一種優(yōu)化的汽車前圍板密封件結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體的講是一種優(yōu)化的汽車前圍板密封件結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]前圍板密封件屬于轉(zhuǎn)向機(jī)的一個零件，它由橡膠密封件、連接支架和轉(zhuǎn)向機(jī)殼體連接組成，有幾種作用:1、作為整車減噪的一部分用于降低發(fā)動機(jī)艙傳遞到駕駛員艙的噪音；2、對轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪和車身鈑金件防腐蝕，防污染，熱保護(hù)作用；3、便于造車零件配合和符合人機(jī)工程特點。目前經(jīng)常采用的汽車前圍板密封件結(jié)構(gòu)存在以下問題:
[0003]1.橡膠件無密封筋，密封性能不好，底盤涉水時可能會有水從過渡部分進(jìn)入到駕駛艙；
[0004]2.FOD裝配角度需要依靠工裝保證，裝配費時，可靠性差；
[0005]3.當(dāng)水進(jìn)入到橡膠件中可能會進(jìn)入到轉(zhuǎn)向機(jī)中。
[0006]為此設(shè)計一種密封性能強(qiáng)，裝配簡易的前圍板密封件結(jié)構(gòu)是十分重要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型突破了現(xiàn)有技術(shù)的難題，設(shè)計了一種密封性能強(qiáng)，裝配簡易的前圍板密封件結(jié)構(gòu)。
[0008]為了達(dá)到上述目的，本實用新型設(shè)計了一種優(yōu)化的汽車前圍板密封件結(jié)構(gòu)，包括密封橡膠件、連接支架、轉(zhuǎn)向機(jī)殼體，其特征在于:密封橡膠件的底部采用密封筋與連接支架相連接，連接支架的中部設(shè)有O型圈，連接支架的的外壁與轉(zhuǎn)向機(jī)殼體的外壁相連接，連接支架的底部設(shè)有卡槽，卡槽對應(yīng)的轉(zhuǎn)向機(jī)殼體位置設(shè)有凸臺，采用卡槽與凸臺固定連接支架與轉(zhuǎn)向機(jī)殼體，轉(zhuǎn)向機(jī)殼體內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)向桿，轉(zhuǎn)向桿的一端連接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向桿的另一端連接發(fā)動機(jī)艙。
[0009]所述密封橡膠件的底部設(shè)有加強(qiáng)筋一，密封橡膠件的側(cè)面均勻設(shè)有加強(qiáng)筋二，密封橡膠件的頂面也設(shè)有加強(qiáng)筋三。
[0010]所述連接支架外壁與所述轉(zhuǎn)向機(jī)殼體的外壁為過盈壓裝配合。
[0011]所述密封橡膠件的表面設(shè)計了 4條高度為0.7mm的密封筋。
[0012]本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在密封橡膠件上增加了若干加強(qiáng)筋，加強(qiáng)了密封橡膠件的穩(wěn)固能力，同時由于卡槽與凸臺的存在增加裝配的緊密度，與周向定位。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實用新型的密封橡膠件結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0015]圖3為本實用新型中密封橡膠件的主視圖。
[0016]圖4為本實用新型中密封橡膠件的俯視圖。
[0017]圖5為本實用新型中密封橡膠件的剖視圖。
[0018]參見圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，I為密封橡膠件，2為連接支架，3為轉(zhuǎn)向機(jī)殼體，4為O型圈，5為轉(zhuǎn)向桿，6為加強(qiáng)筋一，7為加強(qiáng)筋二，8為加強(qiáng)筋三，9為密封筋。
【具體實施方式】
[0019]結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步描述。
[0020]參見圖1至圖5，本實用新型設(shè)計了一種優(yōu)化的汽車前圍板密封件結(jié)構(gòu)，包括密封橡膠件1、連接支架2、轉(zhuǎn)向機(jī)殼體3，其特征在于:密封橡膠件I的底部采用密封筋與連接支架2相連接，連接支架2的中部設(shè)有O型圈4，連接支架2的的外壁與轉(zhuǎn)向機(jī)殼體3的外壁相連接，連接支架2的底部設(shè)有卡槽，卡槽對應(yīng)的轉(zhuǎn)向機(jī)殼體位置設(shè)有凸臺，采用卡槽與凸臺固定連接支架2與轉(zhuǎn)向機(jī)殼體3，轉(zhuǎn)向機(jī)殼體3內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)向桿5，轉(zhuǎn)向桿5的一端連接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向桿的另一端連接發(fā)動機(jī)艙。
[0021]本實用新型中密封橡膠件I的底部設(shè)有加強(qiáng)筋一 6，密封橡膠件I的側(cè)面均勻設(shè)有加強(qiáng)筋二 7，密封橡膠件I的頂面也設(shè)有加強(qiáng)筋三8，增加了密封橡膠件的緊固程度。
[0022]本實用新型中連接支架2外壁與所述轉(zhuǎn)向機(jī)殼體3的外壁為過盈壓裝配合，配合緊密避免了液體的滲入。
[0023]本實用新型中密封橡膠件I的表面設(shè)計了 4條高度為0.7mm的密封筋9，加強(qiáng)了橡膠件的密封強(qiáng)度。
[0024]在具體實施中本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在密封橡膠件上增加了若干加強(qiáng)筋，加強(qiáng)了密封橡膠件的穩(wěn)固能力，同時由于卡槽與凸臺的存在增加裝配的緊密度，與周向定位。
【主權(quán)項】
1.一種優(yōu)化的汽車前圍板密封件結(jié)構(gòu)，包括密封橡膠件、連接支架、轉(zhuǎn)向機(jī)殼體，其特征在于:密封橡膠件(I)的底部采用密封筋與連接支架(2)相連接，連接支架(2)的中部設(shè)有O型圈(4)，連接支架(2 )的的外壁與轉(zhuǎn)向機(jī)殼體(3 )的外壁相連接，連接支架(2 )的底部設(shè)有卡槽，卡槽對應(yīng)的轉(zhuǎn)向機(jī)殼體(3 )位置設(shè)有凸臺，采用卡槽與凸臺固定連接支架(2 )與轉(zhuǎn)向機(jī)殼體(3 )，轉(zhuǎn)向機(jī)殼體(3 )內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)向桿(5 )，轉(zhuǎn)向桿(5 )的一端連接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向桿的另一端連接發(fā)動機(jī)艙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種優(yōu)化的汽車前圍板密封件結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述密封橡膠件(I)的底部設(shè)有加強(qiáng)筋一(6)，密封橡膠件(I)的側(cè)面均勻設(shè)有加強(qiáng)筋二(7)，密封橡膠件(I)的頂面也設(shè)有加強(qiáng)筋三(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種優(yōu)化的汽車前圍板密封件結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接支架(2)外壁與所述轉(zhuǎn)向機(jī)殼體(3)的外壁為過盈壓裝配合 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種優(yōu)化的汽車前圍板密封件結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述密封橡膠件(I)的表面設(shè)計了 4條高度為0.7mm的密封筋(9 )。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體的講是一種優(yōu)化的汽車前圍板密封件結(jié)構(gòu)，包括密封橡膠件、連接支架、轉(zhuǎn)向機(jī)殼體，其特征在于：密封橡膠件的底部采用密封筋與連接支架相連接，連接支架的中部設(shè)有O型圈，連接支架的外壁與轉(zhuǎn)向機(jī)殼體的外壁相連接，連接支架的底部設(shè)有卡槽，卡槽對應(yīng)的轉(zhuǎn)向機(jī)殼體位置設(shè)有凸臺，采用卡槽與凸臺固定連接支架與轉(zhuǎn)向機(jī)殼體，轉(zhuǎn)向機(jī)殼體內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)向桿，轉(zhuǎn)向桿的一端連接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向桿的另一端連接發(fā)動機(jī)艙。
【IPC分類】B62D3/02
【公開號】CN204736914
【申請?zhí)枴緾N201520406074
【發(fā)明人】馬曉宏, 李山, 陳文弟, 王雷, 馬劍南, 錢潔苗
【申請人】上海采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年6月12日