發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型還涉及一種裝設(shè)有該發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)艙后部的密封條安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)艙靠近于擋風(fēng)玻璃一側(cè)，以密封安裝飾板與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板之間的間隙，從而可降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪音的傳出，并可防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的渾濁空氣進(jìn)入駕駛艙?，F(xiàn)有的用于發(fā)動(dòng)機(jī)艙后部密封的密封結(jié)構(gòu)多為由內(nèi)置有芯材的密實(shí)膠以及海綿管構(gòu)成，在使用中密實(shí)膠可將密封結(jié)構(gòu)連接在安裝飾板上，海綿管則實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板和安裝飾板間的密封。在實(shí)際使用中現(xiàn)有的密封結(jié)構(gòu)存在高度低，無法適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板與安裝飾板之間密封間隙較大的車型，且由于需在密實(shí)膠內(nèi)設(shè)置芯材也造成了該密封結(jié)構(gòu)制造成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)，以可適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板與安裝飾板之間間隙密封的需要。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于安裝飾板上的安裝部，以及固連于所述安裝部上、并夾置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板和安裝飾板之間的密封部，所述密封部包括多個(gè)串接固連的彈性密封單元。
[0006]進(jìn)一步的，所述彈性密封單元為中空的管狀件。
[0007]進(jìn)一步的，所述彈性密封單元為海綿管。
[0008]進(jìn)一步的，所述安裝部包括形成有一端開口的容置腔的安裝部本體，安裝飾板嵌裝于所述容置腔內(nèi)，在所述容置腔的開口處形成有外凸于容置腔內(nèi)部的倒鉤。
[0009]進(jìn)一步的，所述安裝飾板嵌入容置腔內(nèi)的一端形成有與所述倒鉤相勾連的卡頭。
[0010]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì):
[0011](I)本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)，通過使密封部設(shè)置為串接于一起的多個(gè)彈性密封單元，從而可適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板與安裝飾板之間密封間隙較大的車輛，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封的要求。
[0012](2)彈性密封單元為管狀結(jié)構(gòu)可具有較好的密封性能。
[0013](3)彈性密封單元采用海綿管，其密封性好，且成本低廉。
[0014](4)使安裝飾板嵌裝于容置腔內(nèi)，并在容置腔的開口處設(shè)置倒鉤，可使得安裝部只由密實(shí)膠制成，即可與安裝飾板具有穩(wěn)定的連接，從而可避免在安裝部本體內(nèi)設(shè)置芯材而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)成本增加的麻煩。
[0015](5)安裝飾板嵌入容置腔的一端形成卡頭，可與安裝部之間具有更好的連接穩(wěn)定性。
[0016]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種車輛，在該車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板和安裝飾板之間設(shè)有安裝于安裝飾板上的如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)。
[0017]本實(shí)用新型的車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0020]附圖標(biāo)記說明:
[0021]1-第一彈性密封單元，2-第二彈性密封單元，3-安裝部本體，4-容置腔，5-倒鉤，
6-安裝飾板，7-發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板，8-卡頭。
【具體實(shí)施方式】
[0022]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0023]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0024]實(shí)施例一
[0025]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)，其包括設(shè)置于安裝飾板上的安裝部，以及固連于安裝部上、并夾置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板和安裝飾板之間的密封部，密封部包括串接固連于一起的多個(gè)彈性密封單元。該發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)，通過使密封部設(shè)置為串接于一起的多個(gè)彈性密封單元，以可適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板與安裝飾板之間密封間隙較大的車輛，從而滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封的要求。
[0026]基于如上的設(shè)計(jì)思想，如圖1示出了本發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)的一種示例性結(jié)構(gòu)，其中密封部設(shè)置為包括兩個(gè)彈性密封單元，為便于辨識(shí)，分別稱之為第一彈性密封單元I和第二彈性密封單元2。第一彈性密封單元I的一端與安裝部連接，另一端則連接第二彈性密封單元2。第二彈性密封單元2與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板7相接觸，且第二彈性密封單元2的結(jié)構(gòu)尺寸可小于第一彈性密封單元I。本實(shí)施例中第一彈性密封單元I和第二彈性密封單元2可設(shè)計(jì)成中空的管狀件，以具有較好的彈性密封性，并可降低材料成本。而實(shí)際生產(chǎn)中第一彈性密封單元I和第二彈性密封單元?jiǎng)t可采用海綿管。
[0027]本實(shí)施例中的密封部除了由第一彈性密封單元I和第二彈性密封單元2構(gòu)成，當(dāng)然也可使彈性密封單元的數(shù)量設(shè)置為三個(gè)、四個(gè)或其它數(shù)目。而各彈性密封單元除了可采用海綿管一類的中空管狀結(jié)構(gòu)，其還可采用其它結(jié)構(gòu)形式，如實(shí)心狀的彈性橡膠條等等。本實(shí)施例的安裝部則如圖1中所示，其包括形成有一端開口的容置腔4的安裝部本體3，安裝飾板6即嵌裝于容置腔4內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)在安裝飾板6上的設(shè)置。第一彈性密封單元I即與安裝部本體3相固連，而在安裝部本體3上于容置腔4的開口處還如圖1中所示形成有外凸于容置腔4內(nèi)部的倒鉤5。
[0028]設(shè)置倒鉤5可使得安裝部本體3與安裝飾板6之間具有較強(qiáng)的夾緊力，從而可令發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的連接于安裝飾板6上。同時(shí)其也可使安裝部本體3只由密實(shí)膠制成，以避免在安裝部本體3內(nèi)設(shè)置芯材而帶來結(jié)構(gòu)成本增加的麻煩。當(dāng)然，除了使安裝部本體3由密實(shí)膠制成，也可選用其它材質(zhì)如硬質(zhì)橡膠等。而為了使安裝飾板6與安裝部本體3之間連接的更加牢靠，本實(shí)施例中也還可如圖1中所示使安裝飾板6嵌入容置腔4內(nèi)的一端形成與倒鉤5相勾連的卡頭8。
[0029]實(shí)施例二
[0030]本實(shí)施例涉及一種車輛，在該車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板和安裝飾板之間設(shè)有安裝于安裝飾板上的如實(shí)施例一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)。通過該發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)的設(shè)置，可適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板與安裝飾板之間密封間隙較大的車輛的密封要求，且也能降低密封結(jié)構(gòu)的成本，具有很好的實(shí)用性。
[0031]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于安裝飾板上的安裝部，以及固連于所述安裝部上、并夾置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板(7)和安裝飾板(6)之間的密封部，其特征在于:所述密封部包括多個(gè)串接固連的彈性密封單元。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈性密封單元為中空的管狀件。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈性密封單元為海綿管。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝部包括形成有一端開口的容置腔(4)的安裝部本體(3)，安裝飾板(6)嵌裝于所述容置腔(4)內(nèi)，在所述容置腔(4)的開口處形成有外凸于容置腔(4)內(nèi)部的倒鉤(5)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝飾板(6)嵌入容置腔(4)內(nèi)的一端形成有與所述倒鉤(5)相勾連的卡頭(8)。6.一種車輛，其特征在于:在該車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板(7)和安裝飾板(6)之間設(shè)有安裝于安裝飾板(6)上的如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于安裝飾板上的安裝部，以及固連于所述安裝部上、并夾置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板和安裝飾板之間的密封部，所述密封部包括多個(gè)串接固連的彈性密封單元。本實(shí)用新型還提供了一種裝設(shè)有該發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)的車輛。本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)，可適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板與安裝飾板間間隙密封的需要。
【IPC分類】B62D25/12
【公開號(hào)】CN204726524
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520453611
【發(fā)明人】董琴, 孫國(guó)棟, 毛鈞霆, 徐永浩
【申請(qǐng)人】諾博橡膠制品有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年6月29日