一種自行車排泥板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于自行車零部件制備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種排泥效果好并且不阻礙氣流的自行車排泥板。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車為不會耗費能源，也不會制造污染的交通工具，且除了作為一種交通工具夕卜，更可應(yīng)用在多方面，如休閑、運動、健身、競賽等，所以用途也相當廣泛，而廣受社會大眾的喜愛，然而自行車并不會限定只能在晴天使用，如果自行車使用于雨天或濕路面的情形下，輪胎壓過泥水，會將泥水往上帶，再順離心力拋射出去，所以自行車上一般均會裝設(shè)有排泥板以防止騎乘者被泥水噴濺全身。
[0003]目前常用的自行車排泥板其造型均相當單調(diào)，而且常用的排泥板，大部分采用寬度斷面為弧線設(shè)計，且弧線為向下彎的弧線，如此，雖然可以擋住泥水，但也會造成泥水的堆積在習用排泥板內(nèi)，排除泥水的效果不佳，且堆積的泥水有可能會回滴至輪胎，致使其惡性循環(huán)而不利排除泥水，為目前排泥板的主要缺陷。
[0004]因此，針對上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)所存在的問題，如何開發(fā)一種更具理想實用性的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，為實消費者所殷切企盼，亦為相關(guān)業(yè)者須努力研發(fā)突破的目標及方向。發(fā)明人本于多年從事相關(guān)產(chǎn)品的制造開發(fā)與設(shè)計經(jīng)驗，針對上述的目標，詳加設(shè)計與審慎評估后，終得一具備實用性的本實用新型。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的主要目的在于提供一種自行車排泥板，使用時不但不阻礙其流，而且排泥效果更佳。
[0006]為達上述目的，本新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)，
[0007]一種自行車排泥板，包括:板體，所述板體為長條弧形板體，板體寬邊設(shè)成斷面為V形往上漸開的一第一斜面及一第二斜面，板體形成一第一面，板體上設(shè)一與以上不同高度、不在同一面的一第二面，第二面亦可設(shè)成斷面為V形，第二面的兩側(cè)面與第一面連接為一體，第二面可設(shè)成低于第一面，使得第二面降低而更接近自行車輪胎。
[0008]所述排泥板的前方更設(shè)有一平面的第二面以作為鎖固面，排泥板前端更可一體成型設(shè)成一上升Z形前端，Z形前端的斷面亦得以設(shè)成V形。
[0009]所述排泥板的前方更設(shè)有一弧形的結(jié)合件以作為鎖接位置，結(jié)合件連接一梯形架，所述梯形架以若干鎖固件固接至弧形的結(jié)合件，梯形架再以一雙T形桿及若干鎖固件鎖固至自行車座墊下方固定。
[0010]本新型的優(yōu)勢在于:
[0011]1、本新型提供的一種自行車排泥板，其排泥板設(shè)成斷面為V形往上漸開的兩斜面，排泥板亦設(shè)第二面低于第一面而更接近輪胎，并使其間鏤空不阻礙氣流，排泥板以一體成型制成，一體成型的排泥板其吸震作用較好，V形往上漸開的兩斜面使排泥效果更佳者。
[0012]2、板體上設(shè)有第一面和第二面，第二面的二側(cè)與第一面連接，其間并形成鏤空而不會阻礙氣流，第二面可設(shè)成低于第一面，使面降低而更接近輪胎，排泥板以一體成型制成，一體成型的排泥板其吸震作用較好，而其V形往上漸開的第一斜面與第二斜面的兩個面，使得泥水往排泥板飛濺時，排除泥水的效果更佳。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例1的立體示意圖。
[0014]圖2為本實用新型實施例1的俯視圖。
[0015]圖3為本實用新型實施例1的側(cè)視圖；
[0016]圖4為本實用新型實施例2的立體示意圖。
[0017]圖5為本實用新型實施例2的俯視圖。
[0018]圖6為本實用新型實施例2的側(cè)視圖。
[0019]圖7為本實用新型實施例1、2在自行車上實施狀態(tài)平面示意圖。
[0020]圖8為本實用新型實施例1、2在自行車上實施狀態(tài)平面示意圖。
[0021]圖中:1a、排泥板；lb、排泥板；10、板體；11、第一面；21、第一斜面；22、第二斜面；31、第二面；311、側(cè)面；312、側(cè)面；313、鏤空；32、平面的第二面；40、Z形前端；50、板體；51、第一面；61、第一斜面；62、第二斜面；71、第二面；711、側(cè)面；712、側(cè)面；713、鏤空；72、結(jié)合件；80、梯形架；81、鎖固件；82、雙T形桿；90、自行車；91、輪胎；92、底座。
【具體實施方式】
[0022]為方便對本實用新型的審查，將有關(guān)本新型所采用的技術(shù)、手段及其功效，茲舉一較佳實施例并配合圖式詳細說明:
[0023]實施例1:參閱圖1至圖3所示，本新型提供一種自行車排泥板，包含有:
[0024]—板體10，所述板體10設(shè)成長條弧形板體，板體10寬邊設(shè)成斷面為V形往上漸開的一第一斜面21及一第二斜面22，板體10形成一第一面11，板體10上設(shè)一以上不同高度、不在同一面的一第二面31，第二面31亦可設(shè)成斷面為V形，第二面31的兩側(cè)面311、312與第一面11連接一體成型，一體成型強度更佳，排泥板Ia以一體成型制成，一體成型的排泥板Ia其吸震作用較好，其間并形成鏤空313而不會阻礙氣流，第二面31可設(shè)成低于第一面11，使得面降低而可更接近自行車90的輪胎91 (如圖7和圖8所示)，以制成一排泥板la，而其V形往上漸開的第一斜面21及第二斜面22的二個面，使得泥水往排泥板Ia飛濺時，排除泥水的效果更佳者。
[0025]參考圖7、圖8所示，所述排泥板Ia的前方更設(shè)有一平面的第二面32以作為鎖固面，排泥板Ia前端更可一體成型設(shè)成一上升Z形前端40，Z形前端40的斷面亦得以設(shè)成V形。所述排泥板Ia適用于裝設(shè)在自行車前輪輪胎91上方。
[0026]實施例2:參考圖4至圖6所示，本新型提供一種自行車排泥板，包含有:
[0027]—板體50，所述板體50設(shè)成長條弧形板體，板體50寬邊設(shè)成斷面為V形往上漸開的一第一斜面61及一第二斜面62，板體50形成一第一面51，板體50上設(shè)一以上不同高度、不在同一面的一第二面71，第二面71亦可設(shè)成斷面為V形，第二面71的兩側(cè)面711、712與第一面51連接一體成型，一體成型強度更佳，排泥板Ib以一體成型制成，一體成型的排泥板Ib其吸震作用較好，其間并形成鏤空713而不會阻礙氣流，第二面71可設(shè)成低于第一面51，使得面降低而可更接近自行車90的輪胎91 (如圖7、圖8所示)，以之制成一排泥板lb，而其V形往上漸開的第一斜面61及第二斜面62的二個面，使得泥水往排泥板Ib飛濺時，排除泥水的效果更佳者。
[0028]參考圖7和圖8，所述排泥板Ib的前方更設(shè)有一弧形的結(jié)合件72以作為鎖接位置，一梯形架80，所述梯形架80以鎖固件81固接至弧形的結(jié)合件72，梯形架80再以一雙T形桿82及鎖固件81鎖固至自行車90座墊92下方固定。所述排泥板Ib適用于裝設(shè)在自行車后輪輪胎91上方。
[0029]以上所述并非對本新型的技術(shù)范圍作任何限制，凡依據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上的實施例所作的任何修改、等同變化與修飾，均仍屬于本新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種自行車排泥板，其特征在于:包括:板體，所述板體為長條弧形板體，板體寬邊設(shè)成斷面為V形往上漸開的一第一斜面及一第二斜面，板體形成一第一面，板體上設(shè)一與以上不同高度、不在同一面的一第二面，第二面亦可設(shè)成斷面為V形，第二面的兩側(cè)面與第一面連接為一體，第二面可設(shè)成低于第一面，使得第二面降低而更接近自行車輪胎。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車排泥板，其特征在于:所述排泥板的前方更設(shè)有一平面的第二面以作為鎖固面，排泥板前端更可一體成型設(shè)成一上升Z形前端，Z形前端的斷面亦得以設(shè)成V形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車排泥板，其特征在于:排泥板的前方更設(shè)有一弧形的結(jié)合件以作為鎖接位置，結(jié)合件連接一梯形架，所述梯形架以若干鎖固件固接至弧形的結(jié)合件，梯形架再以一雙T形桿及若干鎖固件鎖固至自行車座墊下方固定。
【專利摘要】本新型提供一種自行車排泥板，包括：板體，所述板體為長條弧形板體，板體寬邊設(shè)成斷面為V形往上漸開的一第一斜面及一第二斜面，板體形成一第一面，板體上設(shè)一與以上不同高度、不在同一面的一第二面，第二面亦可設(shè)成斷面為V形，第二面的兩側(cè)面與第一面連接為一體，第二面可設(shè)成低于第一面，使得第二面降低而更接近自行車輪胎。其排泥板設(shè)成斷面為V形往上漸開的兩斜面，排泥板亦設(shè)第二面低于第一面而更接近輪胎，并使其間鏤空不阻礙氣流，排泥板以一體成型制成，一體成型的排泥板其吸震作用較好，V形往上漸開的兩斜面使排泥效果更佳者。
【IPC分類】B62J15/04
【公開號】CN204623652
【申請?zhí)枴緾N201520129156
【發(fā)明人】姜海寰
【申請人】姜海寰
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年3月6日