一種剎車控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自行車配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種一種剎車控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導(dǎo)向系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、制動系統(tǒng):
[0003]1、導(dǎo)向系統(tǒng):由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向并保持車身平衡。
[0004]2、驅(qū)動(傳動或行走)系統(tǒng):由腳蹬、中軸、牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。
[0005]3、制動系統(tǒng):它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停駛，確保行車安全。
[0006]此外，為了安全和美觀，以及從實用出發(fā)，還裝配了車燈，支架，車鈴等部件。
[0007]但是在騎行過快的時候現(xiàn)有的剎車裝置不能很好地提醒騎行者減慢速度。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡單、生產(chǎn)效率高的一種剎車控制器，尤其適合。
[0009]本實用新型的技術(shù)方案是:
[0010]一種剎車控制器，包括車筐、連接桿、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸架、前叉、滑槽、滾輪、連接板、滾輪槽、連接板、觸動板、滑板、復(fù)位彈簧、連接座、連接柱、導(dǎo)套和閘線；
[0011]所述前叉的下半部分開有不完全貫穿的所述滑槽，所述滑板與所述滑槽滑動連接，所述滑槽底部設(shè)置有所述復(fù)位彈簧，并且所述復(fù)位彈簧位于所述滑板下方，所述觸動板水平設(shè)置，并且固定連接在所述滑板的中部，所述觸動板的下表面固定設(shè)置有所述連接座，所述閘線的一端通過所述連接柱與所述連接座螺紋連接，所述閘線的另一端穿過所述導(dǎo)套并且與所述導(dǎo)套滑動連接；
[0012]在所述滑槽的上方，所述前叉上固定設(shè)置有所述轉(zhuǎn)軸架，所述轉(zhuǎn)軸架與所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述車筐與所述轉(zhuǎn)軸通過所述連接桿轉(zhuǎn)動連接，所述車筐底部設(shè)置有所述滾輪槽，所述滾輪槽頂部固定設(shè)置有所述連接板，所述連接板自上向下延伸，所述滾輪與所述連接板轉(zhuǎn)動連接。
[0013]進一步，所述觸動板與所述滾輪接觸面為光滑面。
[0014]進一步，所述滑槽為燕尾槽。
[0015]進一步，所述觸動板的長度應(yīng)大于所述滾輪到所述滑板的距離。
[0016]進一步，所述滾輪表面設(shè)置有橡膠涂層。
[0017]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，本裝置具有如下優(yōu)點:
[0018]1、本裝置的車筐具有提醒騎乘者減慢速度的功能，在由于騎行過快而引起的顛簸時可以提醒騎行者減慢速度。
[0019]2、滾輪上的橡膠可以起到保護觸動板的作用，以免其磨花，增加摩擦阻力。
[0020]3、連接座與連接柱可以相互拆卸，方便更換閘線。
[0021]4、本裝置使用更加方便；具有結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，加工成本低、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型的半剖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:
[0024]1、車筐2、滾輪3、滾輪槽
[0025]4、連接板5、觸動板6、連接桿
[0026]7、轉(zhuǎn)軸8、轉(zhuǎn)軸架9、連接座
[0027]10、連接柱11、導(dǎo)套12、閘線
[0028]13、前叉14、滑槽15、滑板
[0029]16、復(fù)位彈簧
【具體實施方式】
[0030]如圖1所示，本實用新型包括車筐1、連接桿6、轉(zhuǎn)軸7、轉(zhuǎn)軸架8、前叉13、滑槽14、滾輪2、連接板4、滾輪槽3、連接板4、觸動板5、滑板15、復(fù)位彈簧16、連接座9、連接柱10、導(dǎo)套11和閘線12 ；
[0031]所述前叉13的下半部分開有不完全貫穿的所述滑槽14，所述滑板15與所述滑槽14滑動連接，所述滑槽14為燕尾槽，所述滑槽14底部設(shè)置有所述復(fù)位彈簧16，并且所述復(fù)位彈簧16位于所述滑板15下方，所述觸動板5水平設(shè)置，并且固定連接在所述滑板15的中部，所述觸動板5的下表面固定設(shè)置有所述連接座9，所述觸動板5與所述滾輪2接觸面為光滑面，所述觸動板5的長度應(yīng)大于所述滾輪2到所述滑板15的距離，所述閘線12的一端通過所述連接柱10與所述連接座9螺紋連接，所述閘線12的另一端穿過所述導(dǎo)套11并且與所述導(dǎo)套11滑動連接；
[0032]在所述滑槽14的上方，所述前叉13上固定設(shè)置有所述轉(zhuǎn)軸架8，所述轉(zhuǎn)軸架8與所述轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動連接，所述車筐I與所述轉(zhuǎn)軸7通過所述連接桿6轉(zhuǎn)動連接，所述車筐I底部設(shè)置有所述滾輪槽3，所述滾輪槽3頂部固定設(shè)置有所述連接板4，所述連接板4自上向下延伸，所述滾輪2與所述連接板4轉(zhuǎn)動連接，所述滾輪2表面設(shè)置有橡膠涂層。
[0033]本實例的工作過程:本產(chǎn)品特別適合放置一些易碎的產(chǎn)品，首先將中午放在車筐I中，壓縮復(fù)位彈簧16，此時閘線12松開，自行車可以自由騎動，騎行過程中如果遇到顛簸，車筐I會向上升起，滾輪2向前滑動，車筐I繞著轉(zhuǎn)軸7微微向上轉(zhuǎn)動，此時在復(fù)位彈簧16的作用下，觸動板5、滑板15向上滑動，閘線12就會受到拉力，此時產(chǎn)生制動效果，提醒騎車者，速度過快減慢速度。
[0034]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種剎車控制器，其特征在于:包括車筐、連接桿、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸架、前叉、滑槽、滾輪、連接板、滾輪槽、連接板、觸動板、滑板、復(fù)位彈簧、連接座、連接柱、導(dǎo)套和閘線； 所述前叉的下半部分開有不完全貫穿的所述滑槽，所述滑板與所述滑槽滑動連接，所述滑槽底部設(shè)置有所述復(fù)位彈簧，并且所述復(fù)位彈簧位于所述滑板下方，所述觸動板水平設(shè)置，并且固定連接在所述滑板的中部，所述觸動板的下表面固定設(shè)置有所述連接座，所述閘線的一端通過所述連接柱與所述連接座螺紋連接，所述閘線的另一端穿過所述導(dǎo)套并且與所述導(dǎo)套滑動連接； 在所述滑槽的上方，所述前叉上固定設(shè)置有所述轉(zhuǎn)軸架，所述轉(zhuǎn)軸架與所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述車筐與所述轉(zhuǎn)軸通過所述連接桿轉(zhuǎn)動連接，所述車筐底部設(shè)置有所述滾輪槽，所述滾輪槽頂部固定設(shè)置有所述連接板，所述連接板自上向下延伸，所述滾輪與所述連接板轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車控制器，其特征在于:所述觸動板與所述滾輪接觸面為光滑面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車控制器，其特征在于:所述滑槽為燕尾槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車控制器，其特征在于:所述觸動板的長度應(yīng)大于所述滾輪到所述滑板的距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車控制器，其特征在于:所述滾輪表面設(shè)置有橡膠涂層O
【專利摘要】本實用新型提供一種剎車控制器，包括車筐、連接桿、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸架、前叉、滑槽、滾輪、連接板、滾輪槽、連接板、觸動板、滑板、復(fù)位彈簧、連接座、連接柱、導(dǎo)套和閘線；所述前叉的下半部分開有不完全貫穿的所述滑槽，所述滑板與所述滑槽滑動連接，所述滑槽底部設(shè)置有所述復(fù)位彈簧，并且所述復(fù)位彈簧位于所述滑板下方，所述觸動板水平設(shè)置，并且固定連接在所述滑板的中部，所述觸動板的下表面固定設(shè)置有所述連接座，所述閘線的一端通過所述連接柱與所述連接座螺紋連接，所述閘線的另一端穿過所述導(dǎo)套并且與所述導(dǎo)套滑動連接。本實用新型的有益效果是本裝置使用更加方便；具有結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，加工成本低、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點。
【IPC分類】B62J9-00, B62L3-00
【公開號】CN204587125
【申請?zhí)枴緾N201520076681
【發(fā)明人】楊文娟
【申請人】天津市禧暢自行車有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年2月3日