一種折疊自行車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車車架，具體為一種可折疊的自行車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]折疊式自行車以其便于搬運(yùn)、存放的特點(diǎn)受到廣大消費(fèi)者的歡迎。如專利CN202703802所公開的自行車車架，能夠?qū)崿F(xiàn)車架的折疊，減小車體占用空間。但是該種折疊車架的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，操作繁瑣。并且在折疊狀態(tài)時(shí)，前、后車架的位置沒有得到有效鎖定，兩者容易自行展開。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種折疊自行車車架，操作方便快捷，性能可靠。
[0004]本實(shí)用新型所述的折疊自行車車架，包括前車架、中主體和后車架，所述前車架通過相平行的上連桿和下連桿與中主體的前端連接，所述后車架鉸接在中主體的后端，在所述中主體的導(dǎo)向孔內(nèi)可滑動(dòng)的安裝有鞍管，在所述鞍管上設(shè)有鎖定構(gòu)件，在車架處于展開狀態(tài)時(shí)，通過所述鎖定構(gòu)件限制鞍管相對(duì)于中主體導(dǎo)向孔的軸向運(yùn)動(dòng)，在所述鞍管上可滑動(dòng)的套設(shè)有定位環(huán)，該定位環(huán)位于中主體導(dǎo)向孔的上方，在車架處于展開狀態(tài)時(shí)，所述定位環(huán)可由鎖定構(gòu)件緊壓在中主體導(dǎo)向孔頂端上，同時(shí)該定位環(huán)向下壓在下連桿后延伸部以及后車架前延伸部上，以限制下連桿和后車架向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，在車架處于折疊狀態(tài)時(shí)，所述定位環(huán)的前后兩側(cè)分別抵住下連桿后延伸部以及后車架前延伸部，以限制下連桿和后車架向外轉(zhuǎn)動(dòng)，其中所述下連桿后延伸部為下連桿相對(duì)其與中主體的鉸接點(diǎn)向后延伸的部分，所述后車架前延伸部為后車架相對(duì)其與中主體的鉸接點(diǎn)向前延伸的部分。
[0005]優(yōu)選的，所述鎖定構(gòu)件包括鎖止塊和設(shè)在鞍管底部的管底限位件，所述鎖止塊上端可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在鞍管內(nèi)腔中，在鞍管內(nèi)壁和鎖止塊間設(shè)有回位彈簧，所述鎖止塊在回位彈簧的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，其下端從鞍管表面的槽口伸出，當(dāng)車架處于展開狀態(tài)時(shí)，管底限位件向上與中主體抵觸，且所述伸出鞍管槽口的鎖止件向下抵壓在緊靠在中主體導(dǎo)向孔頂端的定位環(huán)上，從而限制所述鞍管相對(duì)于中主體的軸向運(yùn)動(dòng)。
[0006]優(yōu)選的，在所述上連桿和下連桿間設(shè)有連桿限位件，以限制展開狀態(tài)時(shí)，上、下連桿間的相對(duì)位置。
[0007]優(yōu)選的，所述連桿限位件為分別設(shè)在上連桿和下連桿上的限位塊，當(dāng)所述上、下連桿向外轉(zhuǎn)動(dòng)至展開狀態(tài)時(shí)，上連桿和下連桿上的限位塊相抵觸，以限制上、下連桿繼續(xù)向外轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)。
[0008]優(yōu)選的，在所述中主體和后車架的鉸接點(diǎn)處同軸的設(shè)置有曲柄鏈輪。
[0009]優(yōu)選的，在所述鞍管頂部插裝有帶座墊的座管，所述座管的頂部向后彎折。
[0010]優(yōu)選的，所述管底限位件為一固定在鞍管底端的塑膠擋蓋。
[0011]優(yōu)選的，在所述中主體上還設(shè)置有提拉把手。
[0012]優(yōu)選的，在所述中主體中設(shè)置有一導(dǎo)向筒，該導(dǎo)向筒的中心孔構(gòu)成所述導(dǎo)向孔。
[0013]本實(shí)用新型所述折疊車架具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、車架的展開和折疊操作簡(jiǎn)單、輕巧、快捷。
[0015]2、車架能夠穩(wěn)固保持折疊狀態(tài)，滿足折疊后繼續(xù)推行的要求。
[0016]3、在車架展開后的騎行過程中，前后車架得到有效固定，不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，消除了安全隱患。
【附圖說明】
[0017]圖1是本車架處于展開狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本車架處于折疊狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是所述車架的中主體與上、下連桿以及后車架的連接關(guān)系示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，以下實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0021]如圖1、圖2、圖3所示的折疊電動(dòng)自行車車架，包括前車架1、中主體7和后車架17。所述前車架I上安裝有前輪2和車把3，后車架17上安裝有后輪21、電池19和電機(jī)控制器20。
[0022]所述前車架I通過相平行的上連桿4和下連桿5與中主體7的前端可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，所述后車架17鉸接在中主體的后端。
[0023]在所述中主體7上設(shè)置有提拉把手8，在所述中主體中設(shè)置有一導(dǎo)向筒23，該導(dǎo)向筒的中心孔構(gòu)成導(dǎo)向孔。所述鞍管9可滑動(dòng)的插裝載所述導(dǎo)向孔中，在所述鞍管9頂部插裝有帶座墊15的座管14。
[0024]在所述鞍管上設(shè)有鎖定構(gòu)件，該鎖定構(gòu)件為鎖止塊11和設(shè)在鞍管底部的管底限位件12，本實(shí)施例中管底限位件12為一固定在鞍管底端的塑膠擋蓋，塑膠材質(zhì)的塑膠擋蓋能夠起到減震的作用。所述鎖止塊11的上端可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在鞍管內(nèi)腔中，在鞍管內(nèi)壁和鎖止塊間設(shè)有回位彈簧13。
[0025]在所述鞍管9上可滑動(dòng)的套設(shè)有定位環(huán)10，該定位環(huán)10位于中主體導(dǎo)向孔的上方。當(dāng)車架處于展開狀態(tài)時(shí)，管底限位件12向上與中主體抵觸，且所述伸出鞍管槽口的鎖止件11向下抵壓在緊靠在中主體導(dǎo)向筒頂端的定位環(huán)10上，從而限制所述鞍管9相對(duì)于中主體7的軸向運(yùn)動(dòng)。同時(shí)該定位環(huán)10向下壓在下連桿后延伸部16以及后車架前延伸部18上，以限制下連桿5和后車架17向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。在車架處于折疊狀態(tài)時(shí)，所述定位環(huán)10的前后兩側(cè)分別抵住下連桿后延伸部16以及后車架前延伸部18，以限制下連桿5和后車架17向外轉(zhuǎn)動(dòng)。其中所述下連桿后延伸部16為下連桿相對(duì)其與中主體7的鉸接點(diǎn)向后延伸的部分，所述后車架前延伸部18為后車架17相對(duì)其與中主體7的鉸接點(diǎn)向前延伸的部分。
[0026]在所述上連桿4和下連桿5的相對(duì)內(nèi)側(cè)面上分別設(shè)置有限位塊6，當(dāng)所述上、下連桿向外轉(zhuǎn)動(dòng)至展開狀態(tài)時(shí)，上連桿4和下連桿5上的限位塊6的相對(duì)內(nèi)側(cè)面相抵觸，以限制上、下連桿繼續(xù)向外轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)。
[0027]在現(xiàn)有專利CN202703802所公開的自行車車架中，其曲柄鏈輪設(shè)置在中主體前端，當(dāng)車架折疊時(shí)，曲柄鏈輪與后輪軸線間的距離會(huì)發(fā)生變化，因此其在中主體后端設(shè)置一中間鏈輪來保證鏈條繃緊。而在本實(shí)用新型中，曲柄鏈輪(圖中未畫出)同軸的設(shè)置在中主體和后車架的鉸接點(diǎn)22處。無論車架處于何種狀態(tài)，曲柄鏈輪和后輪軸線間的距離一致，不需設(shè)置中間鏈輪，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。由于曲柄鏈輪后置，為保證騎行舒適性，駕駛者的位置也應(yīng)相應(yīng)后移，故所述座管14的頂部向后彎折，使座墊15的位置后移。
[0028]下面對(duì)上述車架的使用原理進(jìn)行介紹:
[0029]當(dāng)需要將展開狀態(tài)的車架折疊起來時(shí)，按住鞍管上的鎖止件11，克服回位彈簧13的作用力，使鎖止塊11收入鞍座內(nèi)腔，從而釋放對(duì)定位環(huán)10向下的抵壓，將定位環(huán)10向上拉起。同時(shí)，用手向上提拉中主體上的提拉把手8，在前后車身自重作用下，上、下連桿以及后車架相對(duì)向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，前、后輪向內(nèi)并攏。當(dāng)折疊到位后，將定位環(huán)10下移至下連桿后延伸部16和后車架前延伸部18之間，鞍管9沿中主體導(dǎo)向孔向下運(yùn)動(dòng)，以降低座墊高度，從而完成了車架的折疊操作(參見圖2)。此時(shí)，定位環(huán)10的前后兩側(cè)分別抵住下連桿后延伸部16以及后車架前延伸部18，對(duì)下連桿5和后車架17進(jìn)行鎖定，使得兩者不能相對(duì)向外轉(zhuǎn)動(dòng)，防止車架展開?？梢?，本車架能夠有效保持折疊狀態(tài)，從而滿足折疊狀態(tài)下的自行車推行，方便搬運(yùn)。
[0030]當(dāng)需要將折疊狀態(tài)的車架展開時(shí)，將定位環(huán)10向上提拉，釋放對(duì)下連桿5和后車架17的鎖止。上、下連桿和后車架便能向外轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)前后車輪展開到位時(shí)，此時(shí)上連桿和下連桿上的限位塊6相抵觸。將鞍管上的定位環(huán)10向下壓在下連桿后延伸部16和后車架前延伸部18上，將鞍管9向上拉起，至鞍管上的槽口剛好從定位環(huán)上方露出，鎖止件11便在回位彈簧13的作用下彈出，抵壓在定位環(huán)10上，且此時(shí)鞍管頂部的塑膠擋蓋與中主體底部抵觸，從而限制鞍管相對(duì)中主體的軸向移動(dòng)，便完成了車架的展開操作(參見圖1)。在定位環(huán)的作用下，下連桿5和后車架17能夠保持穩(wěn)定的展開狀態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)的情況，保證了騎行安全性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種折疊自行車車架，包括前車架(I )、中主體(7)和后車架(17)，所述前車架通過相平行的上連桿(4)和下連桿(5)與中主體的前端連接，所述后車架鉸接在中主體的后端，在所述中主體的導(dǎo)向孔內(nèi)可滑動(dòng)的安裝有鞍管(9 )， 其特征在于:在所述鞍管上設(shè)有鎖定構(gòu)件，在車架處于展開狀態(tài)時(shí)，通過所述鎖定構(gòu)件限制鞍管相對(duì)于中主體導(dǎo)向孔的軸向運(yùn)動(dòng)， 在所述鞍管上可滑動(dòng)的套設(shè)有定位環(huán)(10)，該定位環(huán)位于中主體導(dǎo)向孔的上方，在車架處于展開狀態(tài)時(shí)，所述定位環(huán)可由鎖定構(gòu)件緊壓在中主體導(dǎo)向孔頂端上，同時(shí)該定位環(huán)(10)向下壓在下連桿后延伸部(16)以及后車架前延伸部(18)上，以限制下連桿和后車架向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，在車架處于折疊狀態(tài)時(shí)，所述定位環(huán)的前后兩側(cè)分別抵住下連桿后延伸部以及后車架前延伸部，以限制下連桿和后車架向外轉(zhuǎn)動(dòng)，其中所述下連桿后延伸部為下連桿相對(duì)其與中主體的鉸接點(diǎn)向后延伸的部分，所述后車架前延伸部為后車架相對(duì)其與中主體的鉸接點(diǎn)向前延伸的部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車車架，其特征在于:所述鎖定構(gòu)件包括鎖止塊(11)和設(shè)在鞍管底部的管底限位件(12)，所述鎖止塊上端可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在鞍管內(nèi)腔中，在鞍管內(nèi)壁和鎖止塊間設(shè)有回位彈簧(13)，所述鎖止塊在回位彈簧的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，其下端從鞍管表面的槽口伸出， 當(dāng)車架處于展開狀態(tài)時(shí)，管底限位件(12)向上與中主體抵觸，且所述伸出鞍管槽口的鎖止件(11)向下抵壓在緊靠在中主體導(dǎo)向孔頂端的定位環(huán)上，從而限制所述鞍管相對(duì)于中主體的軸向運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊自行車車架，其特征在于:在所述上連桿(4)和下連桿(5)間設(shè)有連桿限位件，以限制展開狀態(tài)時(shí)，上、下連桿間的相對(duì)位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊自行車車架，其特征在于:所述連桿限位件為分別設(shè)在上連桿(4)和下連桿(5 )上的限位塊(6 )，當(dāng)所述上、下連桿向外轉(zhuǎn)動(dòng)至展開狀態(tài)時(shí)，上連桿和下連桿上的限位塊相抵觸，以限制上、下連桿繼續(xù)向外轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊自行車車架，其特征在于:在所述中主體和后車架的鉸接點(diǎn)處同軸的設(shè)置有曲柄鏈輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的折疊自行車車架，其特征在于:在所述鞍管頂部插裝有帶座墊的座管(14)，所述座管的頂部向后彎折。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊自行車車架，其特征在于:所述管底限位件為一固定在鞍管底端的塑膠擋蓋。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊自行車車架，其特征在于:在所述中主體上還設(shè)置有提拉把手(8)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車車架，其特征在于:在所述中主體中設(shè)置有一導(dǎo)向筒(23)，該導(dǎo)向筒的中心孔構(gòu)成所述導(dǎo)向孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種折疊自行車車架，包括前車架、中主體和后車架，前車架通過上、下連桿與中主體的前端連接，后車架鉸接在中主體的后端，在中主體的導(dǎo)向孔內(nèi)可滑動(dòng)的安裝有鞍管，在所述鞍管上可滑動(dòng)的套設(shè)有定位環(huán)。本車架操作方便快捷，性能可靠。
【IPC分類】B62K15-00
【公開號(hào)】CN204567921
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520207618
【發(fā)明人】夏靜滿, 湯智鵬, 胡江勇, 羅憲章, 柏科, 沈志華, 孟小龍, 張家元
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)豐新能源技術(shù)有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月9日