正時齒輪室專用的卡槽式轉(zhuǎn)道車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及正時齒輪室生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種正時齒輪室專用的卡槽式轉(zhuǎn)道車。
【背景技術(shù)】
[0002]正時齒輪室一般配套在重型汽車的氣門調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，用于控制發(fā)動機(jī)的正時點火。目前正時齒輪室的生產(chǎn)工序間轉(zhuǎn)道一般采用普通鐵倉儲籠，正時齒輪室豎直放置在鐵倉儲籠內(nèi)，相互之間用紙板隔開，但是一個鐵倉儲籠只能放一層正時齒輪室，生產(chǎn)過程中需要占用較多倉儲籠，而且操作工放置也不方便，容易造成磕碰傷，又浪費紙板，尚待改進(jìn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是克服上述【背景技術(shù)】中的不足，提供一種正時齒輪室專用的卡槽式轉(zhuǎn)道車，應(yīng)能一次轉(zhuǎn)運較多的正時齒輪室，而且可以有效避免正時齒輪室相互碰撞，還具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便的特點。
[0004]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案:
[0005]正時齒輪室專用的卡槽式轉(zhuǎn)道車，其特征在于:包括車架以及固定在車架上的至少一層支撐架，每層支撐架由三個水平布置且相互平行的支撐條組成，三個支撐條之間形成一個容納正時齒輪室的三棱柱形區(qū)域，每層支撐架沿三棱柱形區(qū)域的長度方向均勻設(shè)置有一組用于固定正時齒輪室的卡位，每個卡位由三個卡槽組成，三個卡槽分別開設(shè)在三個支撐條上，每個卡槽的寬度與正時齒輪室的厚度相適應(yīng)。
[0006]所述支撐架的數(shù)量為兩層或三層，相鄰的兩層支撐架之間保持間距以取放正時齒輪室。
[0007]所述每層支撐架的三個支撐條中，第一支撐條布置在正時齒輪室的前側(cè)，第二支撐條布置在正時齒輪室的后側(cè)，第三支撐條位于正時齒輪室的下側(cè)。
[0008]所述車架的底部安裝有若干個行走輪。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型利用三點確定一個平面的原理，設(shè)計卡槽式專用轉(zhuǎn)道車，通過三個卡槽來固定正時齒輪室，有效避免磕碰，結(jié)構(gòu)簡單，使用非常方便，轉(zhuǎn)道車底部增加輪子可直接移動，轉(zhuǎn)道車可以有安放兩層以上的正時齒輪室，增加了容量，同時也節(jié)省了隔離紙板的成本。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的工作狀態(tài)立體圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合說明書附圖，對本實用新型作進(jìn)一步說明，但本實用新型并不局限于以下實施例。
[0013]如圖1所示，本實用新型所述的正時齒輪室專用的卡槽式轉(zhuǎn)道車，包括車架I以及固定在車架上的至少一層支撐架，車架的底部安裝有若干個行走輪4從而方便推動。每層支撐架由三個水平布置且相互平行的支撐條2組成，三個支撐條之間不共面，從而形成一個容納正時齒輪室5的三棱柱形區(qū)域，每層支撐架沿三棱柱形區(qū)域的長度方向均勻設(shè)置有一組用于固定正時齒輪室的卡位，每個卡位由三個卡槽3組成，三個卡槽分別開設(shè)在三個支撐條上，并且每個卡位的三個卡槽處于同一豎直平面內(nèi)，每個卡槽的寬度與正時齒輪室的厚度相適應(yīng)。
[0014]如圖2所示，一般地，所述支撐架的數(shù)量為兩層或三層，相鄰的兩層支撐架之間保持間距以取放正時齒輪室5。所述每層支撐架的三個支撐條中，第一支撐條布置在正時齒輪室的前側(cè)，第二支撐條布置在正時齒輪室的后側(cè)，第三支撐條位于正時齒輪室的下側(cè)，既可以固定正時齒輪室，又能防止正時齒輪室從前側(cè)、后側(cè)或下側(cè)掉落。
[0015]最后，需要注意的是，以上列舉的僅是本實用新型的具體實施例。顯然，本實用新型不限于以上實施例，還可以有很多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實用新型公開的內(nèi)容中直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.正時齒輪室專用的卡槽式轉(zhuǎn)道車，其特征在于:包括車架(I)以及固定在車架上的至少一層支撐架，每層支撐架由三個水平布置且相互平行的支撐條(2)組成，三個支撐條之間形成一個容納正時齒輪室(5)的三棱柱形區(qū)域，每層支撐架沿三棱柱形區(qū)域的長度方向均勻設(shè)置有一組用于固定正時齒輪室的卡位，每個卡位由三個卡槽(3)組成，三個卡槽分別開設(shè)在三個支撐條上，每個卡槽的寬度與正時齒輪室的厚度相適應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正時齒輪室專用的卡槽式轉(zhuǎn)道車，其特征在于:所述支撐架的數(shù)量為兩層或三層，相鄰的兩層支撐架之間保持間距以取放正時齒輪室。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的正時齒輪室專用的卡槽式轉(zhuǎn)道車，其特征在于:所述每層支撐架的三個支撐條中，第一支撐條布置在正時齒輪室的前側(cè)，第二支撐條布置在正時齒輪室的后側(cè)，第三支撐條位于正時齒輪室的下側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的正時齒輪室專用的卡槽式轉(zhuǎn)道車，其特征在于:所述車架的底部安裝有若干個行走輪(4)。
【專利摘要】本實用新型涉及正時齒輪室生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，提供一種正時齒輪室專用的卡槽式轉(zhuǎn)道車，應(yīng)能一次轉(zhuǎn)運較多的正時齒輪室，而且可以有效避免正時齒輪室相互碰撞，還具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便的特點。技術(shù)方案是：正時齒輪室專用卡槽式轉(zhuǎn)道車，其特征在于：包括車架以及固定在車架上的至少一層支撐架，每層支撐架由三個水平布置且相互平行的支撐條組成，三個支撐條之間形成一個容納正時齒輪室的三棱柱形區(qū)域，每層支撐架沿三棱柱形區(qū)域的長度方向均勻設(shè)置有一組用于固定正時齒輪室的卡位，每個卡位由三個卡槽組成，三個卡槽分別開設(shè)在三個支撐條上，每個卡槽的寬度與正時齒輪室的厚度相適應(yīng)。
【IPC分類】B62B3-10
【公開號】CN204605895
【申請?zhí)枴緾N201520136009
【發(fā)明人】孔夫興, 李國江, 孔力明, 裘鋼楊
【申請人】杭州蕭山汽車濾清器有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年3月10日