一種車身用密封堵蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種堵蓋，尤其涉及一種車身用密封堵蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的車身在焊接過程中，往往由于鈑金件間搭接結(jié)構(gòu)的限制而導(dǎo)致焊槍不可達，這種情況需要在鈑金件上設(shè)置工藝孔，但是，工藝孔容易導(dǎo)致孔邊腐蝕問題，以及車身結(jié)構(gòu)強度的降低。因此，為了避免這些問題，通常采用堵蓋對工藝孔進行封堵。現(xiàn)有技術(shù)中的堵蓋通常包括以下三種類型:
[0003](I)橡膠堵蓋，橡膠堵蓋比較軟，適合密封小尺寸的工藝孔，采用橡膠堵蓋對大孔徑工藝孔進行密封時，容易導(dǎo)致車身結(jié)構(gòu)強度的降低。
[0004](2)金屬堵蓋，金屬堵蓋雖然可以避免車身結(jié)構(gòu)強度的降低，但是密封效果差，而且金屬間直接接觸會導(dǎo)致電化學(xué)腐蝕。
[0005](3)采用金屬和溶膠材料結(jié)合的堵蓋。這種堵蓋可以避免電化學(xué)腐蝕以及密封問題，但是必須經(jīng)過油漆車間烘烤使溶膠融化來密封，這就導(dǎo)致堵蓋不能傾斜使用，而且不能在總裝車間使用，限制了使用區(qū)域。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型的目的是提供一種車身用密封堵蓋，其能夠改善密封效果，保證車身結(jié)構(gòu)強度，方便在各個車間各個工位進行安裝。
[0007]本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
[0008]一種車身用密封堵蓋，包括堵蓋本體及設(shè)置在所述堵蓋本體上的密封圈，所述堵蓋本體的底面上設(shè)置有多個用于固定所述密封圈的卡腳，所述多個卡腳沿著所述堵蓋本體的外緣呈環(huán)狀分布在所述堵蓋本體上，所述密封圈通過結(jié)構(gòu)膠固定在所述卡腳上。
[0009]進一步地，所述卡腳包括豎直設(shè)置在所述堵蓋本體底面上的限位板，所述限位板的末端設(shè)置有倒鉤。
[0010]進一步地，所述堵蓋本體的底面上均勻地設(shè)置有4個卡腳。
[0011 ] 進一步地，所述密封圈由橡膠制成。
[0012]進一步地，所述橡膠為三元乙丙橡膠。
[0013]進一步地，所述堵蓋本體的頂面上設(shè)置有加強筋。
[0014]進一步地，所述堵蓋本體的頂面上設(shè)置有沉臺。
[0015]進一步地，所述加強筋、所述沉臺與所述堵蓋本體一體沖壓成型。
[0016]本實用新型提供的車身用密封堵蓋結(jié)構(gòu)簡單，并且夠有效地改善堵蓋的密封效果，保證車身結(jié)構(gòu)強度，同時，方便操作人員在各個車間及各個工位對密封堵蓋進行安裝。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型一種優(yōu)選的車身用密封堵蓋的示意圖；
[0018]圖2是圖1所示的車身用密封堵蓋在B-B處的剖視圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的一個優(yōu)選實施例進行詳細描述。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0020]如圖1和圖2所示，本實用新型提供的車身用密封堵蓋包括堵蓋本體I及設(shè)置在所述堵蓋本體I上的密封圈2，所述堵蓋本體I為金屬板狀堵蓋，所述密封圈2為與所述堵蓋本體I形狀相適配的環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述堵蓋本體I的底面上設(shè)置有多個用于固定所述密封圈2的卡腳3，所述多個卡腳3沿著所述堵蓋本體I的外緣呈環(huán)狀分布在所述堵蓋本體I上，所述卡腳3的所形成的環(huán)形區(qū)域應(yīng)當(dāng)與工藝孔的尺寸相適配，從而便于在安裝時將所述卡腳卡設(shè)在工藝孔上，所述密封圈2套設(shè)在所述卡腳3上，并通過結(jié)構(gòu)膠固定在所述卡腳上，即所述密封圈2在所述工藝孔的外圍形成一道密封層。
[0021]在工藝孔使用完畢后，可根據(jù)造車需要，在合適的工位安裝上述密封堵蓋。安裝時，將所述堵蓋的卡腳對準(zhǔn)所述工藝孔，然后輕推所述密封堵蓋一端，依靠所述卡腳前端進行導(dǎo)向，輕拍所述堵蓋本體，使所述密封堵蓋上的卡腳完全推入所述工藝孔的另一側(cè)，并使密封圈2在所述堵蓋本體的作用下緊緊地夾持在所述堵蓋本體I和鈑金之間?？梢?，本實用新型提供的密封堵蓋可以方便地在各個車間各個工位進行安裝，有效地降低了安裝難度。
[0022]本實用新型提供的堵蓋本體I由鋼板沖壓而成，鋼板有助于保證車身結(jié)構(gòu)的強度，即使采用所述密封堵蓋密封大尺寸的工藝孔，所述堵蓋本體I也能夠避免工藝孔對車身結(jié)構(gòu)強度的削弱。本實用新型的密封圈2不僅能夠保證工藝孔良好的密封性，還能夠避免堵蓋本體與鈑金之間的電化學(xué)腐蝕現(xiàn)象，從而更好地啟動防水防塵以及降噪功能。
[0023]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述卡腳3包括豎直設(shè)置在所述堵蓋本體底面上的限位板，所述限位板為與所述工藝孔相適配的弧形限位板，所述密封圈2套設(shè)在所述限位板的外側(cè)，從而在所述工藝孔的外圍形成密封層，所述限位板的末端設(shè)置有倒鉤，優(yōu)選地，所述倒鉤設(shè)置在所述限位板末端的兩側(cè)，從而便于在工藝孔上安裝密封堵蓋時，所述倒鉤能夠卡接在所述工藝孔便于的鈑金上，保證密封堵蓋安裝后不會輕易脫落。當(dāng)密封堵蓋沿工藝孔法向推入時，所述密封圈2被壓縮，卡腳穿過孔后，末端的倒鉤卡住匹配鈑金，保證兩者之間貼合緊密，而且所述密封圈2良好的彈性保證了密封堵蓋和鈑金件之間的密封，起到有效的隔音減噪和防水防塵的作用。
[0024]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，所述堵蓋本體I上設(shè)置的卡腳數(shù)量愈多，所述密封堵蓋和所述工藝孔的連接愈牢固，但是，考慮到加工成本及加工難度，本實施例優(yōu)選地在所述堵蓋本體I的底面上均勻地設(shè)置4個卡腳。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)裝配需要在所述堵蓋本體I設(shè)置其他數(shù)量的卡腳，此處不再贅述。
[0025]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述密封圈2由橡膠制成。橡膠材料具有優(yōu)異的柔性，因此，更易于填塞堵蓋本體I和鈑金之間的縫隙，從而實現(xiàn)鈑金件與堵蓋的之間的良好密封。更優(yōu)選地，所述橡膠為三元乙丙橡膠。三元乙丙橡膠(EPDM)具有良好的耐候性能，即使高溫烘烤也不會變形，這就保證該堵蓋可在整車廠各個車間同時使用，大大提高了堵蓋的使用區(qū)域。此外，三元乙丙橡膠具有一定的壓縮性，因此，在堵蓋本體I的擠壓下，所述密封圈2能夠與不同厚度的板料進行配合而實現(xiàn)良好的密封效果，有效地擴大密封堵蓋的適用范圍。也就是說，本實用新型將堵蓋本體I與密封圈2結(jié)合成一體，不僅能夠保證車身結(jié)構(gòu)的強度，還能夠保證密封堵蓋對各種不同板料厚度的工藝孔進行自適應(yīng)的密封，而無需額外涂膠工序。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，三元乙丙橡膠僅是本實用新型用于制備所述密封圈2的一種優(yōu)選材料，本實用新型還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的具有足夠的韌性和壓縮性的其它材料來制備所述密封圈2，此處不再贅述。
[0026]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述堵蓋本體I的頂面上設(shè)置有加強筋和沉臺，所述加強筋優(yōu)選地設(shè)置在所述堵蓋本體I頂面的中心位置，所述沉臺優(yōu)選地圍繞所述堵蓋本體I頂面的邊緣設(shè)置，所述加強筋和所述沉臺能夠有效地增加所述堵蓋本體I的結(jié)構(gòu)強度。為了簡化安裝，所述加強筋、所述沉臺優(yōu)選地與所述堵蓋本體一體沖壓成型。當(dāng)然，一體沖壓成型僅是本實用新型用于在堵蓋本體I上設(shè)置加強筋和沉臺的一種優(yōu)選方案，本實用新型還以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的其它連接方式或者成型方式，此處不再贅述。
[0027]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車身用密封堵蓋，其特征在于，包括堵蓋本體及設(shè)置在所述堵蓋本體上的密封圈，所述堵蓋本體的底面上設(shè)置有多個用于固定所述密封圈的卡腳，所述多個卡腳沿著所述堵蓋本體的外緣呈環(huán)狀分布在所述堵蓋本體上，所述密封圈通過結(jié)構(gòu)膠固定在所述卡腳上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身用密封堵蓋，其特征在于，所述卡腳包括豎直設(shè)置在所述堵蓋本體底面上的限位板，所述限位板的末端設(shè)置有倒鉤。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身用密封堵蓋，其特征在于，所述堵蓋本體的底面上均勻地設(shè)置有4個卡腳。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身用密封堵蓋，其特征在于，所述密封圈由橡膠制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車身用密封堵蓋，其特征在于，所述橡膠為三元乙丙橡膠。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身用密封堵蓋，其特征在于，所述堵蓋本體的頂面上設(shè)置有加強筋。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車身用密封堵蓋，其特征在于，所述堵蓋本體的頂面上還設(shè)置有沉臺。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車身用密封堵蓋，其特征在于，所述加強筋、所述沉臺與所述堵蓋本體一體沖壓成型。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車身用密封堵蓋，包括堵蓋本體及設(shè)置在所述堵蓋本體上的密封圈，所述堵蓋本體的底面上設(shè)置有多個用于固定所述密封圈的卡腳，所述多個卡腳沿著所述堵蓋本體的外緣呈環(huán)狀分布在所述堵蓋本體上，所述密封圈通過結(jié)構(gòu)膠固定在所述卡腳上。本實用新型提供的車身用密封堵蓋結(jié)構(gòu)簡單，并且夠有效地改善堵蓋的密封效果，保證車身結(jié)構(gòu)強度，同時，方便操作人員在各個車間及各個工位對密封堵蓋進行安裝。
【IPC分類】B62D25-00
【公開號】CN204567778
【申請?zhí)枴緾N201520181631
【發(fā)明人】鮑立
【申請人】上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年3月27日