一種自行車(chē)用組合式轉(zhuǎn)向器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軸承組件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種自行車(chē)用組合式轉(zhuǎn)向器。
【背景技術(shù)】
[0002]軸承(bearing)是機(jī)械中常見(jiàn)回轉(zhuǎn)元件，負(fù)責(zé)讓回轉(zhuǎn)元件順暢地轉(zhuǎn)動(dòng)及獲得適當(dāng)?shù)闹伪闶禽S承的主要工作目的?；仡櫮壳暗臐L動(dòng)軸承的組裝方式，為使?jié)L動(dòng)子(可以是球型的滾珠或是圓柱型的滾柱)可以裝入軸承中，需將軸承的內(nèi)環(huán)或外環(huán)其中之一分割成二片，形成二內(nèi)半環(huán)或二外半環(huán)。軸承組裝時(shí)，是將內(nèi)環(huán)及一片外半環(huán)(或外環(huán)及一片內(nèi)半環(huán))組合在一起，放入滾動(dòng)子到滾動(dòng)槽中，再將另一外半環(huán)(或內(nèi)半環(huán))與前述外半環(huán)結(jié)合，進(jìn)而封閉填裝滾動(dòng)子的開(kāi)口。接著，為鎖固二外半環(huán)(或內(nèi)半環(huán))，則使二外半環(huán)(或內(nèi)半環(huán))具有組合孔，通過(guò)螺栓鎖固二外半環(huán)(或內(nèi)半環(huán))。但，如日本公開(kāi)第2003—4050A號(hào)、日本公開(kāi)第JP2000— 291668A號(hào)和日本公開(kāi)第JP2000— 161366A號(hào)，目前鎖固二外半環(huán)的方式多是組合螺栓從一側(cè)鎖向另一側(cè)。這般的組合方式會(huì)因?yàn)榻M合螺栓從一側(cè)鎖向另一側(cè)，所以二外半環(huán)(或內(nèi)半環(huán))的其中之一為容納全部螺栓頭部而僅具有沉頭孔，而另一外半環(huán)則無(wú)容納螺栓頭部的需求而僅具有螺紋孔即可，前述沉頭孔和螺紋孔的設(shè)置方式造成二片外半環(huán)(或內(nèi)半環(huán))彼此沒(méi)有互換性，使得零件庫(kù)存和材料庫(kù)存倍增，對(duì)于日益艱難的經(jīng)營(yíng)環(huán)境會(huì)造成經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)與經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；故，現(xiàn)有的滾動(dòng)軸承雖已使用多年，然其仍實(shí)需再進(jìn)行改善。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車(chē)用組合式轉(zhuǎn)向器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種自行車(chē)用組合式轉(zhuǎn)向器，包括滾動(dòng)軸承外圈、外鋼架和內(nèi)鋼架，所述滾動(dòng)軸承外圈四周設(shè)有沉頭孔，所述滾動(dòng)軸承外圈內(nèi)壁嚙合有外滾道，所述外滾道底部連接有外軸承圈，所述外軸承圈底部嚙合有外鋼架，所述外鋼架上表面沿圓周方向均勻設(shè)有外凹槽，所述外凹槽內(nèi)腔設(shè)有外球珠，所述外鋼架底部設(shè)有內(nèi)滾道，所述內(nèi)滾道內(nèi)壁連接內(nèi)鋼架，所述內(nèi)鋼架上表面沿圓周方向均勻設(shè)有內(nèi)凹槽，所述內(nèi)凹槽內(nèi)腔設(shè)有內(nèi)球珠，所述內(nèi)鋼架內(nèi)壁設(shè)有連軸器圈。
[0005]優(yōu)選的，所述沉頭孔均為通過(guò)攻絲方式形成的內(nèi)螺紋孔。
[0006]優(yōu)選的，所述外凹槽與內(nèi)凹槽均為方形凹槽，且外凹槽與內(nèi)凹槽開(kāi)口處分別對(duì)應(yīng)外球珠和內(nèi)球珠半徑。
[0007]優(yōu)選的，所述連軸器圈為環(huán)形圈，且連軸器圈的內(nèi)圈設(shè)有磨砂內(nèi)層。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該自行車(chē)用組合式轉(zhuǎn)向器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，通過(guò)在外鋼架與內(nèi)鋼架上方均勻設(shè)置外凹槽和內(nèi)凹槽，在每個(gè)凹槽中間有鋼球，整個(gè)結(jié)構(gòu)都是由鋼制材質(zhì)制成，耐磨，使用周期長(zhǎng)，使用壽命極大增加。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中:I滾動(dòng)軸承外圈、2外滾道、3外軸承圈、4外球珠、5外鋼架、6內(nèi)鋼架、7內(nèi)球珠、8連軸器圈、9內(nèi)滾道、10外凹槽、11沉頭孔、12內(nèi)凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種自行車(chē)用組合式轉(zhuǎn)向器，包括滾動(dòng)軸承外圈1、外鋼架5和內(nèi)鋼架6，滾動(dòng)軸承外圈I四周設(shè)有沉頭孔11，滾動(dòng)軸承外圈I為圓柱形結(jié)構(gòu)，符合常規(guī)用軸的形狀，滾動(dòng)軸承外圈I四周設(shè)有與沉頭孔11緊密連接的外軸承圈3，緊密連接，減少了因?yàn)槔匣鶐?lái)的軸鍵脫落等風(fēng)險(xiǎn)的幾率，沉頭孔11均為通過(guò)攻絲方式形成的內(nèi)螺紋孔，方便更換，提高了整體的互換性，減少了零件庫(kù)存和材料庫(kù)，也降低了對(duì)于日益艱難的經(jīng)營(yíng)環(huán)境會(huì)造成經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)與經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的可能，滾動(dòng)軸承外圈I內(nèi)壁嚙合有外滾道2，外滾道2底部連接有外軸承圈3，外軸承圈3底部嚙合有外鋼架5，外鋼架5上表面沿圓周方向均勻設(shè)有外凹槽10，外凹槽10與內(nèi)凹槽12均為方形凹槽，方形凹槽結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且適用于整體，且外凹槽10與內(nèi)凹槽12開(kāi)口處分別對(duì)應(yīng)外球珠4和內(nèi)球珠7半徑，方便嚙合，外凹槽10內(nèi)腔設(shè)有外球珠4，外球珠4與內(nèi)球珠7分別通過(guò)外滾道2和內(nèi)滾道9工作，雙滾道作業(yè)，提高了軸承的反復(fù)工作速度和工作能力，外鋼架5底部設(shè)有內(nèi)滾道9，內(nèi)滾道9內(nèi)壁連接內(nèi)鋼架6，內(nèi)鋼架6上表面沿圓周方向均勻設(shè)有內(nèi)凹槽12，內(nèi)凹槽12內(nèi)腔設(shè)有內(nèi)球珠7，內(nèi)鋼架6內(nèi)壁設(shè)有連軸器圈8，連軸器圈8為環(huán)形圈，且連軸器圈8的內(nèi)圈設(shè)有磨砂內(nèi)層，增大摩擦力度，增強(qiáng)軸承的穩(wěn)定程度。
[0013]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車(chē)用組合式轉(zhuǎn)向器，包括滾動(dòng)軸承外圈(I)、外鋼架(5)和內(nèi)鋼架(6)，其特征在于:所述滾動(dòng)軸承外圈(I)四周設(shè)有沉頭孔(11)，所述滾動(dòng)軸承外圈(I)內(nèi)壁嚙合有外滾道(2)，所述外滾道(2)底部連接有外軸承圈(3)，所述外軸承圈(3)底部嚙合有外鋼架(5)，所述外鋼架(5)上表面沿圓周方向均勻設(shè)有外凹槽(10)，所述外凹槽(10)內(nèi)腔設(shè)有外球珠(4 )，所述外鋼架(5 )底部設(shè)有內(nèi)滾道(9 )，所述內(nèi)滾道(9 )內(nèi)壁連接內(nèi)鋼架(6 )，所述內(nèi)鋼架(6)上表面沿圓周方向均勻設(shè)有內(nèi)凹槽(12)，所述內(nèi)凹槽(12)內(nèi)腔設(shè)有內(nèi)球珠(7)，所述內(nèi)鋼架(6)內(nèi)壁設(shè)有連軸器圈(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)用組合式轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述沉頭孔(11)均為通過(guò)攻絲方式形成的內(nèi)螺紋孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)用組合式轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述外凹槽(10)與內(nèi)凹槽(12)均為方形凹槽，且外凹槽(10)與內(nèi)凹槽(12)開(kāi)口處分別對(duì)應(yīng)外球珠(4)和內(nèi)球珠(7 )半徑。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)用組合式轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述連軸器圈(8)為環(huán)形圈，且連軸器圈(8)的內(nèi)圈設(shè)有磨砂內(nèi)層。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車(chē)用組合式轉(zhuǎn)向器，包括滾動(dòng)軸承外圈、外鋼架和內(nèi)鋼架，所述滾動(dòng)軸承外圈內(nèi)壁嚙合有外滾道，所述外滾道底部連接有外軸承圈，所述外軸承圈底部嚙合有外鋼架，所述外鋼架上表面沿圓周方向均勻設(shè)有外凹槽，所述外凹槽內(nèi)腔設(shè)有外球珠，所述外鋼架底部設(shè)有內(nèi)滾道，所述內(nèi)滾道內(nèi)壁連接內(nèi)鋼架，所述內(nèi)鋼架上表面沿圓周方向均勻設(shè)有內(nèi)凹槽，所述內(nèi)凹槽內(nèi)腔設(shè)有內(nèi)球珠，該自行車(chē)用組合式轉(zhuǎn)向器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，通過(guò)在外鋼架與內(nèi)鋼架上方均勻設(shè)置外凹槽和內(nèi)凹槽，在每個(gè)凹槽中間有鋼球，整個(gè)結(jié)構(gòu)都是由鋼制材質(zhì)制成，耐磨，使用周期長(zhǎng)，使用壽命極大增加。
【IPC分類(lèi)】B62K21/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204642025
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520171246
【發(fā)明人】高占峰
【申請(qǐng)人】高占峰
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年3月26日