一種電動(dòng)車的碟剎輪轂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電動(dòng)車的碟剎輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動(dòng)車一般采用鼓式剎車，其結(jié)構(gòu)為在電動(dòng)車輪圈上的鼓形碗外設(shè)一剎車片，當(dāng)剎車時(shí)，操作者手握剎車手柄，拉動(dòng)剎車線，從而脹開剎車片，撐住輪圈上的鼓形碗，達(dá)到制動(dòng)目的。該剎車雖然結(jié)構(gòu)簡單，但是制動(dòng)力較弱，難以有效制動(dòng)。
[0003]為此，研宄設(shè)計(jì)適合電動(dòng)車的碟剎裝置，如中國專利公開了名為電動(dòng)車碟式剎車裝置的改良結(jié)構(gòu)[申請?zhí)?201420270097.3]的專利，該專利的技術(shù)方案包括剎車蹄和剎車碟，所述剎車碟與電動(dòng)車碟剎輪轂分體設(shè)置，剎車碟通過一襯套與輪轂固連一起。該技術(shù)方案采用碟式剎車技術(shù)解決了電動(dòng)車制動(dòng)力不足的問題，但是，在該方案中，輪轂、襯套和剎車碟均分別鑄造成型，并且分別進(jìn)行機(jī)加工，在通過螺栓裝配到一起，構(gòu)成碟剎制動(dòng)總成。這種結(jié)構(gòu)由于剎車碟、襯套僅僅是依靠螺栓裝配到一起，對螺栓的抗扭矩強(qiáng)度要求高。此夕卜，在安裝過程中，要求剎車碟、襯套以及輪轂相互配合，配合處機(jī)加工的精度要求較高，同時(shí)，由于采用較多螺栓進(jìn)行裝配，組裝時(shí)間較長，且容易出現(xiàn)誤差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種電動(dòng)車的碟剎輪轂，其所要解決的技術(shù)問題是:如何使輪轂與剎車碟組裝更加方便且能保證穩(wěn)定性。
[0005]本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種電動(dòng)車的碟剎輪轂，包括輪圈、輪輻、軸承和剎車碟，所述輪圈固定在輪輻外側(cè)，其特征在于，所述電動(dòng)車的碟剎輪轂還包括用于連接輪輻和軸承的盤狀連接片，所述軸承一端穿過輪輻中間并焊接在輪輻上，所述軸承另一端穿過所述盤狀連接片中間并焊接在盤狀連接片上，所述盤狀連接片的外邊緣焊接在所述輪輻上，所述軸承另一端的端部還設(shè)有用于固定剎車碟的安裝盤。
[0006]本實(shí)用新型中輪輻、盤狀連接片和軸承通過焊接相互焊接成一體，并將安裝盤與軸承固定，減少了輪轂拆裝過程的工序，只要將剎車碟與安裝盤分開即可，并且由于焊接在一起，使得輪輻、盤狀連接片以及軸承之間的連接關(guān)系更穩(wěn)當(dāng)，不會(huì)因?yàn)殚L時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)、振動(dòng)等原因而出現(xiàn)位置偏移，因此，本電動(dòng)車的碟剎輪轂的安裝更方便并且更加穩(wěn)定。
[0007]在上述的一種電動(dòng)車的碟剎輪轂中，所述輪輻具有若干凹槽，所述盤狀連接片上與輪輻相對應(yīng)的位置上具有彎折部，所述彎折部嵌入所述凹槽。通過將彎折部嵌入凹槽，使得盤狀連接片與輪輻的接觸面更大，同時(shí)盤狀連接片和輪輻的定位更精準(zhǔn)，方便將盤狀連接片焊接到輪福上，且連接更穩(wěn)定。
[0008]在上述的一種電動(dòng)車的碟剎輪轂中，所述安裝盤外側(cè)面上設(shè)有直徑與剎車碟內(nèi)徑匹配的圓形凸臺(tái)，所述安裝盤上位于圓形凸臺(tái)周圍還均勻設(shè)有3-6個(gè)安裝孔，所述剎車碟通過與所述安裝孔配合的螺栓固定在安裝盤上。圓形凸臺(tái)能夠方便剎車碟在安裝盤上定位，避免螺栓安裝時(shí)發(fā)生歪斜，使剎車碟安裝更方便。
[0009]在上述的一種電動(dòng)車的碟剎輪轂中，所述安裝孔為具有內(nèi)螺紋的沉孔，所述螺栓為沉頭螺栓。通過沉頭螺栓和沉孔配合的設(shè)計(jì)，螺栓能夠能很好的固定住不同厚度的剎車碟，避免剎車碟搖晃，使剎車碟能夠穩(wěn)定的安裝在安裝盤上。
[0010]在上述的一種電動(dòng)車的碟剎輪轂中，所述安裝盤內(nèi)側(cè)面每個(gè)安裝孔的出口處均具有加強(qiáng)部。設(shè)置加強(qiáng)部能夠增加安裝孔部位的深度，保證安裝孔部位的安裝強(qiáng)度，同時(shí)能夠避免螺栓穿過安裝孔后暴露在外，更好的保護(hù)螺栓。
[0011]在上述的一種電動(dòng)車的碟剎輪轂中，所述安裝盤呈三角形狀，所述安裝孔有3個(gè)，分別位于安裝盤的三個(gè)角。通過三角形的安裝盤設(shè)計(jì)，減少了安裝盤凸臺(tái)周圍材料使用的同時(shí)也保證了安裝盤的性能。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):1、結(jié)構(gòu)簡單，合理利用焊接工藝減少了螺栓的使用，方便了安裝；2、盤狀連接片上彎折部的設(shè)計(jì)，使得盤狀連接片與輪輻間定位更精準(zhǔn)，方便了焊接固定。3、安裝盤上沉孔以及沉頭螺栓的設(shè)計(jì)，使得安裝盤能夠適應(yīng)不同厚度的剎車碟，并且安裝后更加穩(wěn)定，不易發(fā)生搖晃。4、采用了三角形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，減少了安裝盤材料的使用，減輕了輪轂的重量，同時(shí)對安裝孔部位采用適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)，保證了安裝強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)車的碟剎輪轂未安裝剎車碟的結(jié)構(gòu)示意立體圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型電動(dòng)車的碟剎輪轂安裝剎車碟的結(jié)構(gòu)示意立體圖。
[0015]圖3是圖2的俯視圖。
[0016]圖4是圖3中AA方向剖視圖。
[0017]圖中，1、輪圈；2、輪輻；21、凹槽；3、軸承；4、剎車碟；5、盤狀連接片；51、彎折部；
6、安裝盤；61、凸臺(tái)；62、安裝孔；63、加強(qiáng)部；7、螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0019]圖1-圖3是本實(shí)用新型電動(dòng)車的碟剎輪轂未安裝剎車碟4以及安裝剎車碟4后的結(jié)構(gòu)示意圖，由圖1、2可知，本電動(dòng)車的碟剎輪轂包括輪圈1、輪輻2、軸承3和剎車碟4和盤狀連接片5，輪圈I固定在輪輻2外側(cè)，軸承3 —端穿過輪輻2中間并焊接在輪輻2上，軸承3另一端穿過盤狀連接片5中間并焊接在盤狀連接片5上，盤狀連接片5的外邊緣焊接在輪輻2上，軸承3另一端的端部還設(shè)有用于固定剎車碟4的安裝盤6。在制造過程中，軸承3與輪輻2之間的焊接、軸承3與盤狀連接片5之間的焊接以及盤狀連接片5與輪輻2之間的焊接可以通過專用的設(shè)備自動(dòng)完成，提高了生產(chǎn)效率。
[0020]具體來說，輪輻2具有若干凹槽21，盤狀連接片5上與輪輻2相對應(yīng)的位置上具有彎折部51，彎折部51嵌入凹槽21。這樣，在焊接之前，可以將盤狀連接片5的彎折部51和輪輻2上的凹槽21 —一對應(yīng)，定位更精準(zhǔn)，方便后續(xù)焊接工作，同時(shí)由于凹槽21和彎折部51之間的接觸面積相比于普通平面之間的接觸更大，因此，焊接效果更好。
[0021]如圖1所示，安裝盤6呈三角形狀，安裝盤6外側(cè)面上設(shè)有直徑與剎車碟4內(nèi)徑匹配的凸臺(tái)61，凸臺(tái)61呈圓形，安裝盤6上位于凸臺(tái)61周圍還均勻設(shè)有3個(gè)安裝孔62，剎車碟4通過與安裝孔62配合的螺栓7固定在安裝盤6上。其中，安裝孔62的位置恰好分別設(shè)置在安裝盤6的三個(gè)角上。三角形的安裝盤6設(shè)計(jì)，減少了安裝盤6凸臺(tái)61周圍的多余用料。需要特別說明的是，該安裝孔62為具有內(nèi)螺紋的沉孔，螺栓7為沉頭螺栓7，這樣，即使剎車碟4因?yàn)榕尾煌瑢?dǎo)致厚薄程度略有差異，也能夠通過沉頭螺栓7進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，保證剎車碟4能夠牢牢地固定在安裝盤6上。
[0022]如圖4所示，進(jìn)一步地，安裝盤6內(nèi)側(cè)面每個(gè)安裝孔62的出口處均設(shè)計(jì)有加強(qiáng)部63，通過設(shè)置加強(qiáng)部63能夠增加安裝孔62的深度，保證安裝孔62的安裝強(qiáng)度，同時(shí)能夠避免螺栓7穿過安裝孔62后過多的暴露在外，更好的保護(hù)螺栓7。
[0023]作為另一種優(yōu)選方案，安裝盤6的形狀還可以設(shè)計(jì)為五邊形或者六邊形等形狀，在安裝盤5的每個(gè)角上對應(yīng)設(shè)置安裝孔62，以適應(yīng)不同類型剎車碟4對于安裝孔62數(shù)量和位置上的需求。
[0024]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車的碟剎輪轂，包括輪圈(1)、輪輻(2)、軸承(3)和剎車碟(4)，所述輪圈(I)固定在輪輻(2)外側(cè)，其特征在于，所述電動(dòng)車的碟剎輪轂還包括用于連接輪輻(2)和軸承⑶的盤狀連接片(5)，所述軸承(3) —端穿過輪輻(2)中間并焊接在輪輻(2)上，所述軸承(3)另一端穿過所述盤狀連接片(5)中間并焊接在盤狀連接片(5)上，所述盤狀連接片(5)的外邊緣焊接在所述輪輻(2)上，所述軸承(3)另一端的端部還設(shè)有用于固定剎車碟⑷的安裝盤(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車的碟剎輪轂，其特征在于，所述輪輻(2)具有若干凹槽(21)，所述盤狀連接片(5)上與輪輻(2)相對應(yīng)的位置上具有彎折部(51)，所述彎折部(51)嵌入所述凹槽(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車的碟剎輪轂，其特征在于，所述安裝盤(6)外側(cè)面外設(shè)有直徑與剎車碟(4)內(nèi)徑匹配的圓形凸臺(tái)(61)，所述安裝盤(6)上位于圓形凸臺(tái)(61)周圍還均勻設(shè)有3-6個(gè)安裝孔(62)，所述剎車碟(4)通過與所述安裝孔(62)配合的螺栓(7)固定在安裝盤(6)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)車的碟剎輪轂，其特征在于，所述安裝孔(62)為具有內(nèi)螺紋的沉孔，所述螺栓(7)為沉頭螺栓(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)車的碟剎輪轂，其特征在于，所述安裝盤(6)內(nèi)側(cè)面每個(gè)安裝孔(62)的出口處均具有加強(qiáng)部(63)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3-5任意一項(xiàng)所述的一種電動(dòng)車的碟剎輪轂，其特征在于，所述安裝盤(6)呈三角形，所述安裝孔(62)有3個(gè)，所述安裝孔(62)分別位于安裝盤(6)的三個(gè)角。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車的碟剎輪轂，屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了如何保證碟剎輪轂穩(wěn)定的同時(shí)更方便對輪轂和剎車碟進(jìn)行組裝的問題。本電動(dòng)車的碟剎輪轂包括輪圈、輪輻、軸承和剎車碟，輪圈固定在輪輻外側(cè)，電動(dòng)車的碟剎輪轂還包括用于連接輪輻和軸承的盤狀連接片，軸承一端穿過輪輻中間并焊接在輪輻上，軸承另一端穿過盤狀連接片中間并焊接在盤狀連接片上，盤狀連接片的外邊緣焊接在輪輻上，軸承另一端的端部還設(shè)有用于固定剎車碟的安裝盤。本電動(dòng)車的碟剎輪轂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，組裝方便，剎車碟安裝穩(wěn)定性高，實(shí)用性好。
【IPC分類】B62L1-02
【公開號(hào)】CN204606108
【申請?zhí)枴緾N201520270660
【發(fā)明人】包永貴
【申請人】臺(tái)州華銳汽摩配件有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月29日