一種新型客運(yùn)汽車車體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于交通安全技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種公共交通工具，具體的說是一種新型客運(yùn)汽車車體。
【背景技術(shù)】
[0002]客運(yùn)汽車是人們出行的主要交通工具，由于汽車受時(shí)間限制因素比較少，點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)行，是很受歡迎的一種客運(yùn)方式，每年都輸送大量的旅客。
[0003]客運(yùn)汽車出現(xiàn)事故的原因很多，諸如司機(jī)不遵守交通規(guī)則，車輛沒有年檢，電路老化，甚至人為放火等因素。現(xiàn)在汽車大多為空調(diào)車，車體為密閉的，乘客上下車主要途徑是前后車門；突發(fā)情況時(shí)，乘客可以用安全錘敲碎車窗玻璃逃生?，F(xiàn)在車窗距離地面的距離至少一米，車窗與車內(nèi)車底的距離也至少有半米，乘客從車窗逃出，首先得找到安全錘或者尋找硬質(zhì)物體或者用手臂(手臂易受傷)敲碎車窗玻璃，然后快速清理一下尖銳的破碎玻璃，手抓扶車窗邊緣，然后彎著腰，踩著車座，鉆出車體，然后再?gòu)囊幻锥喔叩牡胤教拢瑢?duì)一個(gè)青壯年來說，就上述逃生過程用時(shí)30秒左右；乘客那么多人，都要逃出去用時(shí)預(yù)計(jì)五分鐘左右。在五分鐘之內(nèi)會(huì)有很多乘客不能順利逃出而喪生，對(duì)于婦女、老人和孩子從車窗逃生更是困難況且部分車輛沒有配置安全錘，更是增加了逃生的難度。
[0004]特別是發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火勢(shì)易迅速擴(kuò)大，如果不在幾秒內(nèi)迅速逃出車廂，很容易被煙霧嗆死或者身體被大面積燒傷。
[0005]為了降低上述事故造成的危害，出現(xiàn)了逃生天窗的設(shè)計(jì)，逃生天窗的設(shè)計(jì)是增加了一個(gè)逃生通道，但乘客從車內(nèi)爬上天窗是比較費(fèi)力費(fèi)時(shí)的，對(duì)老人、孩子和婦女是不太現(xiàn)實(shí)的；有的增加車內(nèi)消防滅火器材，但在滅火的時(shí)候，火勢(shì)不一定得到控制，而且乘客操作滅火器材的時(shí)間內(nèi)，火勢(shì)有可能在增加，況且部分乘客不會(huì)使用滅火器材，另一方面也會(huì)增加運(yùn)營(yíng)車輛的投入；有的人設(shè)計(jì)有逃生窗，但窗體距地面比較高，乘客容易摔傷；有的人設(shè)計(jì)側(cè)墻可下落的逃生結(jié)構(gòu)，如果突然放下兩米多寬的側(cè)墻體，會(huì)對(duì)周圍車輛造成危害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型針對(duì)上述的【背景技術(shù)】提供一種新型客運(yùn)汽車車體，主要解決客運(yùn)汽車發(fā)生交通事故時(shí)乘客逃生費(fèi)時(shí)費(fèi)力、車門不易打開、逃生途徑較少等問題。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種新型客運(yùn)汽車車體，該車體主要包括車輪、車體主體、側(cè)墻上體、側(cè)墻下體、阻尼鉸鏈、普通鉸鏈和壓頭鎖；所述的車體主體兩側(cè)設(shè)計(jì)有側(cè)墻，側(cè)墻包括側(cè)墻上體和側(cè)墻下體；所述的側(cè)墻上體通過阻尼鉸鏈和車體主體連接在一起，側(cè)墻下體通過普通鉸鏈和車體主體連接在一起，側(cè)墻上體和側(cè)墻下體通過壓頭鎖固定在一起，組成一車體側(cè)墻；所述的壓頭鎖包括壓頭、旋鈕、連桿、銷軸、擋塊、固定釘、止動(dòng)塊和壓頭槽，側(cè)墻下體的上部安裝有多個(gè)旋鈕，擋塊固定在側(cè)墻下體的上部，側(cè)墻上體的下端開設(shè)有壓頭槽，壓頭通過銷軸安裝在連桿上，止動(dòng)塊固定在連桿上，固定釘固定在側(cè)墻上體下部的壓頭槽中，壓頭可以繞連桿上的銷軸旋轉(zhuǎn)，由擋塊、固定釘和止動(dòng)塊限制壓頭的旋轉(zhuǎn)范圍。
[0008]側(cè)墻上下體(側(cè)墻上體和側(cè)墻下體)處于鎖定狀態(tài)，旋動(dòng)旋鈕，連桿移動(dòng)，壓頭在側(cè)墻上體固定釘?shù)淖璧K下，繞側(cè)墻下體上的銷軸旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到一定程度，側(cè)墻上體和側(cè)墻下體解鎖分離，稍微用力推動(dòng)就可以將側(cè)墻下體旋轉(zhuǎn)下落，側(cè)墻上體用力推動(dòng)后，在阻尼鉸鏈的作用下，將保持推動(dòng)后的狀態(tài)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:1.該車體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，側(cè)墻上體和下體開啟方便，操作簡(jiǎn)單，并且設(shè)計(jì)有多個(gè)旋鈕，每個(gè)旋鈕都可以打開壓頭鎖，將側(cè)墻上體和下體解鎖，增加了解鎖的靈活性，不會(huì)因?yàn)椴糠殖丝筒粫?huì)使用旋鈕或者不知道旋鈕的位置等問題而延誤逃生的最佳時(shí)機(jī)。2.側(cè)墻下體采用普通鉸鏈與車體主體相連，打開旋鈕后，只要稍微用力，側(cè)墻下體就會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)下落；側(cè)墻上體采用阻尼鉸鏈與車體主體相連，用力推動(dòng)側(cè)墻上體開啟，側(cè)墻上體旋轉(zhuǎn)多少角度，側(cè)墻上體就會(huì)保持推動(dòng)后的狀態(tài)，不會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)下落，這樣不用每個(gè)逃生乘客都推動(dòng)側(cè)墻上體，為后續(xù)逃生的乘客贏得了時(shí)間。3.側(cè)墻上體和側(cè)墻下體打開后，乘客逃生的途徑十分寬闊，不會(huì)出現(xiàn)擁擠、踩踏等現(xiàn)象，短短幾秒內(nèi)，所有乘客均可迅速撤離事故車輛。4.逃生時(shí)，不用敲碎玻璃，鉆爬車窗，只需打開側(cè)墻上體和下體后，迅速跑出事故車輛，側(cè)墻下體開啟下落后，地面和車體之間有個(gè)斜坡，乘客不用攀爬跳等動(dòng)作，減少了摔傷的可能性，特別有利于老人、婦女和孩子逃生。5.側(cè)墻上體和下體開啟后，其旋轉(zhuǎn)半徑大約一米左右，不會(huì)對(duì)周圍車輛造成大的影響，減少了次生災(zāi)害的發(fā)生。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型一個(gè)視向的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型一個(gè)視向的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4是本實(shí)用新型側(cè)墻上下體鎖定原理示意圖。
[0014]圖中:I車體主體，2側(cè)墻下體，3側(cè)墻上體，4阻尼鉸鏈，5壓頭，6旋鈕，7普通鉸鏈，8車輪，9連桿，10銷軸，11擋塊，12壓頭槽，13止動(dòng)塊，14固定釘。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，其中示意性實(shí)施方式及說明僅用來解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0016]如圖1至圖4所示，一種新型客運(yùn)汽車車體，該車體主要包括車輪8、車體主體1、側(cè)墻上體3、側(cè)墻下體2、阻尼鉸鏈4、普通鉸鏈7和壓頭鎖；所述的車體主體I兩側(cè)設(shè)計(jì)有側(cè)墻，側(cè)墻包括側(cè)墻上體3和側(cè)墻下體2 ;所述的側(cè)墻上體3通過阻尼鉸鏈4和車體主體I連接在一起，側(cè)墻下體2通過普通鉸鏈7和車體主體I連接在一起，側(cè)墻上體3和側(cè)墻下體2通過壓頭鎖固定在一起，組成一車體側(cè)墻；所述的壓頭鎖包括壓頭5、旋鈕6、連桿9、銷軸10、擋塊11、固定釘14、止動(dòng)塊13和壓頭槽12，側(cè)墻下體2的上部安裝有多個(gè)旋鈕5，擋塊11固定在側(cè)墻下體2的上部，側(cè)墻上體3的下端開設(shè)有壓頭槽12，壓頭5通過銷軸10安裝在連桿9上，止動(dòng)13塊固定在連桿9上，固定釘14固定在側(cè)墻上體3下部的壓頭槽12中，壓頭5可以繞連桿9上的銷軸10旋轉(zhuǎn)，由擋塊11、固定釘14和止動(dòng)塊13限制壓頭5的旋轉(zhuǎn)范圍。
[0017]客運(yùn)汽車運(yùn)行時(shí)，一旦出現(xiàn)交通事故或者引發(fā)火災(zāi)，乘客可以快速旋動(dòng)旋鈕6，各個(gè)旋鈕6之間是并聯(lián)關(guān)系，只要有一個(gè)旋鈕6被旋轉(zhuǎn)，側(cè)墻上體3和下體2就可以被解鎖；旋轉(zhuǎn)旋鈕6時(shí)，連桿9移動(dòng)，壓緊壓頭槽12的壓頭5，在固定釘14的作用下，繞側(cè)墻下體2的銷軸10旋轉(zhuǎn)，壓頭5旋轉(zhuǎn)一定角度后，壓頭5不再作用于側(cè)墻上體3的壓頭槽12，即完成解鎖，解鎖完畢后快速推動(dòng)側(cè)墻上下體(側(cè)墻上體3和側(cè)墻下體2)，側(cè)墻上體3和下體2處于完全開放狀態(tài)，乘客可以快速逃出事故車輛。
[0018]通過以上所述的實(shí)施例，一種新型客運(yùn)汽車車體，車體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，乘客可以快速將側(cè)墻上下體開啟，使密閉的車體迅速處于開放狀態(tài)，乘客可以快速逃生，用時(shí)較少，次生災(zāi)害較少，極大地降低事故的損失。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非是對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限定。凡是利用本實(shí)用新型摘要、說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型客運(yùn)汽車車體，其特征在于:包括車輪、車體主體、側(cè)墻上體、側(cè)墻下體、阻尼鉸鏈、普通鉸鏈和壓頭鎖；所述的車體主體兩側(cè)設(shè)計(jì)有側(cè)墻，側(cè)墻包括側(cè)墻上體和側(cè)墻下體；所述的側(cè)墻上體通過阻尼鉸鏈和車體主體連接在一起，側(cè)墻下體通過普通鉸鏈和車體主體連接在一起，側(cè)墻上體和側(cè)墻下體通過壓頭鎖固定在一起；所述的壓頭鎖包括壓頭、旋鈕、連桿、銷軸、擋塊、固定釘、止動(dòng)塊和壓頭槽，側(cè)墻下體的上部安裝有多個(gè)旋鈕，擋塊固定在側(cè)墻下體的上部，側(cè)墻上體的下端開設(shè)有壓頭槽，壓頭通過銷軸安裝在連桿上，止動(dòng)塊固定在連桿上，固定釘固定在側(cè)墻上體下部的壓頭槽中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型客運(yùn)汽車車體，其特征在于:壓頭可以繞連桿上的銷軸旋轉(zhuǎn)，由擋塊、固定釘和止動(dòng)塊限制壓頭的旋轉(zhuǎn)范圍。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型客運(yùn)汽車車體，屬于交通安全技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種公共交通工具。該車體設(shè)計(jì)主要用于解決客運(yùn)汽車發(fā)生交通事故時(shí)乘客逃生費(fèi)時(shí)費(fèi)力、車門不易打開、逃生途徑較少等問題。該車體的左右側(cè)墻體分別設(shè)計(jì)成側(cè)墻上下兩體，通過壓頭鎖將側(cè)墻上下兩體組合成一塊，使車體為密閉空間，突發(fā)事故時(shí)，旋動(dòng)旋鈕，側(cè)墻上下兩體可以打開，乘客可以快速撤離事故車輛。上述一種新型客運(yùn)汽車車體，該車體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)，相對(duì)電控和液壓控制的方式，穩(wěn)定性比較高，不會(huì)因?yàn)槭Щ鸬纫蛩貙?dǎo)致應(yīng)用失效，側(cè)墻上下體開啟后乘客逃生便捷，不會(huì)出現(xiàn)擁堵等現(xiàn)象，把事故損失降低到最低點(diǎn)。
【IPC分類】B60R21/02, B62D31/02
【公開號(hào)】CN204726530
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520501776
【發(fā)明人】王又增, 王守仁, 徐金秋, 高文, 王華峰, 曹斐, 劉士平, 王帥
【申請(qǐng)人】濟(jì)南大學(xué)
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年7月13日