一種自行車管夾的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種自行車管夾。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的管夾由兩個(gè)管夾身組成，如附圖1所示，兩個(gè)管夾身的接觸面均為平面，此種情況容易導(dǎo)致管夾的旋轉(zhuǎn)，不能很好地對管身進(jìn)行固定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種自行車管夾，以解決現(xiàn)有技術(shù)的管夾由于兩管夾身的接觸面均為平面導(dǎo)致的管夾容易旋轉(zhuǎn)的問題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種自行車管夾，用于自行車車管的固定，包括第一半管夾身與第二半管夾身，所述第一半管夾身與第二半管夾身均為一體成型，所述第一半管夾身的截面包括焊接部分與螺接部分，所述螺接部分為U型，其兩豎壁的高度不同，兩豎壁間為內(nèi)凹弧形，低豎壁頂邊為直邊，高豎壁頂邊為斜邊，且高豎壁外側(cè)連接焊接部分，所述焊接部分的截面為矩形；所述第二半管夾身為U型，其兩豎壁的高度不同，高豎壁頂邊為直邊，底豎壁頂邊為斜邊，且兩豎壁間為內(nèi)凹弧形；所述第一半管夾身的高豎壁的斜邊與水平邊所成角度與第二半管夾身低豎壁的斜邊與水平邊所成的角度相同，兩部分的直邊與斜邊分別螺接在一起，且兩部分的內(nèi)凹弧形所構(gòu)成的腔體與車管外形匹配。
[0006]進(jìn)一步，所述內(nèi)凹弧形為半圓形。
[0007]進(jìn)一步，所述第二半管夾身的底邊的外側(cè)為外凸弧形。
[0008]進(jìn)一步，所述外凸弧形的弧度小于內(nèi)凹弧形的弧度。
[0009]進(jìn)一步，所述斜邊與水平邊所成角度為5-30度。
[0010]所述斜邊與水平邊所成角度為7-25度。
[0011]進(jìn)一步，所述第一半管夾身與第二半管夾身的材質(zhì)為金屬。
[0012]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種自行車管夾，具有以下優(yōu)勢:第一半管夾身與第二半管夾身設(shè)有斜面接觸面，減少了接觸面間的作用力，解決了管夾旋轉(zhuǎn)的問題。
【附圖說明】
[0013]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0014]圖1為本實(shí)用新型【背景技術(shù)】所述的現(xiàn)有技術(shù)的管夾結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的第一半管夾身的截面示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的第二半管夾身的截面示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的組合結(jié)構(gòu)的截面示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]1-第一半管夾身，11-焊接部分，12-螺接部分，2-第二半管夾身，21-外凸弧形，3-內(nèi)凹弧形，4-直邊，5-斜邊，6-螺孔，7-半管夾身。
【具體實(shí)施方式】
[0020]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0021]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0022]如附圖2-4所示，一種自行車管夾，用于自行車車管的固定，包括第一半管夾身I與第二半管夾身2，所述第一半管夾身I與第二半管夾身2均為一體成型，所述第一半管夾身I的截面包括焊接部分12與螺接部分11，所述螺接部分11為U型，其兩豎壁的高度不同，兩豎壁間為內(nèi)凹弧形3，低豎壁頂邊為直邊，高豎壁頂邊為斜邊，且高豎壁外側(cè)連接焊接部分11，所述焊接部分11的截面為矩形；所述第二半管夾身2為U型，兩豎壁高度不同，高豎壁直邊，低豎壁為斜邊，且兩豎壁間為內(nèi)凹弧形3 ;所述第一半管夾身I高豎壁的斜邊與水平邊所成角度與第二半管夾身2低豎壁的斜邊與水平邊所成的角度相同，其角度為5-30度，兩部分的直邊與斜邊分別螺接在一起，且兩部分的內(nèi)凹弧形3均為半圓形，所構(gòu)成的腔體與車管外形匹配，所述第二半管夾身2的底邊的外側(cè)為外凸弧形21，所述外凸弧形21的弧度小于內(nèi)凹弧形3的弧度，所述第一半管夾身I與第二半管夾身2的材質(zhì)為鋁。
[0023]實(shí)施例1:
[0024]將第一半管夾身I的焊接部分11與頭管焊接，并將內(nèi)凹弧形3套于把管外側(cè)，然后將第二半管夾身2套于把管外側(cè)并與第一半管夾身I接觸，且平面與斜面分別對應(yīng)，然后用螺栓將兩個(gè)半管夾身固定在一起，且斜面與水平面所成的角度為5-30度。
[0025]實(shí)施例2:
[0026]將第一半管夾身I的焊接部分11與頭管焊接，并將內(nèi)凹弧形3套于把管外側(cè)，然后將第二半管夾身2套于把管外側(cè)并與第一半管夾身I接觸，且平面與斜面分別對應(yīng)，然后用螺栓將兩個(gè)半管夾身固定在一起，且斜面與水平面所成的角度為10-20度。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車管夾，用于自行車車管的固定，其特征在于:包括第一半管夾身與第二半管夾身，所述第一半管夾身與第二半管夾身均為一體成型，所述第一半管夾身的截面包括焊接部分與螺接部分，所述螺接部分為U型，其兩豎壁的高度不同，兩豎壁間為內(nèi)凹弧形，低豎壁頂邊為直邊，高豎壁頂邊為斜邊，且高豎壁外側(cè)連接焊接部分，所述焊接部分的截面為矩形； 所述第二半管夾身為U型，其兩豎壁的高度不同，高豎壁頂邊為直邊，底豎壁頂邊為斜邊，且兩豎壁間為內(nèi)凹弧形； 所述第一半管夾身的高豎壁的斜邊與水平邊所成角度與第二半管夾身低豎壁的斜邊與水平邊所成的角度相同，兩部分的直邊與斜邊分別螺接在一起，且兩部分的內(nèi)凹弧形所構(gòu)成的腔體與車管外形匹配。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車管夾，其特征在于:所述內(nèi)凹弧形為半圓形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車管夾，其特征在于:所述第二半管夾身的底邊的外側(cè)為外凸弧形。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車管夾，其特征在于:所述外凸弧形的弧度小于內(nèi)凹弧形的弧度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車管夾，其特征在于:所述斜邊與水平邊所成角度為5-30度。6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種自行車管夾，其特征在于:所述斜邊與水平邊所成角度為7-25度。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車管夾，其特征在于:所述第一半管夾身與第二半管夾身的材質(zhì)為金屬。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種自行車管夾，用于自行車車管的固定，包括第一半管夾身與第二半管夾身，所述第一半管夾身的截面包括焊接部分與螺接部分，所述螺接部分為U型，其兩豎壁的高度不同，二者間為內(nèi)凹弧形，低豎壁頂邊為直邊，高豎壁頂邊為斜邊，且高豎壁外側(cè)連接焊接部分，所述焊接部分的截面為矩形；所述第二半管夾身為U型，高豎壁頂邊為直邊，低豎壁頂端為斜邊，兩豎壁間為內(nèi)凹弧形；所述第一半管夾身的高豎壁的斜邊與水平邊所成角度與第二半管夾身低豎壁的斜邊與水平邊所成的角度相同，兩部分的直邊與斜邊分別螺接在一起。本實(shí)用新型所述的第一半管夾身與第二半管夾身設(shè)有斜面接觸面，減少了接觸面間的作用力，解決了管夾旋轉(zhuǎn)的問題。
【IPC分類】B62K19/00
【公開號(hào)】CN204688316
【申請?zhí)枴緾N201520133645
【發(fā)明人】蘭起建
【申請人】天津市神錨鋁制品有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年3月9日