一種兩輪前置式電動三輪車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動三輪車領(lǐng)域，具體的說是一種兩輪前置式電動三輪車領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]常見的三輪車為前面一個車輪，后面兩個車輪的結(jié)構(gòu)，一個前車輪由車把手直接控制并用于轉(zhuǎn)向，后面的兩個車輪用于驅(qū)動并主要用于承重，兩個后車輪之間為后橋，后橋上設(shè)置變速箱、差速器、傳動軸等動力傳動部件，傳動軸與動力機動力連接。從現(xiàn)有三輪車的結(jié)構(gòu)和整車重心的分布上可以判斷，當車速過快或拐彎過急時，車輛容易發(fā)生側(cè)翻，從而會引發(fā)安全事故。另外，原有三輪車在結(jié)構(gòu)原理的設(shè)計上主要是基于貨物運輸，因此，在車輛后部一般設(shè)置車斗并設(shè)置兩個后車輪用于承重。目前的三輪車逐漸應(yīng)用在老年代步或觀光旅游上，如果仍舊沿用原有的老式車型結(jié)構(gòu)，無論在安全性上還是在整車的外觀效果上，均不能令人滿意。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、外形美觀、操控便捷、運行平穩(wěn)不易側(cè)翻的兩輪前置式電動三輪車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的兩輪前置式電動三輪車包括車架，其結(jié)構(gòu)特點是所述車架的前部轉(zhuǎn)動安裝有車把手、車架前端的兩側(cè)各安裝一個前車輪、車架的中部安裝有車座、車架的后端安裝一個后車輪；車把手通過轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構(gòu)與兩個前車輪動力連接，后車輪與驅(qū)動電機動力連接。
[0005]所述車架前端的兩側(cè)分別鉸接有擺轉(zhuǎn)架，兩個前車輪分別安裝在兩個擺轉(zhuǎn)架上，擺轉(zhuǎn)架與車架之間連接有減震機構(gòu)。
[0006]所述擺轉(zhuǎn)架包括上層架和下層架，上層架和下層架均鉸接在車架上，前車輪的輪軸轉(zhuǎn)動安裝在上層架的外伸端與下層架的外伸端之間，減震機構(gòu)鉸接在下層架與車架之間。
[0007]所述減震機構(gòu)包括兩根間隔設(shè)置的彈簧減震器。
[0008]所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構(gòu)包括固接在車把手底端且轉(zhuǎn)動安裝在車架上的轉(zhuǎn)向軸、連接在轉(zhuǎn)向軸底端的擺轉(zhuǎn)臂和連接在擺轉(zhuǎn)臂兩側(cè)的轉(zhuǎn)向橫桿，兩根轉(zhuǎn)向橫桿的另一端分別與兩個前車輪的輪軸鉸接。
[0009]所述驅(qū)動電機為安裝在后車輪上的輪轂電機。
[0010]所述驅(qū)動電機安裝在車架上，后車輪的輪軸與驅(qū)動電機的動力輸出軸通過傳動機構(gòu)連接。
[0011]所述后車輪安裝在后輪架上，后輪架鉸接在車架的后端部，后輪架與車架之間連接有后減震器。
[0012]所述車架的前部安裝有前檔面板，前擋面板的頂端連接有向后延伸的車頂棚，車架的后部豎向連接有支撐桿，支撐桿的頂端與車頂棚的后部連接。
[0013]所述車架的后部在后車輪上方的位置處安裝有儲物箱。
[0014]本實用新型的有益效果是:在車架前部設(shè)置兩個前車輪，在車架后部設(shè)置一個后車輪且采用后輪驅(qū)動，整車仍然采用三點支撐的結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有三輪車不同的是，利用兩個前車輪轉(zhuǎn)向，同時整車的重心設(shè)置在三點支撐的中心部位，使得轉(zhuǎn)彎過程更加平穩(wěn)且保證重心不會過度偏移，從而有效避免了側(cè)翻現(xiàn)象，增強了整車的安全性能；兩個前車輪通過擺轉(zhuǎn)架實現(xiàn)浮動式的安裝結(jié)構(gòu)，使得整車能夠適應(yīng)更加復(fù)雜的路況，利用減震機構(gòu)實現(xiàn)減震，整車減震效果好；擺轉(zhuǎn)架采用兩層結(jié)構(gòu)，使得對前車輪的支撐更加穩(wěn)固，整車結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定可靠；減震機構(gòu)采用兩個彈簧減震器，使得整車的減震效果更好，駕乘更加舒適；車后輪采用后輪架與后減震器配合的浮動安裝形式，在車體后部進行減震，進一步提高了整車的減震效果；整車驅(qū)動可以采用直接在后車輪安裝輪轂式電機的直接驅(qū)動方式，也可以采用借助皮帶或鏈條等傳動機構(gòu)的間接驅(qū)動方式，根據(jù)具體車型可以靈活選擇；前擋面板和車頂棚構(gòu)成整車的外殼，可以遮陽擋雨，采用該種敞篷式的外殼結(jié)構(gòu)，外形美觀，方便駕乘人員上下，同時也使得視野更加開闊，提高駕駛的安全性；儲物箱可以用于盛放雜物或蔬菜水果等，方便人們出行攜帶物品，整車設(shè)計更加人性化。綜上所述，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、夕卜形美觀、操控便捷和運行平穩(wěn)不易側(cè)翻的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型的車架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實用新型的車架前部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為圖4中的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為現(xiàn)有的單輪前置式三輪車轉(zhuǎn)彎時重心的受力分析示意圖；
[0022]圖7為本實用新型的兩輪前置式三輪車轉(zhuǎn)彎時重心的受力分析示意圖。
【具體實施方式】
[0023]參照附圖，本實用新型的兩輪前置式電動三輪車包括車架1，車架1的前部轉(zhuǎn)動安裝有車把手2、車架1前端的兩側(cè)各安裝一個前車輪3、車架1的中部安裝有車座4、車架1的后端安裝一個后車輪5。車把手2通過轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構(gòu)與兩個前車輪3動力連接，轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構(gòu)包括固接在車把手2底端且轉(zhuǎn)動安裝在車架1上的轉(zhuǎn)向軸16、連接在轉(zhuǎn)向軸16底端的擺轉(zhuǎn)臂8和連接在擺轉(zhuǎn)臂8兩側(cè)的轉(zhuǎn)向橫桿9，兩根轉(zhuǎn)向橫桿9的另一端分別與兩個前車輪3的輪軸鉸接。后車輪5與驅(qū)動電機動力連接。驅(qū)動電機可采用安裝在后車輪5上的輪轂電機直接驅(qū)動，另外，圖中未示出，也可以借助皮帶或鏈條等傳動機構(gòu)的間接驅(qū)動，此時的驅(qū)動電機安裝在車架1上，后車輪5的輪軸與驅(qū)動電機的動力輸出軸通過傳動機構(gòu)連接。由于采用后輪驅(qū)動，在具體實施中，可以增加后輪的寬度，并可減下后輪的直徑，從而可增加驅(qū)動力，提供可靠的動力保障。
[0024]對于整車的外殼結(jié)構(gòu)，參照圖1，車架1的前部安裝有前檔面板12，前擋面板12的頂端連接有向后延伸的車頂棚13，車架1的后部豎向連接有支撐桿14，支撐桿14的頂端與車頂棚13的后部連接。前擋面板12和車頂棚13構(gòu)成整車的外殼，可以遮陽擋雨，采用該種敞篷式的外殼結(jié)構(gòu)，外形美觀，方便駕乘人員上下，同時也使得視野更加開闊，提高駕駛的安全性。同時，車架1的后部在后車輪5上方的位置處安裝有儲物箱15。儲物箱15可以用于盛放雜物或蔬菜水果等。