用于客車(chē)的底盤(pán)以及具有其的客車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于客車(chē)的底盤(pán)以及具有該底盤(pán)的客車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)明人所了解的相關(guān)技術(shù)中，純電動(dòng)車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)包括底盤(pán)架和設(shè)置于底盤(pán)中間位置的純電動(dòng)車(chē)的電池，底盤(pán)架包圍設(shè)置于電池外圍，同時(shí)采用后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。但是該純電動(dòng)車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)的車(chē)架采用直大梁結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致整體重量較重；而且驅(qū)動(dòng)電機(jī)放于后艙，占用空間大；電器附件布置于車(chē)身兩側(cè)，不安全，側(cè)撞保護(hù)不夠。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種用于客車(chē)的底盤(pán)，該底盤(pán)重量小，可以有利于延長(zhǎng)客車(chē)的行駛里程，而且可以保護(hù)客車(chē)的電器附件。
[0004]本實(shí)用新型進(jìn)一步地還提出了一種客車(chē)。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的用于客車(chē)的底盤(pán)，包括:車(chē)架，所述車(chē)架包括:龍骨縱梁組件，所述龍骨縱梁組件包括兩條平行設(shè)置的縱梁，所述兩條縱梁的兩端分別相連以形成封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)；橫梁結(jié)構(gòu)，所述橫梁結(jié)構(gòu)分別設(shè)置在所述龍骨縱梁組件的橫向兩側(cè)；輪組，所述輪組安裝在所述車(chē)架上且至少包括前輪和后輪；電池包組件，所述電池包組件安裝在所述車(chē)架上且包括多組電池包；懸架系統(tǒng)，所述懸架系統(tǒng)設(shè)置在車(chē)架上。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的用于客車(chē)的底盤(pán)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，可以保護(hù)客車(chē)的電器附件，而且車(chē)架的重量小，可以有利于延長(zhǎng)客車(chē)的行駛里程。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型另一方面的客車(chē)，包括:車(chē)身；上述所述的用于客車(chē)的底盤(pán)，所述底盤(pán)設(shè)置在所述車(chē)身的下側(cè)。具有上述底盤(pán)的客車(chē)重量小，可以提高行駛里程，而且行駛穩(wěn)定性較好。
[0008]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說(shuō)明】
[0009]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0010]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于客車(chē)的底盤(pán)的側(cè)視圖；
[0011]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于客車(chē)的底盤(pán)的仰視圖；
[0012]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的客車(chē)的局部連接關(guān)系示意圖；
[0013]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于客車(chē)的底盤(pán)的踏板組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于客車(chē)的底盤(pán)的局部剖視圖；
[0015]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于客車(chē)的底盤(pán)的推力桿座的一個(gè)安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于客車(chē)的底盤(pán)的推力桿座的另一個(gè)安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖8是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于客車(chē)的底盤(pán)的前穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖9是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于客車(chē)的底盤(pán)的后穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖10是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于客車(chē)的底盤(pán)的電池包的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021]底盤(pán)100 ;
[0022]車(chē)架10 ;龍骨縱梁組件20 ;縱梁21 ;連接梁22 ;支撐桿23 ;橫梁結(jié)構(gòu)30 ；
[0023]輪組40 ;前輪41 ;后輪42 ;
[0024]電池包組件50 ;電池包51 ;左電池包52 ;右電池包53 ;叉車(chē)槽54 ;限位件55 ;安裝板56 ;安裝座57 ；
[0025]懸架系統(tǒng)60 ;推力桿61 ;推力桿座62 ;轉(zhuǎn)接板63 ;輔助板64 ;穩(wěn)定桿65 ;前穩(wěn)定桿652 ;后穩(wěn)定桿653 ;穩(wěn)定桿安裝座651 ;安裝件66 ;輔助固定板67 ;加強(qiáng)板68 ；
[0026]踏板組件70 ;車(chē)身200。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0028]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、
“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0029]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0030]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]下面參考圖1-圖10描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于客車(chē)的底盤(pán)100。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于客車(chē)的底盤(pán)100可以包括車(chē)架10、輪組40、電池包組件50和懸架系統(tǒng)60。
[0032]如圖2所示，車(chē)架10包括:龍骨縱梁組件20和橫梁結(jié)構(gòu)30，龍骨縱梁組件20包括兩條平行設(shè)置的縱梁21，兩條縱梁21的兩端分別相連以形成封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，橫梁結(jié)構(gòu)30分別設(shè)置在龍骨縱梁組件20的橫向兩側(cè)。換言之，龍骨縱梁組件20設(shè)置在橫梁結(jié)構(gòu)30的橫向(即圖2所示的左右方向)中部?？梢岳斫獾氖?，封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)的龍骨縱梁組件20的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，可以進(jìn)一步地提升車(chē)架10的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。而且，采用該種布置方式的車(chē)架10的重量小，可以有利于延長(zhǎng)客車(chē)的行駛里程。另外，客車(chē)的線路以及管路可以設(shè)置在兩條縱梁21之間，從而可以提高客車(chē)的電器附件的工作環(huán)境穩(wěn)定性?？蛇x地，車(chē)架10采用壁厚較小的高強(qiáng)鋼，從而可以降低客車(chē)的重量。
[0033]可選地，如圖2所示，兩條縱梁21之間可以設(shè)有沿客車(chē)的縱向(即圖2所示的前后方向)間隔分布的多條支撐桿23，每個(gè)支撐桿23沿客車(chē)的橫向(即圖2所示的左右方向)延伸。通過(guò)設(shè)置多條支撐桿23，可以起到支撐和定位管路以及線路的作用。
[0034]結(jié)合圖1和圖2所示，輪組40安裝在車(chē)架10上，而且輪組40至少包括前輪41和后輪42。如圖2所示，輪組40包括前輪41和后輪42，前輪41設(shè)置在后輪42的前側(cè)。但不限于此，在本實(shí)用新型未示出的實(shí)施例中，輪組40還可以包括中間輪，中間輪可以設(shè)置在前輪41和后輪42之間。
[0035]電池包組件50安裝在車(chē)架10上，而且電池包組件50可以包括多組電池包51?？蛇x地，如圖2所示，電池包組件50可以設(shè)置在前輪41的后側(cè)。通過(guò)將電池包組件50設(shè)置在前輪41的后側(cè)，可以使得客車(chē)的前后載荷分布均勻，提高客車(chē)的行駛穩(wěn)定性，進(jìn)一步地還可以增加行李艙的承載空間。具體地，如圖2所示，電池包組件50可以包括左電池包52和右電池包53，左電池包52和右電池左右包關(guān)于客車(chē)的縱向中心線L對(duì)稱(chēng)布置。由此，通過(guò)將左電池包52和右電池包53對(duì)稱(chēng)布置，可以使得客