一種寬體自卸車的車架結構的制作方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
[0002]本實用新型涉及非公路自卸車技術領域，具體地講是一種寬體自卸車的車架結構。
[0003]技術背景:
[0004]目前，寬體自卸車前懸架油氣懸掛支架均采用鑄件，結構復雜，拆裝困難；車廂舉升后限位措施不全面，存在安全隱患。
[0005]【實用新型內容】:
[0006]本實用新型的目的是克服上述已有技術的不足，而提供一種寬體自卸車的車架結構；主要解決現(xiàn)有的油氣懸掛缸拆裝不方便、舉升限位存在安全隱患的缺點。
[0007]本實用新型的技術方案是:一種寬體自卸車的車架結構，其特殊之處在于，它由前端梁、小連接梁、前懸掛支架、前懸掛連接梁、左縱梁、右縱梁、第一貫通梁、第二貫通梁、平衡連接梁、左翻轉軸座、右翻轉軸座、第三貫通梁組成；
[0008]所述的前端梁、小連接梁、第一貫通梁、第二貫通梁、平衡連接梁兩端分別焊接在左縱梁、右縱梁上；
[0009]所述的左縱梁和右縱梁均由上翼板、下翼板、內腹板、外腹板焊接成框型結構，夕卜腹板采用兩段式結構，包括前外腹板和后外腹板，前外腹板和后外腹板間存在一定的間隙，并同時與上翼板、下翼板焊接在一起；前懸掛支架由連接板、支架板、安裝板焊接而成，在車架左右側對稱安裝，貫通于前外腹板和后外腹板之間的間隙，上下左右四個方向分別與上翼板、下翼板、前外腹板和后外腹板焊接在一起；前懸掛連接梁通過螺栓和前懸掛支架、下翼板連接在一起；左翻轉軸座、右翻轉軸座為鑄件，分別插在左縱梁、右縱梁框型結構內，并焊接在一起，第三貫通梁兩端分別與左縱梁、左翻轉軸座、和右縱梁、右翻轉軸座焊接在一起。
[0010]本實用新型所述的一種寬體自卸車的車架結構與已有技術相比具有如下積極效果，1、前懸掛支架貫通于車架縱梁，并與車架焊接在一起，簡化前懸掛支架結構，使前懸掛拆裝更方便；2、翻轉軸座具有通過孔軸配合提供舉升限位的功能，車廂舉升到最大角度后，車廂鉸鏈座的限位孔和車架翻轉軸座的限位孔重合，通過銷軸連接起到限位作用；3、有效的簡化車架結構，拆裝方便，剛性好、工藝性好。
[0011]【附圖說明】:
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖2是圖1的俯視圖；
[0014]圖3是圖2的A-A剖視圖；
[0015]圖4是本實用新型的縱梁端面圖；
[0016]圖5是本實用新型的前懸掛支架結構示意圖；
[0017]圖6是圖5的俯視圖。
[0018]圖面說明:
[0019]I前端梁2小連接梁3前懸掛支架4前懸掛連接梁5左縱梁6右縱梁7第一貫通梁8第二貫通梁9平衡連接梁10左翻轉軸座11右翻轉軸座 12第三貫通梁 13下翼板14前外腹板15上翼板 16后外腹板17內腹板18外腹板 19連接板20支架板21安裝板。
[0020]【具體實施方式】:
[0021]為了更好地理解與實施，下面結合附圖給出具體實施例詳細說明本實用新型；所舉實施例僅用于解釋本實用新型，并非用于限制本實用新型的保護范圍。
[0022]實施例1，參見圖1、如圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，加工制成左縱梁5和右縱梁6，二者均由上翼板15、下翼板13、內腹板17、外腹板18焊接成框型結構，外腹板18采用兩段式結構，包括前外腹板14和后外腹板16，前外腹板14和后外腹板16間存在一定的間隙，并同時與上翼板15、下翼板13焊接在一起；加工制成前懸掛支架3，它由連接板19、支架板20、安裝板21焊接而成；將前懸掛支架3在車架左右側對稱安裝，貫通于前外腹板14和后外腹板16之間的間隙，上下左右四個方向分別與上翼板15、下翼板13、前外腹板14和后外腹板16焊接在一起；此種結構簡單、前懸掛拆裝方便；前懸掛連接梁4通過螺栓和前懸掛支架3、下翼板13連接在一起；左翻轉軸座10、右翻轉軸座11為鑄件，分別插在左縱梁5、右縱梁6框型結構內，并焊接在一起，第三貫通梁12兩端分別與左縱梁5、左翻轉軸座10、和右縱梁6、右翻轉軸座11焊接在一起；左翻轉軸座10、右翻轉軸座11具有通過孔軸配合提供舉升限位的功能；最后將前端梁1、小連接梁2、第一貫通梁7、第二貫通梁8、平衡連接梁9兩端分別焊接在左縱梁5、右縱梁6上，焊接在一起，形成本實用新型的車架結構。、
[0023]本實用新型所述的一種寬體自卸車的車架結構，前懸掛支架貫通于車架，前懸掛支架結構簡單，前懸掛拆裝方便；翻轉軸座具有通過孔軸配合提供舉升限位的功能，車廂舉升到最大角度后，車廂鉸鏈座的限位孔和車架翻轉軸座的限位孔重合，通過銷軸連接起到限位作用，結構簡單、剛性好、工藝性好等優(yōu)點。
【主權項】
1.一種寬體自卸車的車架結構，其特征在于，它由前端梁(1)、小連接梁(2)、前懸掛支架(3)、前懸掛連接梁(4)、左縱梁(5)、右縱梁(6)、第一貫通梁(7)、第二貫通梁(8)、平衡連接梁(9 )、左翻轉軸座(10 )、右翻轉軸座(11)、第三貫通梁(12 )組成； 所述的前端梁(1)、小連接梁(2)、第一貫通梁(7)、第二貫通梁(8)、平衡連接梁(9)兩端分別焊接在左縱梁(5)、右縱梁(6)上； 所述的左縱梁(5 )和右縱梁(6 )均由上翼板(15 )、下翼板(13 )、內腹板(17 )、外腹板(18)焊接成框型結構，外腹板(18)采用兩段式結構，包括前外腹板(14)和后外腹板(16)，前外腹板(14)和后外腹板(16)間存在一定的間隙，并同時與上翼板(15)、下翼板(13)焊接在一起；前懸掛支架(3)由連接板(19)、支架板(20)、安裝板(21)焊接而成，在車架左右側對稱安裝，貫通于前外腹板(14)和后外腹板(16)之間的間隙，上下左右四個方向分別與上翼板(15)、下翼板(13)、前外腹板(14)和后外腹板(16)焊接在一起；前懸掛連接梁(4)通過螺栓和前懸掛支架(3)、下翼板(13)連接在一起；左翻轉軸座(10)、右翻轉軸座(11)為鑄件，分別插在左縱梁(5)、右縱梁(6)框型結構內，并焊接在一起，第三貫通梁(12)兩端分別與左縱梁(5 )、左翻轉軸座(10 )、和右縱梁(6 )、右翻轉軸座(11)焊接在一起。
【專利摘要】本實用新型公開了一種寬體自卸車的車架結構，其特點在于：它由前端梁、小連接梁、前懸掛連接梁、前懸掛支架、左縱梁、右縱梁、第一貫通梁、第二貫通梁、平衡連接梁、左翻轉軸座、右翻轉軸座、第三貫通梁組成；左縱梁外腹板和右縱梁外腹板采用兩段式結構，前外腹板和后外腹板間存在一定的間隙；前懸掛支架在車架左右側對稱安裝，貫通于前外腹板和后外腹板之間的間隙，上下左右四個方向分別與上翼板、下翼板、前外腹板和后外腹板焊接在一起；左翻轉軸座、右翻轉軸座為鑄件，分別插在左縱梁、右縱梁框型結構內，并焊接在一起，翻轉軸座具有通過孔軸配合提供舉升限位的功能；此實用新型具有結構簡單、拆裝方便、剛性好、工藝性好、安全性高等優(yōu)點。
【IPC分類】B62D21/02
【公開號】CN204623569
【申請?zhí)枴緾N201520250462
【發(fā)明人】王寶啟, 宋麗, 王同龍, 魯海寧, 李學山, 王超, 胡德平, 高超, 張軍海, 魯蓬霞
【申請人】山東蓬翔汽車有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年4月23日