一種fsc方程式賽車(chē)方向盤(pán)快拆器的制造方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于賽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種方程式賽車(chē)方向盤(pán)快拆器。
【【背景技術(shù)】】
[0002]FSC汽車(chē)大賽中規(guī)定:方向盤(pán)必須安裝在快拆器上，必須保證車(chē)手在正常駕駛坐姿并配戴手套時(shí)可以操作快拆器。所有車(chē)手必須能夠在5秒鐘內(nèi)從車(chē)的一邊逃出賽車(chē)。計(jì)算逃逸時(shí)間時(shí)，車(chē)手的初始狀態(tài)需是:穿著整套車(chē)手裝備，系好安全帶，安裝好其他車(chē)手安全設(shè)備，雙手握住方向盤(pán)，以正常駕駛狀態(tài)乘坐。當(dāng)車(chē)手雙腳完全著地時(shí)，逃逸時(shí)間的記時(shí)停止。對(duì)于這樣些條件限制，方向盤(pán)快拆器必須簡(jiǎn)單可靠，方便車(chē)手操作。同時(shí)需要求方向盤(pán)快拆器不但可以在緊急情況下使用，還可以在不需要時(shí)取下來(lái)，起到騰出空間預(yù)防車(chē)輛被盜等作用。
[0003]目前市場(chǎng)上的方向盤(pán)快拆器主要是來(lái)自于國(guó)外購(gòu)買(mǎi)，也有少數(shù)車(chē)隊(duì)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但都不是很理想。授權(quán)公告號(hào)為CN202657088U的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利(公開(kāi)日為2013年I月9日)，其公開(kāi)了一種FSAE方程式賽車(chē)方向盤(pán)快拆器，其結(jié)構(gòu)包含內(nèi)圈、外圈、推桿、回位彈簧(4)、鎖止銷(xiāo)等結(jié)構(gòu)，此快拆器通過(guò)推桿的壓下和回彈形成鎖止和接觸鎖止功能，但是此快拆器在使用時(shí)有如下的缺點(diǎn):
[0004]1.在緊急情況下要快速拔出方向盤(pán)，需要花費(fèi)較多的時(shí)間，特別是車(chē)手在緊急情況下去尋找推桿以實(shí)現(xiàn)快速拔出方向盤(pán)的可能更低。
[0005]2.推桿和推桿安裝孔的裝配精度和安裝精度都要求較高，否則快拆器會(huì)造成安裝不上。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0006]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種FSC方程式賽車(chē)方向盤(pán)快拆器，旨在解決現(xiàn)有方程式賽車(chē)方向盤(pán)快拆器在緊急情況下使用，不能快速拔出方向盤(pán)以及快拆器裝配精度高造成的不易安裝的問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，提供一種FSC方程式賽車(chē)方向盤(pán)快拆器，其設(shè)于方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向軸接觸的位置，包括:底座、內(nèi)套、回位彈簧、外套，所述底座穿過(guò)轉(zhuǎn)向軸固定設(shè)于方向盤(pán)上，所述內(nèi)套固定設(shè)于底座遠(yuǎn)離方向盤(pán)的一側(cè)，所述回位彈簧、外套依次套設(shè)于內(nèi)套外壁，所述外套通過(guò)回位彈簧沿內(nèi)套外壁軸向移動(dòng)；
[0008]所述底座上設(shè)有用于使轉(zhuǎn)向軸穿過(guò)通孔，該通孔的直徑較內(nèi)套的內(nèi)壁直徑大、夕卜壁直徑??；
[0009]所述內(nèi)套內(nèi)壁靠近底座的一端設(shè)有與轉(zhuǎn)向軸相配合的花鍵，遠(yuǎn)離底座的一端外壁邊緣向外延伸出一用于控制外套移動(dòng)距離的止擋突起，所述花鍵與止擋突起之間沿圓周均勻設(shè)置的三或四個(gè)球形孔，該球形孔內(nèi)分別設(shè)有限位鋼球；
[0010]所述外套的內(nèi)壁設(shè)有止擋臺(tái)階，該止擋臺(tái)階與盤(pán)轉(zhuǎn)突起相對(duì)，所述外套靠近回位彈簧端的內(nèi)徑小于遠(yuǎn)離回位彈簧的內(nèi)徑；
[0011]所述回位彈簧的一端與底座相接觸，另一端與外套端部相接觸。
[0012]特別的，所述外套靠近底座的一端外壁邊緣向外延伸出一法蘭盤(pán)。
[0013]特別的，所述球形孔及限位鋼球的數(shù)量為四個(gè)。
[0014]特別的，所述底座與內(nèi)套接觸的位置延伸出一環(huán)狀突起，該環(huán)狀突起的內(nèi)徑較通孔直徑大，與內(nèi)套外壁直徑相等，所述內(nèi)套插設(shè)于環(huán)狀突起內(nèi)，通過(guò)環(huán)狀突起焊接于底座上。
[0015]特別的，所述回位彈簧的一端穿過(guò)環(huán)狀突起外壁與底座接觸。
[0016]特別的，所述法蘭盤(pán)上設(shè)有6-10個(gè)減重孔。
[0017]特別的，所述止擋突起與止擋臺(tái)階接觸的面為互相配合的傾斜面，所述止擋突起上的傾斜面由內(nèi)套端部斜向球形孔，所述止擋臺(tái)階上的傾斜面斜向與止擋突起相反。
[0018]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的一種FSC方程式賽車(chē)方向盤(pán)快拆器，通過(guò)限位鋼球與球形孔的配合、花鍵與轉(zhuǎn)向軸的配合，使快拆器以特定的方式安裝于方向盤(pán)與轉(zhuǎn)軸之間；通過(guò)外套于內(nèi)套外壁的軸向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)方向盤(pán)的鎖止與解除鎖止。本實(shí)用新型提供的快拆器通過(guò)花鍵來(lái)傳遞扭矩，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、工作可靠的優(yōu)點(diǎn)。
【【附圖說(shuō)明】】
[0019]圖1為本實(shí)用新型一種FSC方程式賽車(chē)方向盤(pán)快拆器的鎖止?fàn)顟B(tài)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型一種FSC方程式賽車(chē)方向盤(pán)快拆器的解除鎖止?fàn)顟B(tài)示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0021]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0022]請(qǐng)參閱圖1及圖2，本實(shí)用新型提供一種FSC方程式賽車(chē)方向盤(pán)快拆器，其設(shè)于方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向軸接觸的位置，包括:底座1、內(nèi)套2、外套3、回位彈簧4，所述底座I穿過(guò)轉(zhuǎn)向軸固定設(shè)于方向盤(pán)上，所述內(nèi)套2固定設(shè)于底座I遠(yuǎn)離方向盤(pán)的一側(cè)，所述回位彈簧4、外套3依次套設(shè)于內(nèi)套2外壁，所述外套3通過(guò)回位彈簧4沿內(nèi)套2外壁軸向移動(dòng)；
[0023]所述底座I上設(shè)有用于使轉(zhuǎn)向軸穿過(guò)的通孔5，該通孔5的直徑較內(nèi)套2的內(nèi)壁直徑大、外壁直徑??；
[0024]所述內(nèi)套2內(nèi)壁靠近底座I的一端設(shè)有與轉(zhuǎn)向軸相配合的花鍵6，遠(yuǎn)離底座I的一端外壁邊緣向外延伸出一用于控制外套3移動(dòng)距離的止擋突起7，所述花鍵6與止擋突起7之間沿圓周均勻設(shè)置的三或四個(gè)球形孔8，該球形孔8內(nèi)分別設(shè)有限位鋼球9，所述轉(zhuǎn)向軸外壁沿圓周方向設(shè)有與限位鋼球相配合的環(huán)狀弧形槽；
[0025]所述外套3的內(nèi)壁設(shè)有止擋臺(tái)階11，該止擋臺(tái)階11與止擋突起7相對(duì)應(yīng)，所述外套3靠近回位彈簧4端的內(nèi)徑小于遠(yuǎn)離回位彈簧4的內(nèi)徑；通過(guò)止擋臺(tái)階11與止擋突起7的相互作用，實(shí)現(xiàn)了外套3內(nèi)壁沿內(nèi)套2外壁軸向移動(dòng)的距離；
[0026]所述回位彈簧4的一端與底座I相接觸，另一端與外套3端部相接觸；
[0027]特別的，為了避免回位彈簧4于外套端部脫出，而導(dǎo)致快拆器失效，所述外套3靠近底座I的一端外壁邊緣向外延伸出一法蘭盤(pán)10，通過(guò)法蘭盤(pán)10的設(shè)置，對(duì)回位彈簧4起到一個(gè)