；手把桿轉(zhuǎn)動(dòng)套管41設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)套管連接孔65、大頭卡連接釘43安裝孔。手把桿40設(shè)有手把桿連接孔66。大頭卡連接釘43穿入手把桿轉(zhuǎn)動(dòng)套管41安裝孔后再穿入轉(zhuǎn)向桿安裝孔，大頭卡連接釘防脫孔56同從轉(zhuǎn)向桿鏍孔57穿入的鏍絲連接固定；手把桿轉(zhuǎn)動(dòng)套管41的轉(zhuǎn)動(dòng)套管連接孔65與轉(zhuǎn)向桿5的手把桿連接孔66用鉚釘固定連接。手把桿鎖緊鏍帽42穿入手把桿40后同轉(zhuǎn)向桿5固定。手把桿40后端分別安裝前剎手柄17和后剎手柄18。騎行時(shí)上緊手把桿鎖緊鏍帽42 ;收理攜帶時(shí)放松手把桿鎖緊鏍帽42進(jìn)行折疊收理攜帶。
[0034]減震前叉6設(shè)有的泥板固定孔與減震架4設(shè)有的泥板固定孔分別固定泥板69，滑動(dòng)泥板68卡套于泥板69上，并在泥板69上安穩(wěn)卡簧片67，放松卡簧片67滑動(dòng)泥板68可沿泥板69滑動(dòng)，卡緊卡簧片67滑動(dòng)泥板68與泥板69可固定。
[0035]全減震折疊自行車(chē)還在相應(yīng)位置安裝:減震前叉6下部安裝前剎15、帶前車(chē)輪19的前軸。后車(chē)架2固定大飛調(diào)節(jié)器11、在設(shè)有的鞍座安裝孔49上入鞍座8用鏍絲穿進(jìn)鞍座固定鏍絲孔50固定。減震架4設(shè)有的貨架固定孔51固定貨架8、后剎固定孔53固定后剎15、小飛調(diào)節(jié)器固定孔52固定小飛調(diào)節(jié)器10、后軸安裝卡槽54固定帶后車(chē)輪20的后軸、支架連接孔安裝支架55。把鏈條12同大飛調(diào)節(jié)器11、小飛調(diào)節(jié)器10、大飛、小飛相連接。在須要的部位件配上鋼碗、鋼珠等配件。
[0036]使用時(shí)，將自行車(chē)車(chē)架各個(gè)折疊部位打開(kāi)，是車(chē)架呈騎行時(shí)的形態(tài)，并把各個(gè)折疊部位的鎖緊螺帽對(duì)折疊部位進(jìn)行鎖緊固定；收理時(shí)，松開(kāi)各個(gè)鎖緊螺帽，將車(chē)架進(jìn)行折疊收回。
[0037]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0038]在圖1、圖2、圖3、圖4所示中，折疊機(jī)構(gòu)共有五處，其中對(duì)車(chē)前架I和后車(chē)架2連接處的折疊器2另有專利申請(qǐng)，因此在此不在贅述，下邊分別將后車(chē)架3、減震架4、轉(zhuǎn)向桿5、和手把桿7分述于下:
[0039]根據(jù)圖1、圖2、圖3所示，前車(chē)架I的上梁11、下梁12和后車(chē)架3的前上梁34、后下梁35分別通過(guò)折疊器2對(duì)應(yīng)連接；前車(chē)架I的上梁11和下梁12分別設(shè)有接口，前車(chē)架I接口與折疊器2 —端連接口分別用車(chē)架錐型接頭鏍絲帽22連接固定，折疊器2另一端用車(chē)架V 口接頭鏍帽23分別連接固定后車(chē)架3的前上梁34、后下梁35，折疊器連接鎖緊鏍帽28分別穿過(guò)車(chē)架V 口接頭鏍帽23與、車(chē)架錐型接頭鏍絲帽22對(duì)折疊器2進(jìn)行鎖緊固定，騎行時(shí)折疊器連接鎖緊鏍帽28以鎖緊折疊器2，收理攜帶時(shí)放松折疊器連接鎖緊鏍帽28進(jìn)行折疊收理攜帶。
[0040]根據(jù)圖1、圖2、圖3、圖7、圖8所示，減震器4的減震器滑動(dòng)桿80與后車(chē)架3的立梁30連接一端設(shè)有鏍絲牙接頭84，鏍絲牙接頭84與減震彈簧81之間安有滑動(dòng)桿套管82，滑動(dòng)桿套管82上安有緩沖彈簧83，滑動(dòng)桿套管82和鏍絲牙接頭84穿過(guò)立梁30上的滑動(dòng)安裝孔31后用圓型防脫鏍帽32固定鏍絲牙接頭84，另一端與減震架4固定連接，減震架4上的轉(zhuǎn)軸套管41穿入減震架4設(shè)有的減震架連接孔42后，再穿入后車(chē)架3的立梁30下部設(shè)有的轉(zhuǎn)軸套管安裝孔33，并將轉(zhuǎn)軸44穿進(jìn)轉(zhuǎn)軸套管43與后車(chē)架3連接為一個(gè)整體，支撐著車(chē)后架3，實(shí)現(xiàn)減震架4有彈性的的連接；其中，在減震器滑動(dòng)桿80上增設(shè)有滑動(dòng)桿套管82和緩沖彈費(fèi)81可進(jìn)一步提尚減震器4的減震能力。
[0041 ] 根據(jù)圖1、圖2、圖3、圖5、圖6所示，所述轉(zhuǎn)向桿5設(shè)有轉(zhuǎn)向桿連接孔57、轉(zhuǎn)向桿鏍孔59，轉(zhuǎn)向桿連接滑管53設(shè)有轉(zhuǎn)向桿連接滑管防脫卡槽55、轉(zhuǎn)向桿連接滑管連接孔54，其中，轉(zhuǎn)向桿5上端的橫管50兩邊各安裝有一個(gè)手把桿7，轉(zhuǎn)向桿5下部通過(guò)轉(zhuǎn)向桿連接滑管53連接減震前叉6。
[0042]根據(jù)圖1、圖2、圖3、圖5所示，減震前叉6與轉(zhuǎn)向桿5通過(guò)轉(zhuǎn)向桿連接滑管53連接，減震前叉6通過(guò)轉(zhuǎn)向桿連接滑管防脫卡槽55進(jìn)行防脫連接，轉(zhuǎn)向桿5與轉(zhuǎn)向桿連接滑管53用鉚釘鏍絲固定連接，并從轉(zhuǎn)向桿5外套入轉(zhuǎn)向桿鎖緊鏍帽58后用轉(zhuǎn)向桿錐型鏍帽56鎖緊固定，騎行時(shí)轉(zhuǎn)向桿鎖緊鏍帽58以減震前叉6上緊，使轉(zhuǎn)向桿5的橫截面與減震前叉6橫截面重合，收理攜帶時(shí)放松轉(zhuǎn)向桿鎖緊鏍帽58，將轉(zhuǎn)向桿5折疊呈90度角，平行貼于車(chē)前架I的上梁11，進(jìn)行折疊收理攜帶。
[0043]根據(jù)圖5、圖6所示，所述轉(zhuǎn)向桿5頂端的橫管50分別通過(guò)大頭卡連接釘51、手把桿轉(zhuǎn)動(dòng)套管71與左右兩個(gè)手把桿7連接，大頭卡連接釘51分別一端穿入手把桿轉(zhuǎn)動(dòng)套管71，另一端穿入橫管50用鏍絲連接固定，手把桿轉(zhuǎn)動(dòng)套管71用鉚釘與手把桿7固定連接連接，并將手把桿7設(shè)有的手把桿鎖緊鏍帽72穿入手把桿7后同橫管50鎖緊固定。騎行時(shí)分別將手把桿鎖緊鏍帽72以橫管50上緊，打開(kāi)兩個(gè)手把桿7呈直線型，收理攜帶時(shí)放松手把桿鎖緊鏍帽72，縱向折疊手把桿7呈180度角，平行貼于橫管50上進(jìn)行折疊收理攜帶。
[0044]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全減震折疊自行車(chē)，包括前車(chē)架、后車(chē)架、減震架、折疊器、轉(zhuǎn)向桿、減震前叉、手把桿和減震器，所述前車(chē)與后車(chē)架通過(guò)折疊器連接固定，前車(chē)架套接于減震前叉上，其特征在于:減震前叉(6)通過(guò)轉(zhuǎn)向桿連接滑管(53)與接有手把桿(7)的轉(zhuǎn)向桿(5)連接，減震架(4)上端通過(guò)減震器(8)與后車(chē)架(3)的立梁(30)連接，減震架(4)下端通過(guò)轉(zhuǎn)軸(44)和轉(zhuǎn)軸套管(43 )與后車(chē)架(3 )的立梁(30 )下端的轉(zhuǎn)軸套管安裝孔(33 )連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全減震折疊自行車(chē)，其特征在于:所述折疊器(2)由折疊器連接鎖緊鏍帽(21)、車(chē)架錐型接頭鏍絲帽(22)、車(chē)架V 口接頭鏍帽(23)、車(chē)架連接接頭(24)、第一車(chē)架連接滑動(dòng)板(25)、連接板(26)、車(chē)架連接滑板防脫圈(27)、第二車(chē)架連接滑動(dòng)板(28)組裝而成，其中，連接板(26)—端通過(guò)鉚釘接有第一車(chē)架連接滑動(dòng)板(25)，另一端通過(guò)鉚釘與車(chē)架連接接頭(24)上的第二車(chē)架連接滑動(dòng)板(28)連接，車(chē)架連接接頭(24)通過(guò)第二車(chē)架連接滑動(dòng)板(28)以連接板(26)為轉(zhuǎn)動(dòng)軸和第一車(chē)架連接滑動(dòng)板(25)可橫向?qū)φ?，?chē)架錐型接頭鏍絲帽(22)與車(chē)架V 口接頭鏍帽(23)以對(duì)應(yīng)的接口穿過(guò)車(chē)架連接滑動(dòng)板(25)后，分別連接車(chē)架連接接頭(24)、車(chē)架連接滑板防脫圈(27)，車(chē)架折疊器連接鎖緊鏍帽(21)穿過(guò)車(chē)架V 口接頭鏍帽(23)后與車(chē)架錐型接頭鏍絲帽(22)鎖緊連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全減震折疊自行車(chē)，其特征在于:所述前車(chē)架(I)上下梁和車(chē)架(2)均設(shè)有車(chē)架錐形接頭鏍絲帽(22)的接口，后車(chē)架(3)的立梁(30)上部設(shè)有滑動(dòng)安裝孔(31)，下部設(shè)有轉(zhuǎn)軸套管安裝孔(33)，前部的上下梁分別車(chē)架V 口接頭鏍帽(25)的接口 ；前車(chē)架(I)與后車(chē)架(2)牢固的相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全減震折疊自行車(chē)，其特征在于:所述前車(chē)架(I)接口與折疊器(2)—端連接口分別用車(chē)架錐型接頭鏍絲帽(22)連接固定，折疊器(2)另一端用車(chē)架V 口接頭鏍帽(23)分別連接固定后車(chē)架(3)的上下梁，折疊器連接鎖緊鏍帽(21)分別穿過(guò)車(chē)架V 口接頭鏍帽(23)與、車(chē)架錐型接頭鏍絲帽(22)對(duì)折疊器(2)進(jìn)行鎖緊固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全減震折疊自行車(chē)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向桿(5)通過(guò)轉(zhuǎn)向桿連接滑管(53)與減震前叉(6)連接；所述轉(zhuǎn)向桿(5)通過(guò)打開(kāi)轉(zhuǎn)向桿鎖緊鏍帽(58)可折疊呈90度角，平行貼于車(chē)前架(I)的上梁(11)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全減震折疊自行車(chē)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向桿連接滑管(53)設(shè)有滑管連接孔(54)、轉(zhuǎn)向桿連接滑管防脫卡槽(55)，滑管連接孔(54)上部設(shè)有轉(zhuǎn)向桿錐型鏍帽(56)，其中，所述滑管連接孔(54)與轉(zhuǎn)向桿連接孔(57)用鉚釘鏍絲連接，且將減震前叉(6)通過(guò)鏍絲固定安裝于轉(zhuǎn)向桿連接滑管防脫卡槽(55)內(nèi)后，用轉(zhuǎn)向桿鎖緊鏍帽(58)套入轉(zhuǎn)向桿錐型鏍帽(56)后鎖緊固定。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全減震折疊自行車(chē)，其特征在于:減震前叉(6)設(shè)有的泥板固定孔與減震架(4)設(shè)有的泥板固定孔分別固定泥板(69)，滑動(dòng)泥板(68)卡套于泥板(69)上，并在泥板(69)上安穩(wěn)卡簧片(67)，放松卡簧片(67)滑動(dòng)泥板(68)可沿泥板(69)滑動(dòng)，卡緊卡簧片(67)滑動(dòng)泥板(68)與泥板(69)可固定。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全減震折疊自行車(chē)，其特征在于:所述的全減震折疊自行車(chē)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向桿(5)頂端的橫管(50)分別通過(guò)大頭卡連接釘(51)、手把桿轉(zhuǎn)動(dòng)套管(71)與左右兩個(gè)手把桿(7)連接，大頭卡連接釘(51)分別一端穿入手把桿轉(zhuǎn)動(dòng)套管(71)，另一端穿入橫管(50)用鏍絲連接固定，手把桿轉(zhuǎn)動(dòng)套管(71)用鉚釘與手把桿(7)固定連接連接，并將手把桿鎖緊鏍帽(72)穿入手把桿(7)后同橫管(50)固定。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全減震折疊自行車(chē)，其特征在于:所述減震器(8)的減震器滑動(dòng)桿(80)與后車(chē)架(3)連接一端設(shè)有鏍絲牙接頭(84)，鏍絲牙接頭(84)與減震彈簧(81)之間安有滑動(dòng)桿套管(82)，滑動(dòng)桿套管(82)上安有緩沖彈簧(83)，滑動(dòng)套管(82)和鏍絲牙接頭(84)穿過(guò)立梁(30)上的滑動(dòng)安裝孔(31)后用圓型防脫鏍帽(32)固定鏍絲牙接頭(84)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全減震折疊自行車(chē)，其特征在于:所述減震架(4)由減震架(4)上的轉(zhuǎn)軸套管(41)穿入減震架(4)設(shè)有的減震架連接孔(42)后，再穿入后車(chē)架(3)的立梁(30)下部設(shè)有的轉(zhuǎn)軸套管安裝孔(33)，并將轉(zhuǎn)軸(44)穿進(jìn)轉(zhuǎn)軸套管(43)與后車(chē)架(3)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種全減震折疊自行車(chē)，包括前車(chē)架、后車(chē)架、減震架、折疊器、轉(zhuǎn)向桿、減震前叉、手把桿和減震器，所述前車(chē)與后車(chē)架分別通過(guò)折疊器連接固定，前車(chē)架通過(guò)套管套接于減震前叉上，減震前叉與接有手把桿的轉(zhuǎn)向桿連接，減震架上端通過(guò)減震器與后車(chē)架的立梁連接，減震架下端通過(guò)轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)軸套管與后車(chē)架的立梁下端連接，通過(guò)鎖緊和松開(kāi)各個(gè)折疊部位的鎖緊螺帽對(duì)車(chē)架進(jìn)行折疊，在與后車(chē)架連接部的滑動(dòng)桿套管上增設(shè)有滑動(dòng)桿套管緩沖彈簧進(jìn)一步提高減震器減震能力，同時(shí)，減震架下部通過(guò)轉(zhuǎn)軸與立梁上的轉(zhuǎn)軸套接，實(shí)現(xiàn)高效減震；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，構(gòu)造簡(jiǎn)單，減震效果好，穩(wěn)定性高，方更折疊收理、攜帶。
【IPC分類(lèi)】B62K15/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204642018
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520286836
【發(fā)明人】楊壽勇
【申請(qǐng)人】楊壽勇
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月6日