地鐵車(chē)輛鋁蜂窩地板安裝平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于地鐵車(chē)輛總裝工藝裝備設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及地鐵車(chē)輛鋁蜂窩地板安裝平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前地鐵車(chē)輛的總裝生產(chǎn)正在向精益的方向持續(xù)邁進(jìn)。精益生產(chǎn)要求工程技術(shù)人員在滿足生產(chǎn)節(jié)拍的前提下，通過(guò)工藝優(yōu)化、工裝設(shè)計(jì)等方式，減少作業(yè)人員數(shù)量，減輕員工的工作強(qiáng)度，提高工作效率，降低企業(yè)成本。對(duì)于地鐵車(chē)輛鋁蜂窩地板安裝工序，由于鋁蜂窩地板體積較大，物流人員無(wú)法直接將整箱鋁蜂窩地板放置于地鐵車(chē)輛上。而且由于車(chē)輛距地面距離較高，因此，在作業(yè)過(guò)程中需要至少6名員工共同配合才能將鋁蜂窩地板從地面上一塊塊抬到地鐵車(chē)輛上。這占用了大量的人力資源，且員工勞動(dòng)強(qiáng)度較大，因此，亟需一種工藝裝備的使用來(lái)減少作業(yè)人員數(shù)量，減輕員工的工作強(qiáng)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)鋁蜂窩地板安裝工序的作業(yè)現(xiàn)狀，提供一種地鐵車(chē)輛鋁蜂窩地板安裝平臺(tái)，可以達(dá)到減少作業(yè)人員數(shù)量，減輕員工的工作強(qiáng)度，提高工作效率，降低企業(yè)成本的目的。
[0004]一種地鐵車(chē)輛鋁蜂窩地板安裝平臺(tái)，主要由兩組構(gòu)架拼接而成，構(gòu)架的骨架采用方管焊接，上部表面鋪裝豆花板，每組構(gòu)架帶有四個(gè)輪子，平臺(tái)上部四面有柵欄。
[0005]所述構(gòu)架的骨架為長(zhǎng)方體形狀，其尺寸為長(zhǎng)3.15米、寬1.75米、高1.1895米，長(zhǎng)方體長(zhǎng)、寬、高各邊及縱向環(huán)繞的加強(qiáng)筋均采用80X80X3毫米的方管，橫向環(huán)繞的加強(qiáng)筋采用60 X 60 X 3毫米的方管，支撐豆花板的加強(qiáng)筋采用寬度方向40 X 40 X 3毫米、長(zhǎng)度方向60X60X3毫米的方管。
[0006]所述豆花板厚度為2.5毫米，四周與骨架邊緣平齊并點(diǎn)焊于骨架之上。
[0007]每組構(gòu)架帶有四個(gè)輪子，其中四個(gè)輪子原型均為萬(wàn)向帶剎輪，安裝時(shí)將其中寬邊同一側(cè)的兩個(gè)萬(wàn)向輪焊接到骨架之上，變成定向帶剎輪，其余兩個(gè)仍為萬(wàn)向帶剎輪。
[0008]所述平臺(tái)上部四角均帶有柵欄的立柱，其中一面柵欄的圍欄焊接固定在立柱上，另外三面柵欄的圍欄可從立柱上拆卸，立柱高1.1米，立柱及立柱上焊接的卡套均采用60X60X3毫米的方管，圍欄采用40 X 40 X 2毫米的方管，可拆卸的圍欄為U型結(jié)構(gòu)，可以插接到立柱上的卡套中。
[0009]本實(shí)用新型有益效果:不僅減輕了組裝作業(yè)人員向地鐵車(chē)輛上抬運(yùn)鋁蜂窩地板的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且原先需要至少6人共同配合才能完成的地鐵車(chē)輛鋁蜂窩地板安裝作業(yè)，通過(guò)使用平臺(tái)后，現(xiàn)在只需要兩人即可完成，能顯著減少作業(yè)人員的數(shù)量。此外，使用平臺(tái)后，由于抬運(yùn)方式的優(yōu)化，還能夠有效的減少對(duì)車(chē)輛油漆的磕碰，減少了可能的油漆修復(fù)作業(yè)。由于平臺(tái)為可移動(dòng)式，并且柵欄的圍欄為可拆卸形式，因此將平臺(tái)放在兩股軌道中間，通過(guò)移動(dòng)平臺(tái)和拆卸不同方向的圍欄，可以一次對(duì)兩輛地鐵車(chē)輛進(jìn)行鋁蜂窩地板的安裝作業(yè)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施案例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明:
[0011]圖1為地鐵車(chē)輛鋁蜂窩地板安裝平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意左視圖；
[0012]圖2為地鐵車(chē)輛鋁蜂窩地板安裝平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意主視圖；
[0013]圖3為地鐵車(chē)輛鋁蜂窩地板安裝平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意俯視圖；
[0014]圖4為地鐵車(chē)輛鋁蜂窩地板安裝平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1-4所示，本實(shí)用新型所述的地鐵車(chē)輛鋁蜂窩地板安裝平臺(tái)，由兩組構(gòu)架拼接而成，兩組構(gòu)架的骨架結(jié)構(gòu)完全相同。構(gòu)架的骨架為長(zhǎng)方體形狀，其尺寸為長(zhǎng)3.15米、寬1.75米、高1.1895米。兩組構(gòu)架通過(guò)長(zhǎng)邊來(lái)拼接，拼接的一個(gè)目的在于增加輪子的數(shù)量，從而分散平臺(tái)在每個(gè)輪子上的重量，由于每個(gè)輪子均帶有剎車(chē)功能，因此還能增加平臺(tái)的穩(wěn)定性。此外，拼接的平臺(tái)在拆解后可方便在有限空間內(nèi)的移動(dòng)。
[0016]平臺(tái)上部表面鋪裝豆花板，豆花板厚度為2.5毫米，四周與骨架邊緣平齊并點(diǎn)焊于骨架之上。豆花板具有防滑功能，可方便人員在平臺(tái)上的作業(yè)以及物料的存放。
[0017]構(gòu)架的骨架長(zhǎng)、寬、高各邊及縱向環(huán)繞的加強(qiáng)筋均采用80X80X3毫米的方管，橫向環(huán)繞的加強(qiáng)筋采用60X60X3毫米的方管。支撐豆花板的加強(qiáng)筋則采用寬度方向40X40X3毫米、長(zhǎng)度方向60X60X3毫米的方管。
[0018]每組構(gòu)架帶有四個(gè)輪子，輪徑200毫米。其中四個(gè)輪子原型均為萬(wàn)向帶剎輪，安裝時(shí)將寬邊同一側(cè)的兩個(gè)萬(wàn)向輪(圖2主視圖中可見(jiàn)的4個(gè)輪子)焊接到骨架之上，變成定向帶剎輪。從而保證平臺(tái)的每個(gè)輪子都具備剎車(chē)功能，有利于平臺(tái)在使用過(guò)程中的穩(wěn)定。
[0019]平臺(tái)上部四角均帶有柵欄的立柱，其中一面柵欄的圍欄焊接固定在立柱上，另外三面柵欄的圍欄可從立柱上拆卸。立柱高1.1米，立柱及立柱上焊接的卡套均采用60X60X3毫米的方管。圍欄采用40X40X2毫米的方管，可拆卸的圍欄為U型結(jié)構(gòu)，可以插接到立柱上的卡套中。
[0020]平臺(tái)高1.49米(柵欄除外)，兩組構(gòu)架拼接完成后的平臺(tái)總長(zhǎng)3.5米，寬3.15米，平臺(tái)上表面鋪裝2.5毫米厚豆花板。
[0021]上述平臺(tái)全尺寸依據(jù)杭州地鐵4號(hào)線車(chē)輛及鋁蜂窩地板的相關(guān)尺寸和技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)，由于該型號(hào)鋁蜂窩地板在多個(gè)項(xiàng)目中使用，故本實(shí)用新型平臺(tái)具有一定的普適性和可替換性，可以在諸多地鐵項(xiàng)目的鋁蜂窩地板安裝工序中實(shí)現(xiàn)通用。當(dāng)然，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，該平臺(tái)的尺寸可以根據(jù)地鐵的具體型號(hào)做相應(yīng)調(diào)整。
[0022]該裝置在具體使用操作過(guò)程時(shí)，作業(yè)人員先拆卸掉拼接后的長(zhǎng)方形平臺(tái)寬邊一面的圍欄，用叉車(chē)將一箱鋁蜂窩地板(多片，約1000kg)直接放在平臺(tái)上，隨后將拆掉的圍欄重新復(fù)原。接著，作業(yè)人員拆掉靠近地鐵車(chē)輛一側(cè)的圍欄(拼接后的長(zhǎng)方形平臺(tái)長(zhǎng)邊)，將鋁蜂窩地板平行著抬進(jìn)車(chē)輛中進(jìn)行組裝。由于平臺(tái)為可移動(dòng)式，并且柵欄的圍欄為可拆卸形式，因此將平臺(tái)放在兩股軌道中間，通過(guò)移動(dòng)平臺(tái)和拆卸不同方向的圍欄，可以一次對(duì)兩輛地鐵車(chē)輛進(jìn)行鋁蜂窩地板的安裝作業(yè)。
[0023]本實(shí)用新型提供了地鐵車(chē)輛鋁蜂窩地板安裝平臺(tái)以及使用方法，具體實(shí)現(xiàn)該技術(shù)方案的方法和途徑很多，以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)施例中未明確的各組成部分均可用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鐵車(chē)輛鋁蜂窩地板安裝平臺(tái)，其特征在于:主要由兩組構(gòu)架拼接而成，構(gòu)架的骨架采用方管焊接，上部表面鋪裝豆花板，每組構(gòu)架帶有四個(gè)輪子，平臺(tái)上部四面有柵欄。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車(chē)輛鋁蜂窩地板安裝平臺(tái)，其特征在于:所述構(gòu)架的骨架為長(zhǎng)方體形狀，其尺寸為長(zhǎng)3.15米、寬1.75米、高1.1895米，長(zhǎng)方體長(zhǎng)、寬、高各邊及縱向環(huán)繞的加強(qiáng)筋均采用80 X 80 X 3毫米的方管，橫向環(huán)繞的加強(qiáng)筋采用60 X 60 X 3毫米的方管，支撐豆花板的加強(qiáng)筋采用寬度方向40X40X3毫米、長(zhǎng)度方向60X60X3毫米的方管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車(chē)輛鋁蜂窩地板安裝平臺(tái)，其特征在于:所述豆花板厚度為2.5毫米，四周與骨架邊緣平齊并點(diǎn)焊于骨架之上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車(chē)輛鋁蜂窩地板安裝平臺(tái)，其特征在于:每組構(gòu)架帶有四個(gè)輪子，其中四個(gè)輪子原型均為萬(wàn)向帶剎輪，安裝時(shí)將其中寬邊同一側(cè)的兩個(gè)萬(wàn)向輪焊接到骨架之上，變成定向帶剎輪，其余兩個(gè)仍為萬(wàn)向帶剎輪。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車(chē)輛鋁蜂窩地板安裝平臺(tái)，其特征在于:所述平臺(tái)上部四角均帶有柵欄的立柱，其中一面柵欄的圍欄焊接固定在立柱上，另外三面柵欄的圍欄可從立柱上拆卸，立柱高1.1米，立柱及立柱上焊接的卡套均采用60X60X3毫米的方管，圍欄采用40X40X2毫米的方管，可拆卸的圍欄為U型結(jié)構(gòu)，可以插接到立柱上的卡套中。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了地鐵車(chē)輛鋁蜂窩地板安裝平臺(tái)，該平臺(tái)由兩組構(gòu)架拼接而成。構(gòu)架的骨架采用方管焊接，每組構(gòu)架帶有兩個(gè)萬(wàn)向輪和兩個(gè)定向輪，每個(gè)輪子均帶有剎車(chē)裝置。平臺(tái)上部四角均帶有柵欄的立柱，其中一面柵欄的圍欄焊接固定在立柱上，另外三面柵欄的圍欄可從立柱上拆卸。平臺(tái)高1.49米（柵欄除外），其與地鐵車(chē)輛在組裝過(guò)程中的門(mén)檻高度相等。兩組構(gòu)架拼接完成后的平臺(tái)總長(zhǎng)3.5米，寬3.15米，平臺(tái)上表面鋪裝2.5毫米厚豆花板，可以存放整箱的鋁蜂窩地板。本實(shí)用新型不僅減輕了組裝作業(yè)人員向地鐵車(chē)輛上抬運(yùn)鋁蜂窩地板的勞動(dòng)強(qiáng)度，能顯著減少作業(yè)人員的數(shù)量，而且還能夠有效的減少對(duì)車(chē)輛油漆的磕碰，減少了可能的油漆修復(fù)作業(yè)。
【IPC分類(lèi)】B62D65/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204641944
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520213234
【發(fā)明人】魏義山
【申請(qǐng)人】杭州南車(chē)城市軌道交通車(chē)輛有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月10日