脂肪，還可以實(shí)現(xiàn)更多的騎行技巧，給人們提供更多炫酷的騎行方式；采用齒輪傳動(dòng)，壽命更長，維護(hù)簡單方便。
[0024]用本實(shí)用新型實(shí)施例的裝置進(jìn)行過程與前述方法實(shí)施例類似，此處不再贅述。
[0025]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:附圖只是一個(gè)實(shí)施例的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實(shí)施本實(shí)用新型所必須的。
[0026]以上，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能自行車，其特征在于， 包括車架、車把立管、車把、前叉、前車軸、前輪、車座立管、后叉、后車軸、車座、后輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、曲柄、腳踏和后輪； 所述車把立管設(shè)在所述車架的第一端； 所述車把設(shè)在所述車把立管的第一端； 所述前叉的第一端連接所述車把立管的第二端； 所述前車軸設(shè)在所述前叉的第二端； 所述前輪設(shè)在所述前車軸上； 所述車座立管是在所述車架的第二端； 所述車座設(shè)在所述車座立管的第一端； 所述后叉的第一端連接所述車座立管的第二端； 所述后車軸設(shè)在所述后叉的第二端； 所述后輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)在所述后車軸上； 所述后輪設(shè)在所述后車軸上； 所述曲柄設(shè)在所述后輪的兩側(cè)； 所述腳踏連接所述曲柄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能自行車，其特征在于， 所述車架包括橫梁、車把立管套筒和車座立管套筒； 所述橫梁的第一端連接所述車把立管套筒，所述車把立管套筒內(nèi)裝有車把立管； 所述橫梁的第二端連接所述車座立管套筒，所述車座立管套筒內(nèi)裝有車座立管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能自行車，其特征在于， 所述后輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括從動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪和后輪花鼓； 所述主動(dòng)齒輪和所述后輪花鼓相對安裝在所述后車軸的兩側(cè)； 所述從動(dòng)齒輪設(shè)在所述后叉上，所述從動(dòng)齒輪與所述主動(dòng)齒輪相互嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能自行車，其特征在于， 所述車座立管的第二端側(cè)面還設(shè)有凹槽； 所述車架底部還設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)； 所述鎖止機(jī)構(gòu)插入所述凹槽中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多功能自行車，其特征在于， 所述鎖止機(jī)構(gòu)包括固定件和鎖銷； 所述固定件連接在所述車架的底部； 所述鎖銷套裝在所述固定件上； 所述鎖銷的第一端插入所述凹槽中。
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種多功能自行車，包括車把立管設(shè)在車架的第一端；車把設(shè)在車把立管的第一端；前叉的第一端連接車把立管的第二端；前車軸設(shè)在前叉的第二端；前輪設(shè)在前車軸上；車座立管是在車架的第二端；車座設(shè)在車座立管的第一端；后叉的第一端連接車座立管的第二端；后車軸設(shè)在后叉的第二端；后輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)在后車軸上；后輪設(shè)在后車軸上；曲柄設(shè)在后輪的兩側(cè)；腳踏連接曲柄；本實(shí)用新型通過前、后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了前、后輪同時(shí)轉(zhuǎn)向，在煅煉腿部的同時(shí)更多的煅煉腰部肌肉，消耗腰部脂肪，還可以實(shí)現(xiàn)更多的騎行技巧，給人們提供更多炫酷的騎行方式；采用齒輪傳動(dòng)，壽命更長，維護(hù)簡單方便。
【IPC分類】B62K3-00, B62M1-38, B62K19-00
【公開號(hào)】CN204527442
【申請?zhí)枴緾N201520219611
【發(fā)明人】程樹林
【申請人】程樹林
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月13日