一種通風(fēng)防水式艙門格柵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體是一種通風(fēng)防水式艙門格柵。
【背景技術(shù)】
[0002]目前客車上艙門格柵是在艙門門板上直接切割折彎成型或焊接L型格柵條，迎風(fēng)式大翻邊結(jié)構(gòu)，空氣流可沿著大翻邊大量進(jìn)入艙門內(nèi)部，通風(fēng)能力好；但格柵與門板的間隙較大，雨水可以大量從門板上開孔進(jìn)入艙內(nèi)，尤其是用水槍洗車正面沖洗時(shí)；總結(jié)就是通風(fēng)能力好但防水能力十分差。
[0003]另外還有S型格柵條，多次折彎，可有效阻止雨水、水槍沖洗水的進(jìn)入，且能防止水飛濺進(jìn)入，防水能力十分強(qiáng)，但多次折彎，內(nèi)外空氣不順暢，且格柵條之間間隙小，通風(fēng)能力不足；總結(jié)就是防水能力強(qiáng)但通風(fēng)面積小，通風(fēng)能力差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種通風(fēng)防水式艙門格柵，在保證防水能力的前提下提升艙門通風(fēng)面積，保證艙門內(nèi)外空氣流順暢，即提升通風(fēng)能力，做到防水通風(fēng)兩者均衡。通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種通風(fēng)防水式艙門格柵，包括艙門門板開孔、格柵條，格柵條固定在艙門內(nèi)骨架上遮擋艙門門板開孔，格柵條呈豎折折形狀，相鄰格柵條之間邊緣豎直方向上相互重疊，重疊距離為L(zhǎng)。
[0006]進(jìn)一步，重疊距離為L(zhǎng)為3mm-lCtam。
[0007]進(jìn)一步，格柵條通過焊接安裝在艙門內(nèi)骨架上，格柵條焊接處打整體膠密封
[0008]進(jìn)一步，擋艙門門板開孔最下面的格柵傾斜面高出艙門門板開孔面。
[0009]進(jìn)一步，擋艙門門板開孔最上面的格柵豎直面高出門板開孔面。
[0010]本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0011]I)格柵上下兩道翻邊，可有效防止水槍水正面沖洗車身時(shí)進(jìn)水到艙門內(nèi)，防水能力強(qiáng)；
[0012]2)格柵條中間折邊傾斜一定角度，既不影響通風(fēng)面積，又能防止積水，讓水順利排出，防止積存；
[0013]3)最下面的格柵傾斜面高出門板開孔面，防止水積在格柵與門板的間隙或凹槽內(nèi)，以免浸入艙門內(nèi)；
[0014]4)最上面的格柵豎直面高出門板開孔面，與門板開孔面重疊一部分，防止水正面沖洗進(jìn)入。
[0015]4)格柵條結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，格柵之間間距合理，保證了艙門內(nèi)外空氣流順暢，格柵條之間間隙大，空氣可大量進(jìn)入艙門內(nèi)，通風(fēng)能力強(qiáng)；格柵上下折邊結(jié)構(gòu)，防止了水槍水沖洗車身時(shí)進(jìn)入到艙門內(nèi)，防水能力強(qiáng)；相對(duì)原格柵結(jié)構(gòu)，兼顧防水與通風(fēng)，兩者能力達(dá)到均衡。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型一種通風(fēng)防水式艙門格柵安裝示意圖
[0017]圖2為本實(shí)用新型一種通風(fēng)防水式艙門格柵安裝局部放大圖
[0018]圖3為本實(shí)用新型一種通風(fēng)防水式艙門格柵單個(gè)側(cè)視圖
[0019]圖中標(biāo)示:1、艙門門板開孔2、格柵條3、艙門內(nèi)骨架4、最上面的格柵。
【具體實(shí)施方式】
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[0020]結(jié)合本實(shí)用新型附圖1-3，具體說明【具體實(shí)施方式】技術(shù)方案:一種通風(fēng)防水式艙門格柵，包括艙門門板開孔1、格柵條2，格柵條2通過焊接方式固定在艙門內(nèi)骨架(3)上遮擋艙門門板開孔I并且格柵條焊接處打整體膠密封，格柵條2呈豎折折形狀，相鄰格柵條2之間邊緣豎直方向上相互重疊，重疊距離為L(zhǎng)為5mm。艙門門板開孔最下面的格柵豎向傾斜面高出艙門門板開孔面。艙門門板開孔最上面的格柵4豎直面高出艙門門板開孔面。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種通風(fēng)防水式艙門格柵，包括艙門門板開孔(I)、格柵條(2)，所述的格柵條(2)固定在艙門內(nèi)骨架(3)上遮擋艙門門板開孔(I)，其特征在于:格柵條(2)呈豎折折形狀，相鄰格柵條(2)之間邊緣豎直方向上相互重疊，重疊距離為L(zhǎng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)防水式艙門格柵，其特征在于，所述重疊距離為L(zhǎng)為3mm-1Ommο3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)防水式艙門格柵，其特征在于，所述格柵條(2)通過焊接安裝在艙門內(nèi)骨架(3)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)防水式艙門格柵，其特征在于，所述艙門門板開孔(I)最下面的格柵傾斜面高出艙門門板開孔(I)面。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的通風(fēng)防水式艙門格柵，其特征在于，所述格柵條焊接處打整體膠密封。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)防水式艙門格柵，其特征在于，所述艙門門板開孔(I)最上面的格柵豎直面高出艙門門板開孔(I)面。
【專利摘要】本實(shí)用新型一種通風(fēng)防水式艙門格柵，屬于汽車配件領(lǐng)域，一種通風(fēng)防水式艙門格柵，包括艙門門板開孔、格柵條，格柵條固定在艙門內(nèi)骨架上遮擋艙門門板開孔，格柵條呈豎折折形狀，相鄰格柵條之間邊緣豎直方向上相互重疊，重疊距離為L(zhǎng)，保證了艙門內(nèi)外空氣流順暢，格柵條之間間隙大，空氣可大量進(jìn)入艙門內(nèi)，通風(fēng)能力強(qiáng)；格柵上下折邊結(jié)構(gòu)，防止了水槍水沖洗車身時(shí)進(jìn)入到艙門內(nèi)，防水能力強(qiáng)；相對(duì)原格柵結(jié)構(gòu)，兼顧防水與通風(fēng)，兩者能力達(dá)到均衡，廣泛用于客車艙門上。
【IPC分類】B62D25/24
【公開號(hào)】CN204726528
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520326660
【發(fā)明人】曾青, 王耀華, 楊浩, 劉軍偉, 馬強(qiáng), 陳玉德
【申請(qǐng)人】湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年5月20日