一種發(fā)動機罩總成及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種發(fā)動機罩總成及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車種類也越來越多，但是無論什么車型，包括乘用車和越野車，汽車的發(fā)動機罩都要求帶有發(fā)動機罩鎖，發(fā)動機罩鎖與發(fā)動機罩上的安全鎖栓相配合安裝。目前發(fā)動機罩安全鎖栓都是在汽車廠的焊裝車間內(nèi)通過焊接或鉚接方式固定在發(fā)動機罩上的，固定后的安全鎖栓不能調(diào)整也不便于更換，總裝車間安裝發(fā)動機罩鎖后關(guān)閉發(fā)動機罩時，經(jīng)常會出現(xiàn)發(fā)動機罩的安全鎖栓中心與發(fā)動機罩鎖的主鎖中心不對應(yīng)的情況，導(dǎo)致發(fā)動機罩關(guān)閉困難。而且對于已經(jīng)出售的汽車來說，如果發(fā)動機罩的安全鎖栓出現(xiàn)問題后想要更換，那么只能將整個發(fā)動機罩進行更換，而不能直接更換安全鎖栓，增加了汽車的維修成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有的發(fā)動機罩上的安全鎖栓不能夠調(diào)整和更換的問題，本實用新型提供了一種發(fā)動機罩總成及汽車。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種發(fā)動機罩總成，該發(fā)動機罩總成包括發(fā)動機罩外板、與所述發(fā)動機罩外板相結(jié)合的發(fā)動機罩內(nèi)板和發(fā)動機罩鎖，所述發(fā)動機罩總成還包括:
[0006]安裝于所述發(fā)動機罩外板和發(fā)動機罩內(nèi)板之間的加強板，所述加強板上設(shè)有至少一個的螺栓；
[0007]用于與發(fā)動機罩鎖連接的安全鎖栓，所述安全鎖栓包括鎖栓本體和安裝于所述鎖栓本體上的連接部；其中，
[0008]所述發(fā)動機罩內(nèi)板上與所述螺栓相對的位置處設(shè)有第一螺栓孔，所述鎖栓本體上與所述螺栓相對的位置處設(shè)有第二螺栓孔，所述鎖栓本體通過螺母與穿過所述第一螺栓孔和第二螺栓孔的螺栓的配合與所述加強板可拆卸連接，所述連接部與所述發(fā)動機罩鎖配合連接。
[0009]可選的，所述鎖栓本體上、與安裝有連接部的板面相對的板面上設(shè)有凹槽，所述連接部的端部穿過所述鎖栓本體安裝于所述凹槽內(nèi)。
[0010]可選的，所述鎖栓本體為板狀結(jié)構(gòu)，所述連接部為U形結(jié)構(gòu)。
[0011]可選的，所述第二螺栓孔的直徑大于所述螺栓的直徑。
[0012]可選的，所述加強板焊接在所述發(fā)動機罩內(nèi)板上。
[0013]可選的，所述螺栓焊接在所述加強板上。
[0014]可選的，所述螺栓、所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔的數(shù)量均為兩個。
[0015]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，所述汽車包括所述的發(fā)動機罩總成。
[0016]本實用新型的有益效果是:
[0017]本實用新型提供的發(fā)動機罩總成，包括了發(fā)動機罩外板、發(fā)動機罩內(nèi)板、發(fā)動機罩鎖、位于發(fā)動機罩外板和發(fā)動機罩內(nèi)板之間的加強板和安全鎖栓，其中，安全鎖栓包括鎖栓本體和連接部，加強板上設(shè)置有螺栓，發(fā)動機罩內(nèi)板上設(shè)置有第一螺栓孔，鎖栓本體上設(shè)有第二螺栓孔，鎖栓本體通過螺母與穿過第一螺栓孔和第二螺栓孔的螺栓的配合與加強板可拆卸連接，連接部與發(fā)動機罩鎖配合連接。本發(fā)動機罩總成中的安全鎖栓可以進行調(diào)整和拆卸，避免了當(dāng)發(fā)動機罩總成中的安全鎖栓中心與發(fā)動機罩鎖的主鎖中心不對應(yīng)時，無法調(diào)整的情況，同時避免了當(dāng)安全鎖栓出現(xiàn)問題后想要更換時，只能將整個發(fā)動機罩總成進行更換的情況，節(jié)約了汽車的維修成本。
【附圖說明】
[0018]圖1表示本實用新型的實施例中發(fā)動機罩總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2表示本實用新型的實施例中發(fā)動機罩總成的裝配示意圖；
[0020]圖3表示本實用新型的實施例中安全鎖栓的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0021]圖4表示本實用新型的實施例中加強板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中圖中:1、發(fā)動機罩外板；2、發(fā)動機罩內(nèi)板；3、發(fā)動機罩鎖；4、加強板；5、安全鎖栓；6、螺母；21、
[0023]第一螺栓孔；41、螺栓；51、鎖栓本體；52、連接部；53、第二螺栓孔；54、凹槽。
【具體實施方式】
[0024]下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型公開的示例性實施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0025]如圖1?圖4所示，在本實用新型的一個實施例中，提供了一種發(fā)動機罩總成，該發(fā)動機罩總成包括發(fā)動機罩外板1、與發(fā)動機罩外板I相結(jié)合的發(fā)動機罩內(nèi)板2和發(fā)動機罩鎖3，該發(fā)動機罩總成還包括加強板4和安全鎖栓5。其中，加強板4安裝于發(fā)動機罩外板I和發(fā)動機罩內(nèi)板2之間，且加強板4上設(shè)有至少一個的螺栓41 ;安全鎖栓5包括鎖栓本體51和安裝于鎖栓本體51上的連接部52 ;為了使得安全鎖栓5可拆卸，發(fā)動機罩內(nèi)板2上與螺栓41相對的位置處設(shè)有第一螺栓孔21，在鎖栓本體51上與螺栓41相對的位置處設(shè)有第二螺栓孔53，鎖栓本體51可以通過螺母6與穿過第一螺栓孔21和第二螺栓孔53的螺栓6之間的配合與加強板4可拆卸連接，此時，鎖栓本體51與發(fā)動機罩內(nèi)板2相貼合，連接部52與發(fā)動機罩鎖3配合連接。
[0026]在本實施例中，安全鎖栓5的鎖栓本體51通過螺母6和螺栓41與加強板4可拆卸連接，解決了現(xiàn)有的發(fā)動機罩總成上安全鎖栓5不可更換的問題，避免了當(dāng)安全鎖栓5出現(xiàn)問題時，只能將整個發(fā)動機罩總成進行更換的情況，節(jié)約了汽車的維修成本。
[0027]如圖3所示，在本實用新型的實施例中，安全鎖栓5的鎖栓本體51上、與安裝有連接部52的板面相對的板面上設(shè)有凹槽54，連接部52的端部可以穿過鎖栓本體51，安裝于凹槽54內(nèi)。具體的，鎖栓本體51可以為板狀結(jié)構(gòu)，連接部52可以為U形結(jié)構(gòu)。
[0028]在本實施例中，連接部52的端部可以鉚接在凹槽54內(nèi)，此時，當(dāng)安全鎖栓5的鎖栓本體51與發(fā)動機罩內(nèi)板2相貼合時，連接部52的端部不會影響鎖栓本體51的安裝。
[0029]具體的，鎖栓本體51上的第二螺栓孔53的直徑大于螺栓41的直徑。由于第二螺栓孔53的直徑大于螺栓41的直徑，當(dāng)螺栓41穿過第二螺栓孔53后，第二螺栓孔53會有一定的活動量，因此安全鎖栓5在安裝時，能夠調(diào)整鎖栓本體51與發(fā)動機罩內(nèi)板2之間的相對位置。
[0030]如圖4所示，在本實用新型的另一個實施例中，螺栓41焊接在加強板4上，且螺栓41的數(shù)量可以為兩個。
[0031]在本實施例中，為了保證螺栓41與加強板4連接的牢固性，螺栓41采用焊接的方式與加強板4相連接。同時，螺栓41作為加強板4與安全鎖栓5可拆卸連接的連接件，螺栓41的數(shù)量可以為兩個，因此與螺栓41相對應(yīng)第一螺栓孔21和第二螺栓孔53的數(shù)量均為兩個。
[0032]具體的，為了保證加強板4的安裝牢固性，加強板4可以焊接在發(fā)動機罩內(nèi)板2上。
[0033]下面，詳細介紹發(fā)動機罩總成的具體裝配過程。
[0034]首先將螺栓41焊接在加強板4上，然后將加強板4與發(fā)動機罩內(nèi)板2焊接，焊接時螺栓41穿過發(fā)動機罩內(nèi)板2上的第一螺栓孔21，然后將焊接有加強板4的發(fā)動機罩內(nèi)板2與發(fā)動機罩外板I包邊結(jié)合，組成發(fā)動機罩。安裝安全鎖栓5時，首先將安全鎖栓5的鎖栓本體51上的第二螺栓孔53與螺栓41對齊，使得螺栓本體51與發(fā)動機罩內(nèi)板2貼合，并將螺母6與螺栓41配合，但此時，螺母6與螺栓41處于松弛狀態(tài)，其次將發(fā)動機罩關(guān)閉，由于第二螺栓孔53的直徑大于螺栓41的直徑，因此，安全鎖栓5可以根據(jù)發(fā)動機罩鎖3的位置調(diào)整與發(fā)動機罩的相對位置，待位置確定好后，再將發(fā)動機罩打開，將螺母6與螺栓41擰緊。如果安全鎖栓5存在質(zhì)量問題或者在使用過程中損壞，則只需要將安全鎖栓5拆卸掉，換上新的安全鎖栓5即可。
[0035]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，該汽車包括發(fā)動機罩總成。
[0036]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機罩總成，包括發(fā)動機罩外板(I)、與所述發(fā)動機罩外板(I)相結(jié)合的發(fā)動機罩內(nèi)板(2)和發(fā)動機罩鎖(3)，其特征在于，所述發(fā)動機罩總成還包括: 安裝于所述發(fā)動機罩外板⑴和發(fā)動機罩內(nèi)板⑵之間的加強板(4)，所述加強板(4)上設(shè)有至少一個的螺栓(41); 用于與發(fā)動機罩鎖(3)連接的安全鎖栓(5)，所述安全鎖栓(5)包括鎖栓本體(51)和安裝于所述鎖栓本體(51)上的連接部(52);其中， 所述發(fā)動機罩內(nèi)板(2)上與所述螺栓(41)相對的位置處設(shè)有第一螺栓孔(21)，所述鎖栓本體(51)上與所述螺栓(41)相對的位置處設(shè)有第二螺栓孔(53)，所述鎖栓本體(51)通過螺母(6)與穿過所述第一螺栓孔(21)和第二螺栓孔(53)的螺栓(41)的配合與所述加強板(4)可拆卸連接，所述連接部(52)與所述發(fā)動機罩鎖(4)配合連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機罩總成，其特征在于，所述鎖栓本體(51)上、與安裝有連接部(52)的板面相對的板面上設(shè)有凹槽(54)，所述連接部(52)的端部穿過所述鎖栓本體(51)安裝于所述凹槽(54)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機罩總成，其特征在于，所述鎖栓本體(51)為板狀結(jié)構(gòu)，所述連接部(52)為U形結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機罩總成，其特征在于，所述第二螺栓孔(53)的直徑大于所述螺栓(41)的直徑。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機罩總成，其特征在于，所述加強板(4)焊接在所述發(fā)動機罩內(nèi)板⑵上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機罩總成，其特征在于，所述螺栓(41)焊接在所述加強板⑷上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機罩總成，其特征在于，所述螺栓(41)、所述第一螺栓孔(21)和所述第二螺栓孔(53)的數(shù)量均為兩個。8.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求1?7任一項所述的發(fā)動機罩總成。
【專利摘要】本實用新型提供了一種發(fā)動機罩總成及汽車，其中，發(fā)動機罩總成包括發(fā)動機罩外板、與發(fā)動機罩外板相結(jié)合的發(fā)動機罩內(nèi)板和發(fā)動機罩鎖，發(fā)動機罩總成還包括：安裝于發(fā)動機罩外板和發(fā)動機罩內(nèi)板之間的加強板，加強板上設(shè)有至少一個的螺栓；用于與發(fā)動機罩鎖連接的安全鎖栓，安全鎖栓包括鎖栓本體和安裝于鎖栓本體上的連接部；其中，發(fā)動機罩內(nèi)板上與螺栓相對的位置處設(shè)有第一螺栓孔，鎖栓本體上與螺栓相對的位置處設(shè)有第二螺栓孔，鎖栓本體通過螺母與穿設(shè)第一螺栓孔和第二螺栓孔的螺栓的配合與加強板可拆卸連接，連接部與發(fā)動機罩鎖配合連接。本實用新型解決了現(xiàn)有的發(fā)動機罩上的安全鎖栓不能夠調(diào)整和更換的問題。
【IPC分類】B62D25/12
【公開號】CN204641903
【申請?zhí)枴緾N201520299662
【發(fā)明人】劉海峰, 解保新, 楊帥
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月11日