一種建筑施工用鋼筋籠運(yùn)輸小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑工程領(lǐng)域，是一種建筑施工用鋼筋籠運(yùn)輸小車。
【背景技術(shù)】
[0002]在建筑工程中，建筑粧基礎(chǔ)不僅要受壓，在兩側(cè)土壓力的作用下還受剪切力及彎矩的作用，而混凝土結(jié)構(gòu)抗壓能力強(qiáng)但是抗拉能力不足，尤其粧基礎(chǔ)粧身較長(zhǎng)，這一不足更加明顯。而鋼筋籠縱筋結(jié)構(gòu)可加強(qiáng)粧身的抗彎能力，箍筋結(jié)構(gòu)加強(qiáng)抗剪能力，保證了粧的強(qiáng)度和剛度從而常常會(huì)被使用。但由于鋼筋籠重量較大，施工現(xiàn)場(chǎng)用人工移動(dòng)鋼筋籠比較困難，并且鋼筋籠移動(dòng)過(guò)程中容易變形，而現(xiàn)有的鋼筋籠運(yùn)輸車一般都是大型設(shè)備，占用空間較大，不利于施工現(xiàn)場(chǎng)使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的建筑施工用鋼筋籠運(yùn)輸小車。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的方案是，一種建筑施工用鋼筋籠運(yùn)輸小車，其特征在于:包括車架，所述車架設(shè)置有用以放置鋼筋籠的上支架，所述上支架呈U形結(jié)構(gòu)，所述上支架下側(cè)豎設(shè)置有若干支撐柱，所述支撐柱下側(cè)連接有下支架，所述下支架上設(shè)置有前車輪組和后車輪組。
[0005]進(jìn)一步的，所述上支架設(shè)置有兩根相平行的橫桿，兩根橫桿之間設(shè)置有若干相平行的縱桿，所述橫桿前后端側(cè)豎設(shè)置有立桿，所述立桿上端設(shè)置有與橫桿相平行的副橫桿，所述上支架兩端部設(shè)置有V形斜桿。
[0006]進(jìn)一步的，所述下支架設(shè)置有兩根相平行的橫桿以及兩橫桿之間的若干相平行縱桿，所述下支架前、后兩側(cè)均設(shè)置有用于連接前車輪組和后車輪組的螺紋孔。
[0007]進(jìn)一步的，所述前車輪組設(shè)置有前叉，所述前叉上部通過(guò)軸承與下支架相連接，所述前叉下部設(shè)置有前心軸，所述前心軸上套設(shè)有前車輪。
[0008]進(jìn)一步的，所述后車輪組設(shè)置有后叉，所述后叉上部與下支架直接連接，所述后叉下部穿設(shè)有心軸，所述心軸上套設(shè)有后車輪，所述后車輪通過(guò)螺母固連于心軸上。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，占用空間較少，前車輪組采用萬(wàn)向輪結(jié)構(gòu)，可靈活調(diào)整移動(dòng)方向，后車輪組采用定向結(jié)構(gòu)可以保證小車延既定軌道移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高效迅速移動(dòng)鋼筋籠。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的正面示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型前車輪組的構(gòu)造示意圖。
[0015]圖5為本實(shí)用新型后車輪組的構(gòu)造示意圖。
[0016]圖中:1_前車輪組，2-支撐柱，3-上支架，4-鋼筋籠，5-斜桿，6-下支架，7-后車輪組，8-螺母，9-后叉，10-螺栓，11-深溝球軸承，12-心軸，13-后車輪，14-前心軸，15-前叉，16-軸承，17-前車輪，，18-副橫桿，19-立桿，20-橫桿，21-縱桿。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0018]如圖1~5所示一種建筑施工用鋼筋籠運(yùn)輸小車，其特征在于:包括車架，所述車架設(shè)置有用以放置鋼筋籠的上支架3，所述上支架3呈U形結(jié)構(gòu)，所述上支架3下側(cè)豎設(shè)置有若干支撐柱2，所述支撐柱2下側(cè)連接有下支架6，所述下支架6上設(shè)置有前車輪組I和后車輪組7。
[0019]在本實(shí)施例中，所述上支架3設(shè)置有兩根相平行的橫桿20，兩根橫桿20之間設(shè)置有若干相平行的縱桿21，所述橫桿20前后端側(cè)豎設(shè)置有立桿19，所述立桿19上端設(shè)置有與橫桿20相平行的副橫桿18，所述上支架3兩端部設(shè)置有V形斜桿5。
[0020]在本實(shí)施例中，所述下支架6設(shè)置有兩根相平行的橫桿以及兩橫桿之間的若干相平行縱桿，所述下支架6前、后兩側(cè)均設(shè)置有用于連接前車輪組I和后車輪組7的螺紋孔。
[0021]在本實(shí)施例中，所述前車輪組I設(shè)置有前叉15，所述前叉15上部通過(guò)軸承16與下支架6相連接，所述前叉15下部設(shè)置有前心軸14，所述前心軸14上套設(shè)有前車輪17。
[0022]在本實(shí)施例中，所述后車輪組7設(shè)置有后叉9，所述后叉9上部與下支架6直接連接，所述后叉9下部穿設(shè)有心軸12，所述心軸12上套設(shè)有后車輪13，所述后車輪13通過(guò)螺母8固連于心軸12上。
[0023]具體實(shí)施過(guò)程:使用時(shí)可在施工現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)U形雙軌道使用或直接使用，先將鋼筋籠4放置于上支架3上，U形上支架3使鋼筋籠4可平穩(wěn)放置在小車上，上支架3前后側(cè)的斜桿5組成的V形結(jié)構(gòu)進(jìn)一步保證車架的穩(wěn)固性以及鋼筋籠4放置時(shí)的平穩(wěn)性，前車輪組I可靈活調(diào)整移動(dòng)方向，后車輪組7保證小車延既定軌道移動(dòng)。
[0024]上列較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種建筑施工用鋼筋籠運(yùn)輸小車，其特征在于:包括車架，所述車架設(shè)置有用以放置鋼筋籠的上支架，所述上支架呈U形結(jié)構(gòu)，所述上支架下側(cè)豎設(shè)置有若干支撐柱，所述支撐柱下側(cè)連接有下支架，所述下支架上設(shè)置有前車輪組和后車輪組。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑施工用鋼筋籠運(yùn)輸小車，其特征在于:所述上支架設(shè)置有兩根相平行的橫桿，兩根橫桿之間設(shè)置有若干相平行的縱桿，所述橫桿前后端側(cè)豎設(shè)置有立桿，所述立桿上端設(shè)置有與橫桿相平行的副橫桿，所述上支架兩端部設(shè)置有V形斜桿。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑施工用鋼筋籠運(yùn)輸小車，其特征在于:所述下支架設(shè)置有兩根相平行的橫桿以及兩橫桿之間的若干相平行縱桿，所述下支架前、后兩側(cè)均設(shè)置有用于連接前車輪組和后車輪組的螺紋孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑施工用鋼筋籠運(yùn)輸小車，其特征在于:所述前車輪組設(shè)置有前叉，所述前叉上部通過(guò)軸承與下支架相連接，所述前叉下部設(shè)置有前心軸，所述前心軸上套設(shè)有前車輪。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑施工用鋼筋籠運(yùn)輸小車，其特征在于:所述后車輪組設(shè)置有后叉，所述后叉上部與下支架直接連接，所述后叉下部穿設(shè)有心軸，所述心軸上套設(shè)有后車輪，所述后車輪通過(guò)螺母固連于心軸上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種建筑施工用鋼筋籠運(yùn)輸小車，包括車架，所述車架設(shè)置有用以放置鋼筋籠的上支架，所述上支架呈U形結(jié)構(gòu)，所述上支架下側(cè)豎設(shè)置有若干支撐柱，所述支撐柱下側(cè)連接有下支架，所述下支架上設(shè)置有前車輪組和后車輪組。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可以高效迅速移動(dòng)鋼筋籠。
【IPC分類】B62B3/10
【公開號(hào)】CN204701648
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520340750
【發(fā)明人】歐國(guó)原, 歐清峰, 毛祥華, 蔣國(guó)平
【申請(qǐng)人】福建省盛威建設(shè)發(fā)展有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年5月25日