多前輪滑板車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及兒童玩具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種多前輪滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運(yùn)動(dòng)的新型產(chǎn)品形式。使用者利用滑板車可做各種花式變化動(dòng)作，配合扭腰運(yùn)動(dòng)，可達(dá)到顯著的瘦身效果，亦可增強(qiáng)個(gè)人的平衡能力。故而，滑板車一經(jīng)問世即風(fēng)靡全球。
[0003]蛙式滑板車是滑板車中的一種，也叫蛙式車、蛙車、蛙式運(yùn)動(dòng)車。其運(yùn)用左右滑動(dòng)原理，利用雙腿向外推力及向內(nèi)聯(lián)合方式產(chǎn)生推力，可自然的運(yùn)動(dòng)到平時(shí)極少活動(dòng)的縫匠肌。蛙式滑板車驅(qū)動(dòng)力主要來源于兩個(gè)后輪，該兩個(gè)后輪為萬向輪結(jié)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)時(shí)使用者兩腳分別站在兩個(gè)踏板上，兩腿重復(fù)做一開一合運(yùn)動(dòng)，兩后輪交替呈現(xiàn)“內(nèi)八”、“外八”形狀，推動(dòng)力便由此產(chǎn)生。
[0004]隨著技術(shù)的進(jìn)步，為了滿足較小兒童使用滑板車的需要，生產(chǎn)者將常見的滑板車尤其是蛙式滑板車的前輪設(shè)置為多個(gè)，使滑板車在運(yùn)行時(shí)更為安全。然而，如此改進(jìn)后，往往造成滑板車的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本升高、靈活性降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種多前輪滑板車，它具有結(jié)構(gòu)簡單、成本較低而堅(jiān)固，且靈活性較佳、平穩(wěn)性更好的特點(diǎn)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:多前輪滑板車，包括主架，該主架前部樞接有扶手桿、后部樞接有后架，該扶手桿上端設(shè)有扶手、下端設(shè)有前輪，該后架上設(shè)有踏板、后端設(shè)有后輪，所述主架的下端固定有一倒“U”字形或倒“V”字形的叉頭，且該前輪為分別設(shè)置于該叉頭的2個(gè)端部的2個(gè)。
[0007]所述2個(gè)前輪分別固定于一橫桿的兩端，該叉頭的兩個(gè)端部均設(shè)有配合孔，該橫桿穿過該2個(gè)配合孔。
[0008]所述主架包括一呈豎向的套管以及前端固定在該套管的后側(cè)面上的連接管，該扶手桿穿過該套管，后架的前端連接在該連接管的后端部。
[0009]所述扶手桿包括固定在該叉頭上部的底管以及連接在該底管上部的上管，且該底管穿在該套管內(nèi)。
[0010]所述叉頭的兩個(gè)端部的間距L為:250mm彡L彡450mm。
[0011]本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡單、成本較低而堅(jiān)固，且靈活性較佳、平穩(wěn)性更好。本發(fā)明的多前輪滑板車通過將2個(gè)前輪設(shè)置于叉頭的下端部，確保了滑板車在使用時(shí)的穩(wěn)定性，較為安全。而且，為達(dá)到前述效果所用的部件較少，較為簡單，成本增加較小。同時(shí)，前輪的布置較為合理，且2個(gè)前輪的間距較為合理，使該滑板車的運(yùn)行較為靈活且平穩(wěn)。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明:
[0013]圖1是本發(fā)明的實(shí)施例的具有一個(gè)后架的多前輪滑板車的立體示意圖(未示出扶手);
[0014]圖2是本發(fā)明的實(shí)施例的具有二個(gè)后架的多前輪滑板車的立體示意圖；
[0015]圖3是本發(fā)明的叉頭、前輪配合的主視圖(局部剖視)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例，見圖1至圖3所示:多前輪滑板車，包括主架10。該主架10前部樞接有扶手桿20、后部樞接有后架30。該扶手桿20上端設(shè)有扶手40，該扶手40通常為分居于該扶手桿20兩側(cè)的2個(gè)。該扶手桿20的下端設(shè)有前輪50。該后架30上設(shè)有踏板60、后端設(shè)有后輪70。作為普通的滑板車，該后架30為向后延伸的一個(gè)架體，該踏板60為固定于該架體30上的板狀體，該后輪70為設(shè)置于該后架30后端的I個(gè)或并排設(shè)置的多個(gè)。作為蛙式滑板車，該主架10的后部樞接有2個(gè)均向后延伸的后架30，該2個(gè)后架30的中部均設(shè)有一踏板60、后端均設(shè)有一后輪70，該后輪70通常為萬向輪。
[0017]進(jìn)一步的講，該主架10的下端固定有一倒“U”字形或倒“V”字形的叉頭23，且該前輪50為分別設(shè)置于該叉頭23的2個(gè)端部的2個(gè)。這樣，通過較少的部件，確保了該滑板車運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性，且2個(gè)前輪50的布置較為合理，不會(huì)因輪子增加而降低滑板車運(yùn)行的靈活性。
[0018]繼續(xù)優(yōu)化:
[0019]該2個(gè)前輪50分別固定于一橫桿51的兩端，該叉頭23的兩個(gè)端部均設(shè)有配合孔231，該橫桿51間隙配合的穿過該2個(gè)配合孔231。這樣的安裝方式較為簡單。
[0020]該主架10包括一呈豎向的套管11以及前端固定在該套管11的后側(cè)面上的連接管12。該連接管12通常呈前端高、后端低的傾斜狀。亦即，該套管11和該連接管12呈“人”字形。該扶手桿20穿過該套管11，該I個(gè)或2個(gè)后架30的前端連接在該連接管12的后端部。這樣，不僅降低了該主架10的制備難度，且使該主架10的穩(wěn)定性較佳。當(dāng)然，該套管11內(nèi)通常還設(shè)有軸承。
[0021]該扶手桿20包括固定在該叉頭23上部的底管21以及連接在該底管21上部的上管22，且該底管21穿在該套管11內(nèi)。即，該扶手桿20為分體式結(jié)構(gòu)。這樣，便于該扶手桿20和該套管11的裝配。
[0022]該叉頭23的兩個(gè)端部的間距L為:250mm彡L彡450mm。本實(shí)施例中，該間距L指的是該叉頭23的兩個(gè)端部的外側(cè)面之間的距離。這樣，確保2個(gè)前輪50的間距至少為250mm,從而使該滑輪車的運(yùn)行更為平穩(wěn)。
[0023]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.多前輪滑板車，包括主架(10)，該主架(10)前部樞接有扶手桿(20)、后部樞接有后架(30)，該扶手桿(20)上端設(shè)有扶手(40)、下端設(shè)有前輪(50)，該后架(30)上設(shè)有踏板(60)、后端設(shè)有后輪(70)，其特征在于:所述主架(10)的下端固定有一倒“U”字形或倒“V”字形的叉頭(23)，且該前輪(50)為分別設(shè)置于該叉頭(23)的2個(gè)端部的2個(gè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多前輪滑板車，其特征在于:所述2個(gè)前輪(50)分別固定于一橫桿(51)的兩端，該叉頭(23)的兩個(gè)端部均設(shè)有配合孔(231)，該橫桿(51)穿過該2個(gè)配合孔(231)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多前輪滑板車，其特征在于:所述主架(10)包括一呈豎向的套管(11)以及前端固定在該套管(11)的后側(cè)面上的連接管(12)，該扶手桿(20)穿過該套管(11)，后架(30)的前端連接在該連接管(12)的后端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多前輪滑板車，其特征在于:所述扶手桿(20)包括固定在該叉頭(23)上部的底管(21)以及連接在該底管(21)上部的上管(22)，且該底管(21)穿在該套管(11)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多前輪滑板車，其特征在于:所述叉頭(23)的兩個(gè)端部的間距 L 為:250mm < L < 450mmo
【專利摘要】本發(fā)明創(chuàng)造公開了一種多前輪滑板車，包括主架，該主架前部樞接有扶手桿、后部樞接有后架，該扶手桿上端設(shè)有扶手、下端設(shè)有前輪，該后架上設(shè)有踏板、后端設(shè)有后輪，所述主架的下端固定有一倒“U”字形或倒“V”字形的叉頭，且該前輪為分別設(shè)置于該叉頭的2個(gè)端部的2個(gè)。本發(fā)明創(chuàng)造的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單、成本較低而堅(jiān)固，且靈活性較佳、平穩(wěn)性更好。
【IPC分類】B62K9-02, B62K9-00
【公開號(hào)】CN204606066
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520296328
【發(fā)明人】王碧琦
【申請(qǐng)人】王碧琦
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月8日