車輛框架部件和用于車輛框架的頭部橫梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型總的來說涉及用于車輛的擠壓框架部件，且具體地涉及中空擠壓頭部橫梁，其設(shè)置有配置用于將頭部橫梁接合至車輛的其它部件、附接子組件或以其它方式促進(jìn)車輛框架的裝配的區(qū)域。
【背景技術(shù)】
[0002]普遍應(yīng)當(dāng)理解，車輛框架通常具有跨越在車輛框架的A柱之間以支撐車頂和擋風(fēng)玻璃的頭部橫梁。除提供結(jié)構(gòu)性支撐之外，頭部橫梁和其它框架部件通常被用作用于車輛的其它子組件(諸如遮陽板和天花板(overhead counsel))的附接點(diǎn)。沿著框架部件的長度提供附接點(diǎn)會(huì)具有降低框架部件的結(jié)構(gòu)完整性的趨勢，如此使得采用輕質(zhì)擠壓金屬用于頭部橫梁變得更加困難。隨著愈加期望采用更輕的材料用于建造車輛，越來越期望采用由幾乎不具有結(jié)構(gòu)不連續(xù)性并堅(jiān)持較高安全標(biāo)準(zhǔn)的擠壓金屬所制造的部件。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種具有結(jié)構(gòu)連續(xù)性并具有較高安全標(biāo)準(zhǔn)的擠壓金屬所制造的部件。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，提供了一種車輛框架部件，包括:
[0005]擠壓中空構(gòu)件，具有包圍縱長內(nèi)部容積的外壁；
[0006]沿著縱長內(nèi)部容積延伸的內(nèi)壁，內(nèi)壁將負(fù)載節(jié)段與附接節(jié)段分隔開；以及
[0007]位于外壁的壁中的構(gòu)造，構(gòu)造突出到附接節(jié)段內(nèi)部的縱長內(nèi)部容積中或縱長內(nèi)部容積之外并包括配置用于附接子組件的外表面。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，擠壓中空構(gòu)件為由鋁合金構(gòu)成的車頂頭部橫梁，并且構(gòu)造的外表面基本是平坦的并以適于附接子組件的角度和位置布置。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，外壁包括與底壁大致平行對(duì)齊的頂壁，借此，內(nèi)壁連續(xù)跨越在頂壁和底壁之間。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該車輛框架部件還包括:
[0011]第二內(nèi)壁，第二內(nèi)壁連續(xù)跨越在頂壁和底壁之間并與另一內(nèi)壁間隔開，其中，附接節(jié)段被限定在第二內(nèi)壁與另一內(nèi)壁之間。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，構(gòu)造位于底壁中并且外表面嵌入到縱長內(nèi)部容積中。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，外表面基本是平坦的并相對(duì)于鄰近構(gòu)造的底壁的平坦區(qū)域成角度。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，構(gòu)造包括第二外表面，第二外表面與另一外表面橫向間隔開并配置用于以不同于另一外表面的角度附接第二子組件。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該車輛框架部件還包括:
[0016]附接孔，附接孔穿過外表面中的底壁形成并用于容納將子組件固定至擠壓中空構(gòu)件的緊固件，借此，負(fù)載節(jié)段不具有孔。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種用于車輛框架的頭部橫梁，包括:
[0018]擠壓中空構(gòu)件，具有共同包圍內(nèi)部容積的頂部外壁和底部外壁以及側(cè)壁；
[0019]一對(duì)內(nèi)壁，沿著內(nèi)部容積延伸并將鄰近側(cè)壁的外部負(fù)載節(jié)段與中央附接節(jié)段分離開；以及
[0020]位于底部外壁上的構(gòu)造，構(gòu)造突出到中央附接節(jié)段中的內(nèi)部容積中用于固定子組件。
[0021 ] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，外部負(fù)載節(jié)段不具有孔并配置成在擠壓中空構(gòu)件的相反兩端之間傳遞負(fù)載路徑。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，一對(duì)內(nèi)壁連續(xù)跨越在頂部外壁和底部外壁之間。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，一對(duì)內(nèi)壁成角度遠(yuǎn)離彼此，使得一對(duì)內(nèi)壁鄰近底部外壁相較于鄰近頂部外壁以較大距離間隔開。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，構(gòu)造包括相對(duì)于鄰近構(gòu)造的底部外壁的平坦區(qū)域成角度定向的嵌入表面，借此，嵌入表面配置用于附接子組件。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，構(gòu)造包括第一嵌入表面和第二嵌入表面，第一嵌入表面沿著擠壓中空構(gòu)件的長度設(shè)置在大致居中位置處以用于附接第一子組件，第二嵌入表面設(shè)置在沿著長度與第一嵌入表面橫向間隔開的位置處以用于附接第二子組件。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第一嵌入表面相對(duì)于第二嵌入表面以偏移角度定向，借此，構(gòu)造包括位于第一嵌入表面和第二嵌入表面之間的連續(xù)凹陷區(qū)域。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第一嵌入表面和第二嵌入表面均包括附接孔，附接孔穿過底部外壁形成并用于容納緊固件以將相應(yīng)的第一子組件和第二子組件固定至擠壓中空構(gòu)件。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面，提供了一種形成用于車輛框架的頭部橫梁的方法，包括:
[0029]提供擠壓中空構(gòu)件，擠壓中空構(gòu)件具有包圍了縱長內(nèi)部容積的外壁和沿著縱長內(nèi)部容積延伸的一對(duì)內(nèi)壁；
[0030]彎曲擠壓中空構(gòu)件來形成曲率；以及
[0031]在底部外壁中形成構(gòu)造，構(gòu)造突出到一對(duì)內(nèi)壁之間的縱長內(nèi)部容積中用于附接子組件。
[0032]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，構(gòu)造沿著擠壓中空構(gòu)件的長度在選定位置處形成并包括以選定角度形成的嵌入表面，使得構(gòu)造配置用于將子組件附接至嵌入表面。
[0033]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該方法還包括:
[0034]在構(gòu)造的嵌入表面內(nèi)部穿過底部外壁形成用于容納緊固件以將子組件固定至擠壓中空構(gòu)件的孔。
[0035]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，形成構(gòu)造包括采用第一工具使底部外壁的底表面變形到縱長內(nèi)部容積中并采用第二工具支撐底部外壁的上表面來調(diào)節(jié)由第一工具導(dǎo)致的變形。
[0036]根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，一種車輛框架部件包括具有包圍縱長內(nèi)部容積的外壁的擠壓中空構(gòu)件。內(nèi)壁沿著縱長內(nèi)部容積延伸，其將負(fù)載節(jié)段與附接節(jié)段分離開。外壁的壁中的構(gòu)造于附接節(jié)段內(nèi)部突出到縱長內(nèi)部容積中或縱長內(nèi)部容積之外并包括配置用于附接子組件的外表面。
[0037]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，一種用于車輛框架的頭部橫梁包括擠壓中空構(gòu)件，擠壓中空構(gòu)件具有共同包圍內(nèi)部容積的頂部外壁和底部外壁及側(cè)壁。一對(duì)內(nèi)壁沿著內(nèi)部容積延伸并將鄰近側(cè)壁的外部負(fù)載節(jié)段與中央附接節(jié)段分離開。位于底部外壁上的構(gòu)造突出到中央附接節(jié)段中的內(nèi)部容積中用于固定子組件。
[0038]根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面，一種形成用于車輛框架的頭部橫梁的方法提供了擠壓中空構(gòu)件，擠壓中空構(gòu)件具有包圍縱長內(nèi)部容積的外壁及沿著縱長內(nèi)部容積延伸的一對(duì)內(nèi)壁。該方法還提供彎曲擠壓中空構(gòu)件來形成曲率。此外，該方法提供在底部外壁中形成構(gòu)造，該構(gòu)造突出到所述一對(duì)內(nèi)壁之間的縱長內(nèi)部容積中用于附接子組件。
[0039]本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型的車輛框架部件具有結(jié)構(gòu)連續(xù)性并具有較高安全標(biāo)準(zhǔn)。
[0040]本領(lǐng)域的技術(shù)人員在研宄以下說明書、權(quán)利要求和附圖之后，將理解本實(shí)用新型的這些和其它方面、目標(biāo)和特征。
【附圖說明】
[0041]在附圖中:
[0042]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的具有頭部橫梁的車輛的俯視立體圖；
[0043]圖2為圖1中所示的頭部橫梁的俯視立體圖，其根據(jù)一個(gè)實(shí)施例示出跨越在對(duì)應(yīng)的一對(duì)A柱之間的頭部橫梁；
[0044]圖3為圖1中所示的頭部橫梁的俯視平面圖，其示出根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的車頂面板的各部分；
[0045]圖4為圖1中所示的頭部橫梁的仰視平面圖，其示出位于底壁中的構(gòu)造的一個(gè)實(shí)施例；
[0046]圖5為圖1中所示的頭部橫梁的俯視立體端視圖，其示出了根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的頭部橫梁的中空內(nèi)部容積；
[0047]圖5A為圖5中所示的頭部橫梁的橫截面端視圖；
[0048]圖6為圖1中所示的頭部橫梁在頭部橫梁的中央位置處截取的俯視立體橫截面圖，其根據(jù)另一實(shí)施例示出了突出到中空內(nèi)部容積中的構(gòu)造；
[0049]圖6A為在圖6中所示的橫截面的中央位置處所截取的頭部橫梁的橫截面圖；
[0050]圖7為圖6中所示的頭部橫梁的俯視立體橫截面圖，其示出位于與圖6的橫截面圖橫向間隔開的位置處的構(gòu)造；
[0051]圖7A為在圖7中所示的橫截面的位置處所截取的頭部橫梁的橫截面圖；
[0052]圖7B為圖6中所示的頭部橫梁的仰視立體圖；
[0053]圖8為圖1中所示的頭部橫梁的俯視平面圖，其示出以虛線表示的沿著中空內(nèi)部容積延伸的外壁；
[0054]圖9為根據(jù)另一實(shí)施例示出的形成頭部橫梁的方法的流程圖；以及
[0055]圖10為根據(jù)又一實(shí)施例示出的形成頭部橫梁的方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0056]出于說明的目的，詞語“上” “下” “右” “左” “后” “前” “豎直” “水平”及其派生詞語應(yīng)當(dāng)依據(jù)圖1中所定向的實(shí)用新型。然而，應(yīng)理解的是除非明確作出相反說明，本實(shí)用新型可呈現(xiàn)各種替代的定向。還應(yīng)理解的是在附圖中顯示和在下列說明書中說明的具體設(shè)備和工藝僅僅為所附的權(quán)利要求所設(shè)定的創(chuàng)造性概念的示例性實(shí)施例。因此，涉及這里所公