自行車(chē)的可調(diào)式座管總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型與自行車(chē)的座管有關(guān)，尤指一種自行車(chē)的可調(diào)式座管總成。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車(chē)的座墊是否位于適當(dāng)?shù)奈恢门c騎乘者在騎乘過(guò)程中的舒適度息息相關(guān)，所以目前的自行車(chē)在座墊與座管之間皆具備有各種可調(diào)式設(shè)計(jì)(例如高度調(diào)整、前后調(diào)整或角度調(diào)整等)供騎乘者自行調(diào)整，以符合不同騎乘者的使用需求。
[0003]就相關(guān)的先前技術(shù)來(lái)說(shuō)，如WO 2009/083206號(hào)專(zhuān)利案是通過(guò)控制管帶動(dòng)鎖定銷(xiāo)上下位移，在鎖定銷(xiāo)上下位移的過(guò)程中再通過(guò)導(dǎo)引面控制鋼珠的作動(dòng)，如此即可進(jìn)一步控制座桿相對(duì)座管的升降而達(dá)到調(diào)整座墊高度的效果。然而在此現(xiàn)有專(zhuān)利案中，鎖定銷(xiāo)的導(dǎo)引面對(duì)鋼珠所提供的定位效果十分有限，以至于鋼珠在嵌設(shè)于外管的定位槽內(nèi)的后還是有可能會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)的情形，如此勢(shì)必將影響座桿在調(diào)整過(guò)程中的確實(shí)度，甚至可能產(chǎn)生定位失效的狀況。因此，前述現(xiàn)有專(zhuān)利案有改良的必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種自行車(chē)的可調(diào)式座管總成，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且定位效果佳，可有效提升操作上的確實(shí)度。
[0005]本實(shí)用新型提供一種自行車(chē)的可調(diào)式座管總成，其特征在于，包含有:
[0006]一座管，該座管的內(nèi)壁面具有多個(gè)兩兩相對(duì)的定位孔；
[0007]一座桿，可移動(dòng)地穿設(shè)于該座管內(nèi)且具有一軸孔；
[0008]一定位單元，具有一定位座與二定位銷(xiāo)，該定位座設(shè)于該座桿的底端且具有二相對(duì)的徑向穿孔與一軸向穿孔，該軸向穿孔同軸連通該座桿的軸孔且徑向連通該二徑向穿孔，各該定位銷(xiāo)可移動(dòng)地穿設(shè)于該定位座的徑向穿孔內(nèi)，且各該定位銷(xiāo)的長(zhǎng)度大于該定位座的徑向穿孔的長(zhǎng)度；
[0009]—緩沖彈簧，設(shè)于該座管內(nèi)且分別頂?shù)衷撟艿牡锥伺c該定位座的底端；以及
[0010]一控制單元，具有一觸發(fā)桿、一控制銷(xiāo)，以及一延伸軸，該觸發(fā)桿樞設(shè)于該座桿的頂端，該控制銷(xiāo)可移動(dòng)地設(shè)于該定位座的軸向穿孔內(nèi)，該延伸軸可移動(dòng)地設(shè)于該座桿的軸孔內(nèi)且連接該觸發(fā)桿與該控制銷(xiāo)，使得該延伸軸能通過(guò)該觸發(fā)桿的驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)該控制銷(xiāo)于一定位位置與一釋放位置之間移動(dòng)，當(dāng)該控制銷(xiāo)位于該定位位置時(shí)推抵于該二定位銷(xiāo)的一端，使各該定位銷(xiāo)的另一端可選擇地卡接于該座管的其中一該定位孔內(nèi)，當(dāng)該控制銷(xiāo)位于該釋放位置時(shí)抵接于該二定位銷(xiāo)的一端，使各該定位銷(xiāo)的另一端能通過(guò)該座桿的推擠而脫離該座管的定位孔。
[0011]其中該控制銷(xiāo)具有一大軸部與一鄰接于該大軸部的小軸部，當(dāng)該控制銷(xiāo)位于該定位位置時(shí)，該控制銷(xiāo)的大軸部推抵于該二定位銷(xiāo)的一端，當(dāng)該控制銷(xiāo)位于該釋放位置時(shí)，該控制銷(xiāo)的小軸部抵接于該二定位銷(xiāo)的一端。
[0012]其中各該定位銷(xiāo)具有一第一球面端與一第二球面端，當(dāng)該控制銷(xiāo)位于該定位位置時(shí)，該控制銷(xiāo)的大軸部推抵各該定位銷(xiāo)的第一球面端，使各該定位銷(xiāo)的第二球面端卡接于該座管的定位孔。
[0013]其中該座管具有一管體與二定位片，該管體的內(nèi)壁面具有二相對(duì)的嵌槽，各該定位片嵌設(shè)于該管體的嵌槽內(nèi)且具有該多個(gè)定位孔。
[0014]其中該管體的嵌槽具有二相對(duì)的第一斜面，該二第一斜面之間的距離朝著遠(yuǎn)離該管體的軸心的方向逐漸增加，各該定位片具有二相對(duì)的第二斜面，各該第二斜面抵接于該嵌槽的第一斜面。
[0015]其中該座管的內(nèi)壁面具有一內(nèi)鍵槽，該座桿的外壁面具有一外鍵槽，該座管的內(nèi)鍵槽與該座桿的外鍵槽之間通過(guò)一防轉(zhuǎn)定位鍵卡接在一起。
[0016]其中該控制單元還具有一復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧設(shè)于該定位座的軸向穿孔內(nèi)且頂?shù)钟谠摱ㄎ蛔牡锥伺c該控制銷(xiāo)的底端，用以將該控制銷(xiāo)保持在該定位位置。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且定位效果佳，可調(diào)整該座桿的長(zhǎng)度，可有效提升操作上的確實(shí)度。
【附圖說(shuō)明】
[0018]為進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，以下結(jié)合實(shí)施例及附圖詳細(xì)說(shuō)明如后，其中:
[0019]圖1為本實(shí)用新型的立體圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型的立體分解圖。
[0021]圖3為本實(shí)用新型的橫向剖視圖，主要顯示座管與座桿之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系。
[0022]圖4為本實(shí)用新型的另一橫向剖視圖，主要顯示座管與定位銷(xiāo)之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系。
[0023]圖5為本實(shí)用新型的縱向剖視圖，主要顯示控制銷(xiāo)位于定位位置的狀態(tài)。
[0024]圖6類(lèi)同于圖5，主要顯示控制銷(xiāo)位于釋放位置的狀態(tài)。
[0025]圖7為本實(shí)用新型的另一縱向剖視圖，主要顯示座桿位于最低位置的狀態(tài)。
【具體實(shí)施方式】
[0026]請(qǐng)先參閱圖1及圖2，本實(shí)用新型的可調(diào)式座管總成10包含有一座管20、一座桿30、一定位單元40、一緩沖單元50，以及一控制單元60。
[0027]座管20具有一管體21，管體21的內(nèi)壁面具有二相對(duì)的內(nèi)鍵槽22與二相對(duì)的嵌槽23，如圖3及圖4所示，內(nèi)鍵槽22的斷面形狀為矩形，嵌槽23的斷面形狀呈扇形，使得嵌槽23的兩端分別形成一第一斜面24，該二第一斜面24之間的距離朝遠(yuǎn)離管體21的軸心的方向逐漸增加。此外，座管20具有二定位片25，定位片25嵌設(shè)于管體21的嵌槽23內(nèi)且具有一上定位孔26與一下定位孔27，為了防止定位片25自嵌槽23內(nèi)脫落，定位片25具有二相對(duì)的第二斜面28且通過(guò)第二斜面28抵接于管體21的嵌槽23的第一斜面24。在此需要補(bǔ)充說(shuō)明的是，管體21的材質(zhì)通常為鋁，定位片25可以選用比管體21更高強(qiáng)度的材質(zhì)(例如鋼材)，這樣可以避免直接對(duì)管體21進(jìn)行上、下定位孔26、27的加工，使管體21能夠保持應(yīng)有的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，此外，通過(guò)嵌槽23的設(shè)計(jì)，可以方便騎乘者將原本所配置的定位片25沿著管體21的軸向從嵌槽23內(nèi)抽離，并且更換具有不同孔數(shù)的定位片，以滿足不同的使用需求。
[0028]座桿30的頂端用來(lái)組裝一座墊(圖中未示)，座桿30的底端可軸向移動(dòng)地穿設(shè)于座管20內(nèi)。此外，座桿30具有一軸孔31，而且，如圖3所示，座桿30的外壁面具有二相對(duì)的外鍵槽32，座桿30的外鍵槽32與座管20的內(nèi)鍵槽22之間通過(guò)一防轉(zhuǎn)定位鍵33卡接在一起，以防止座桿30受到不當(dāng)外力作用而相對(duì)座管20轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0029]定位單元40具有一定位座41與二定位銷(xiāo)44。定位座41連接于座桿30的底端，使得定位座41能與座桿30同步作動(dòng)，此外，定位座41具有二相對(duì)的徑向穿孔42與一軸向穿孔43，軸向穿孔43同軸連通于座桿30的軸孔31且徑向連通于該二徑向穿孔42之間；定位銷(xiāo)44可移動(dòng)地穿設(shè)于定位座4