同步剎車器之活動式端頭結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型是有關(guān)于一種同步剎車器之活動式端頭結(jié)構(gòu)，尤指應(yīng)用于自行車或機動車的同步剎車器的活動式端頭結(jié)構(gòu)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]傳統(tǒng)自行車同步剎車結(jié)構(gòu)裝置，不外是一把手只剎車一輪，另一把手作同步剎車前后兩輪，或者是一把手剎車前后兩輪，另一把手也作剎車前后兩輪，如圖1所示同步剎車器10，主要是包含有一外筒體11、一內(nèi)筒體12及鎖固件13，內(nèi)筒體12置入外筒體11內(nèi)，以鎖固件13的螺紋方式將外筒體11封閉，內(nèi)筒體12有一主滑槽121及一副滑槽122，主滑槽121供一主動件14移動，副滑槽122供一被動件15移動，主動件14供一控制線16的端頭161及一剎車線18的端頭181置入，被動件15也供一控制線17的端頭171及一剎車線19的立而頭191置入，主動件14內(nèi)控制線16的纟而頭161及剎車線18的纟而頭181為活動式，被動件15內(nèi)控制線17的端頭171及剎車線19的端頭191為固定式，主動件14的移動可以帶動被動件15的位移，控制線16、17是分別連接至右左、把手，剎車線18、19連接至后、前剎車裝置。
[0003]當(dāng)主動件14內(nèi)的控制線16拉動時，會拉動主動件14移動，主動件14內(nèi)的剎車線18受拉動，同時主動件14也移動被動件15，使被動件15的剎車線19受拉動，而有同步剎車動作；當(dāng)只有被動件15內(nèi)的控制線17拉動時，會拉動被動件15移動，被動件15內(nèi)的剎車線19受拉動，此時主動件14不會移動，被動件15的剎車線19受拉動，而為一輪作剎車動作，另一輪不作剎車動作。
[0004]該實用新型并非兩把手都是同步剎車，一把手只剎車一輪，另一把手作剎車前后兩輪，于一控制線17的端頭會移動，另一控制線16的端頭不會移動，于一剎車線19的端頭191會移動，另一剎車線18的端頭181不會移動，是傳統(tǒng)同步剎車的裝置方式，騎者往往于緊急時無法分辨要握持那一把手，且在鎖固件13以螺紋方式封閉外筒體11，鎖固件13又供兩剎車線18、19來回穿越，容易造成鎖固件13松脫。
[0005]如圖2所示，傳統(tǒng)的第二種自行車同步剎車器20，主要是包含有一外筒體21及一內(nèi)筒體22，內(nèi)筒體22置入外筒體21內(nèi)，內(nèi)筒體22外周邊后、前各有兩個定位槽221、222、223,224,前方兩定位槽223、224各供兩剎車線25、26的端頭251、261置入，后方兩定位槽221、222各供兩控制線23、24的端頭231、241置入，兩控制線23、24的端頭231、241及兩剎車線25、26的端頭251、261都為固定式，控制線23、24是連接至把手，剎車線25、26連接至前后剎車裝置，以拉動任一控制線23、24的端頭231、241連動內(nèi)筒體22，內(nèi)筒體22再連動兩剎車線25、26。
[0006]傳統(tǒng)第二種自行車同步剎車器20，一把手剎車前后兩輪，另一把手也作剎車前后兩輪，雖具同步前后兩輪剎車，但是單一把手握持時，一把手的控制線23連動，另一把手的控制線24不動，控制線24受到內(nèi)筒體22推擠，控制線24容易受壓變形于外筒體21內(nèi)，該內(nèi)筒體22會壓觸到變形的控制線24，而無法位移或卡止不順，所以單一把手握持時無法完全剎車到底，有安全上的疑慮，是其主要缺失之一；或者需強力握持把手，尚需手指吸收此一推擠力道，較其他類型的同步剎車結(jié)構(gòu)裝置更費力，是其主要缺失之二。
[0007]或有實用新型在兩控制線23、24的端頭231、241及兩剎車線25、26的端頭251、261設(shè)置螺帽，與內(nèi)筒體22的螺紋結(jié)合，以調(diào)整剎車來令片夾持間距，但是螺帽經(jīng)一段時間會松脫或脫落，會更加危及安全，是其主要缺失。
[0008]尚有第三種自行車同步剎車器30，具有一框架31，以及一設(shè)于框架31內(nèi)，能于該框架31內(nèi)往復(fù)滑動的同步件32，同步件32的中央處左側(cè)、是與穿過該框架31的左剎車握把控制線33 —端連接，而該同步件32的中央處右側(cè)、是與穿過該框架31的右剎車握把控制線34 —端連接；而所述同步件32的一側(cè)端緣處、是與穿過該框架31的該二輪車輛的前輪剎車線35 —端連接，而該同步件32的另一側(cè)端緣處、是與穿過該框架31的該二輪車輛的后輪剎車線36 —端連接；當(dāng)該左剎車握把控制線33及/或右剎車握把控制線34作動時，能透過該同步件32，同時帶動該前輪剎車線35和后輪剎車線36。
[0009]由于前輪剎車線35和后輪剎車線36鎖固于框架31內(nèi)的同步件32，所使用的構(gòu)件都是以螺帽37及螺桿38作定位配件，螺帽37及螺桿38容易相互位移，造成剎車不確實，或者螺帽37自螺桿38脫離，無法剎車，有危及騎者的生命安全，顯然有待改進(jìn)。
【【實用新型內(nèi)容】】
[0010]本實用新型一種同步剎車器之活動式端頭結(jié)構(gòu)，其目的在于:
[0011]1、提供兩控制線的端頭及兩剎車線的端頭都在不同方向的活動槽活動，而非固定于內(nèi)，端頭活動時不凸露于活動槽外，以拉動任何一條控制線，另一條控制線不動，同時牽動兩剎車線，或拉動雙條的控制線，同時牽動兩剎車線，使各端頭不卡止于活動槽外，避免鎖住剎車而不動，可自然受把手及剎車裝置回力將控制線、剎車線回位，無使用任何螺帽、螺絲或彈簧，防止卡止、松脫等情事發(fā)生。
[0012]2、提供內(nèi)移動體于外筒體移動順暢，無需加大握持把手的力道。
[0013]3、提供單一把手握持時，另一控制線不變型，不受內(nèi)移動體壓觸，所以可完全剎車到底，安全上無虞。
[0014]4、提供頂蓋及底蓋受剎車線或控制線的包覆線為固定長度頂?shù)?，使頂蓋及底蓋定位于外筒體而不松開脫落。
[0015]為達(dá)成上述目的，本實用新型一種同步剎車器之活動式端頭結(jié)構(gòu)，其包含有:
[0016]一外筒體，內(nèi)有空間，頂、底各有頂蓋、底蓋，頂蓋、底蓋各有數(shù)個穿孔，頂蓋、底蓋的穿孔外周設(shè)有定位凹槽，穿孔供一自行車或機動車的剎車線或一自行車或機動車把手的控制線穿越，剎車線或控制線都具有包覆線，包覆線端部套設(shè)有金屬套筒抵于頂蓋、底蓋的定位凹槽內(nèi)，使頂蓋、底蓋定位于外筒體而不脫落，底蓋有數(shù)泄水孔；
[0017]一內(nèi)移動體，置入及活動于外筒體的空間內(nèi)，頂部向下及底部向上各有兩活動槽及兩孔洞，活動槽內(nèi)徑大于孔洞，并且頂部的活動槽及孔洞與底部的活動槽及孔洞是反向錯開設(shè)置，頂部的孔洞及活動槽置入一剎車線及其端頭，底部的孔洞及活動槽置入一控制線及其端頭；
[0018]內(nèi)移動體相對于外筒體作位移，剎車線的端頭相對于內(nèi)移動體頂部的活動槽內(nèi)活動及不凸露于活動槽外，控制線的端頭相對于內(nèi)移動體底部的活動槽活動及不凸露于活動槽外，以拉動任何一條控制線，另一條控制線不動，同時牽動兩剎車線，或拉動雙條的控制線，同時牽動兩剎車線，各端頭不卡止于活動槽外，避免鎖住剎車而不動，動作時控制線及剎車線不彎曲，可自然受控制線及剎車線拉力回位，無使用任何螺帽，防止卡止、松脫等情事發(fā)生。
[0019]其中，該外筒體的頂蓋和底蓋的中心各設(shè)有一外中心孔，該內(nèi)移動體的中心設(shè)有一內(nèi)中心孔，外中心孔及內(nèi)中心孔供一電線進(jìn)入，作為剎車燈或方向燈的電源線。
[0020]其中，該內(nèi)移動體表面設(shè)有數(shù)個半圓凹槽，半圓凹槽入滾珠，使?jié)L珠界于外筒體與內(nèi)移動體之間。
[0021 ] 其中，該外筒體是以一包覆片并靠結(jié)合定位于自行車或機動車一預(yù)定位置。
[0022]本實用新型優(yōu)點及功效在于:兩控制線的端頭及兩剎車線的端頭都在不同方向的活動槽活動，而非固定于內(nèi)，端頭活動時不凸露于活動槽外，以拉動任何一條控制線，另一條控制線不動，同時牽動兩剎車線，或拉動雙條的控制線，同時牽動兩剎車線，使各端頭不卡止于活動槽外，避免鎖住剎車而不動，可自然受把手及剎車裝置回力將控制線、剎車線回位，無使用任何螺帽、螺絲或彈簧，防止卡止、松脫等情事發(fā)生；內(nèi)移動體于外筒體移動順暢，無需加大握持把手的力道；單一把手握持時，另一控制線不變型，不受內(nèi)移動體壓觸，所以可完全剎車到底，安全上無虞；頂蓋及底蓋受剎車線或控制線的包覆線為固定長度頂?shù)郑鬼斏w及底蓋定位于外筒體而不松開脫落。
【【附圖說明】】
[0023]圖1是習(xí)知第一種同步剎車器的剖面示意圖。
[0024]圖2是習(xí)知第二種同步剎車器的剖面示意圖。
[0025]圖3是習(xí)知第二種同步剎車器的平面不意圖。
[0026]圖4是本實用新型與方向主軸部份的立體分解示意圖。
[0027]圖5是本實用新型與方向主軸的立體組合示意圖。
[0028]圖6是本實用新型的立體分解示意圖。
[0029]圖7是本實用新型的立體組合示意圖。
[0030]圖8是本實用新型外筒體與內(nèi)移動體未組裝控制線及剎車線的剖面示意圖。
[0031]圖9是本實用新型縱向的剖面示意圖(剖切控制線方向)。
[0032]圖10是本實用新型橫向的剖面示意圖(剖切剎車線方向)。
[0033]圖11是本實用新型拉動其一控制線的剖面示意圖。
[0034]圖12是本實用新型拉動另一控制線的剖面示意圖。
[0035]圖13是本實用新型同步動作剎車線的剖面示意圖。
[0036]圖中標(biāo)號說明如下:
[0037]10同步剎車器11外筒體12內(nèi)筒體
[0038]13鎖固件121主滑槽122副滑槽
[0039]14主動件15被動件16控制線
[0040]161端頭18剎車線181端頭
[0041]17控制線171端頭19剎車線
[0042]191端頭20同步剎車器21外筒體
[0043]22內(nèi)筒體221定位槽222定位槽
[0044]223定位槽224定位槽251端頭
[0045]261端頭23控制線24控制線
[0046]25剎車線26剎車線231端頭
[0047]241端頭30同步剎車器31框架
[0048]32同步件33控制線34控制線